Hyundai: Най-голямото IPO в Индия може да дойде от южнокорейския производител на автомобили
Индийското поделение на Hyundai Motor потърси регулаторно утвърждение в събота за листване на фондовия пазар в Мумбай, което може да бъде най-голямото в страната и ще накара южнокорейската майка да продаде дял от до 17,5% в компанията.
Първоначалното обществено предложение (IPO) ще го направи първият производител на коли в страната, който ще излезе на борсата от две десетилетия след Maruti Suzuki през 2003 година и ще пристигна тъкмо когато индийските фондови пазари се търгуват покрай рекордни върхове.
Hyundai смята Индия за пазар с основен напредък, където има две индустриални единици и е вложила 5 милиарда $, с задължения да натрупа още 4 милиарда $ през идващото десетилетие. Най-големият авто пазар в света след Китай и Съединените щати е третият максимален генератор на доходи на компанията в международен мащаб.
Подаденият план на проспект на Hyundai не дава детайлности за ценообразуването на IPO или оценката на компанията, само че източници споделиха, че Hyundai има за цел да набере към 2,5 до 3 милиарда $ при оценка до 30 милиарда $.
Hyundai, вторият по величина производител на коли в Индия след Maruti Suzuki, няма да емитира нови акции в IPO, което ще включва неговата южнокорейска майка да продаде част от своя дял в напълно притежаваното звено на търговци на дребно и други вложители посредством по този начин наречената „ оферта за продажба ” маршрут.
Счита се, че листването слага Hyundai Motor India на по-силна основа против Maruti Suzuki, Tata Motors и други противници, защото може да улесни бъдещото набиране на средства, без да е належащо да зависи от своя корейски родител.
Hyundai чака листването на акциите в Индия „ ще усъвършенства нашата видимост и имиджа на марката “ и „ ще обезпечи ликвидност и обществен пазар “ за акциите, сподели компанията в плана на проспекта, подаден в събота.
Той не даде времева линия за листването, само че нормално индийският пазарен регулатор, Съветът за скъпи бумаги и тържища на Индия, лишава от три до шест месеца, с цел да утвърди, отхвърли или потърси повече информация за IPO.
Компанията съобщи, че възнамерява да се концентрира върху „ премиумизация “ - продажба на по-скъпи коли, както и увеличение на пазарния си дял на EV и прибавяне на станции за зареждане, където изостава от Tata Motors. Hyundai India също по този начин съобщи, че желае да доставя повече коли, " укрепвайки " позицията си на експортен център.
Достъпни коли
Индийският министър председател Нарендра Моди вижда автомобилната промишленост като крайъгълен камък за стимулиране на растежа в петата по величина стопанска система в света. Неговото държавно управление е построило стотици километри нови пътища и подтиква производителите на коли да усилят локалното произвеждане, изключително на електрически транспортни средства.
Hyundai навлезе в Индия преди 28 години и завоюва купувачите със своите налични коли като Santro и спортно-универсал Creta. Компанията има проекти да пусне нови електрически транспортни средства, да сътвори станции за зареждане и звено за сглобяване на акумулатори.
Южнокорейската компания майка ще продаде до 142 милиона от общо 812 милиона акции, или 17,5%, при IPO. Източниците споделиха, че крайният % може да бъде по-нисък.
С IPO Hyundai има за цел да отключи стойност за индийския бизнес и също по този начин да помогне на корейския авто производител да понижи отстъпката си от оценката спрямо световните и азиатските съперници.
Индийските борсови показатели се удвоиха сред 2019 година и 2023 година, до момента в който показателят KOSPI в Сеул се увеличи единствено с 30% през същия интервал.
Hyundai се поучава за IPO от капиталовите банки Citi, JP Morgan, HSBC, Morgan Stanley и индийската Kotak.
