HS2 предлага „много ниска стойност за парите“, след като Rishi Sunak отмени северния крак
Железопътната линия HS2 ще предложи „много ниска стойност за парите“, след като Rishi Sunak отмени северния крак, предупредиха депутати.
Премиерът беше обвинен в предателство на Севера, след като отмени предложената високоскоростна железопътна линия от Бирмингам до Манчестър на конференцията на Консервативната партия през октомври. Доклад на Комитета за публични сметки на Commons сега предупреждава, че общите разходи за проекта между Лондон и Бирмингам сега „значително надвишават ползите“ след решението да се спре влаковете, пътуващи с висока скорост по-нататък на север.
Той предупреди, че има „много все още неизвестни последици“ от решението за бракуване на северния крак на HS2, включително изхвърляне на земя и имущество, които вече не са необходими, и въздействия върху други железопътни проекти, зависещи от отменените фази.
Комисията също повдигна въпроси за това как високоскоростните влакове ще работят като част от мрежата, тъй като те вероятно ще трябва да намалят скоростта по съществуващи коловози, които са предназначени за по-бавни влакове. Отбелязва се, че Министерството на транспорта е преценило, че завършването на Фаза 1 „е съотношение цена-качество“ отчасти поради избягването на разходи за анулиране в размер на £11 милиарда.
Дама Мег Хилиър, лейбъристка председател на комисията, каза: „ Можем ли сериозно да работим активно за ситуация, в която нашите високоскоростни влакове са принудени да се движат по-бавно от съществуващите, когато попаднат на по-стари релси? Най-важното е, как сега правителството може да гарантира, че HS2 предоставя най-добрата възможна стойност за данъкоплатеца?"
Анри Мурисън, главен изпълнителен директор на Northern Powerhouse Partnership, каза: „Фактът, че бизнес аргументът за оставащата част от HS2 се срина, след като северният крак беше отменен, няма да изненада правителството. Министерството на транспорта вече призна това.
„Прегледът на Oakervee, публикуван, когато Риши Сунак беше канцлер, го изясни бяха северните участъци от маршрута до Лийдс и Манчестър, които оправдаха цената на участъка до Лондон. Вместо това Северът плаща цената, че трябва да успокоява гръмогласните местни противници със скъпи тунели през Чилтърнс. Правителството има много работа, за направи, за да вложи малко месо в костите на нейните планове за Network North.“
Говорител на HS2 Ltd каза: „Бяхме ясни относно предизвикателствата ни с разходите, които бяха усложнени от значителни нива на инфлация. HS2 Ltd вече е под ново ръководство и прилага промени в цялата програма, насочени към контролиране на разходите и научаване на уроците от миналото.“
Говорител на DfT каза: „Не сме съгласни с оценката на Комитета. Тяхната прогнозна стойност на разходите за първа фаза също не отразява нашето решение да осигурим частно финансиране за Euston или посоката да не продължаваме отвъд Мидландс.
„Постоянният секретар вече писа на председателя на комисията, като излага оценката си за стойността за пари и многократно сме изяснили, че ще продължим да доставяме HS2 на най-ниската разумна цена, по начин, който осигурява стойност за данъкоплатците.“
