Имат ли канадците апетит за електрически превозни средства? Експертите са разделени

До 2028 година индустриалният цех на Honda в Алистън, Онтарио, би трябвало да е подготвен да създава 240 000 електрически транспортни средства (EV) всяка година.

Тази вест беше в центъра на взаимно известие от държавните управления на Трюдо и Форд в четвъртък, което отбелязва третата инвестиция в производството на електрически транспортни средства в Онтарио от 2023 година насам.

Съобщението идва, до момента в който страната постепенно работи към задачата си да реализира 100 % от продажбите на транспортни средства с нулеви излъчвания до 2035 година за всички нови лекотоварни транспортни средства.

Но с милиарди долари, които се влагат в производството на електрически автомобили и хиляди коли, подготвени да излязат на пазара, желаят ли канадците да купуват тези коли преди всичко?

Получаването на безапелационен отговор е мъчно.

Неотдавнашно национално изследване на AutoTrader откри, че ползата към електрическите автомобили при купувачите на коли е понижен фрапантно две поредни години.

Досега през 2024 година 46 % от респондентите, които не имат електрически автомобил, са декларирали, че биха си купили подобен.

Този брой е намалял от 56 %, които са се интересували през 2023 година, и 68 % през 2022 година

Проучването откри, че други аргументи зад съмненията по отношение на електрическите автомобили включват по-високи разноски за закупуване и убеждението, че електрическите автомобили не са подобаващи за студено време.

Въпреки това покупките на електрически коли непрестанно се усилват, съгласно Статистическата работа на Канада.

От всички регистрирани нови транспортни средства в страната предходната година, близо 11 % са били коли с нулеви излъчвания —  повече от 184 500 транспортни средства.

Този брой, съгласно Съвета за електрически транспортни средства в Отава (EVCO), е единствено един от многото други признаци, които демонстрират, че канадските купувачи на коли в действителност се интересуват от електрически автомобили.

„ В момента доста известни модели на електрически автомобили имат описи с чакащи, дълги месеци. Търсенето в никакъв случай не е било същински проблем за електрическите транспортни средства, то постоянно е било от страна на предлагането, от незадоволително коли, които излизат на потребителите “, сподели Майк Банкс от EVCO.

Но дали канадците ще ги купуват или не колите може да не са толкоз елементарни, колкото дали са налични.

Според Йосипа Петрунич постоянно се свежда до това какъв брой потребителят може да си разреши да похарчи.

Така че до момента в който AutoTrader изследване демонстрира, че ползата към електрическите транспортни средства понижава, ползата към хибридите в действителност нараства.

Това не е съвпадане, споделя Петруник, основен изпълнителен шеф на Канадския консорциум за проучване и нововъведения на градския превоз.

p> „ Сега сме в тази хиперинфлационна обстановка, в която ипотеките на хората са ударени с високи лихвени проценти, хората се тревожат за отговорностите по кредитни карти на семействата, тъй че какво търсят? Те търсят по-евтини коли, с дребни мотори, които костват по-малко за работа. Като цяло това са хибриди. “

„ Не че хората са се събудили и са решили да бъдат еколози. Причината е, че се разсъниха с по-малко пари в джобовете си “, сподели тя.

Може ли Канада да се оправи с прехода към електрически транспортни средства?

Банкс споделя, че доста признаци сочат, че националната инфраструктура е подготвена за прекосяване към EV – в това число електрическата мрежа.

„ Видяхме данни от Statistics Canada, които демонстрират, че можем да имаме незабавно 25 % нарастване на EV на пътя, без да са нужни каквито и да е промени в мрежата … Мрежовите оператори знаят доста добре, че прекосяването към EV е в ход. Те към този момент се приготвят за това. “

Той също по този начин споделя, че са в ход усъвършенствания за увеличение на наличността на зарядни устройства, като Tesla отваря мрежата си за суперзарядни устройства за повече електрически автомобили до 2025 година EVCO също работи за увеличение на зарядните устройства в области като жилищни здания и жилища, които нормално ги нямат.

Други проблеми, свързани с съмнение, като EV, които умират в студеното време или имат по-малък обсег, са просто „ легенди “, които могат да бъдат развенчани посредством диалог, съгласно Банки.

Ще по-голямото предложение ще охлади ли цените на електрическите транспортни средства?

Петрунич е мощно песимистичен, че хилядите коли, които ще бъдат създадени в Канада, ще значат, че електрическите автомобили ненадейно ще станат по-евтини най-малко не преди 2040 година

Въпреки че електрическите акумулатори, създавани в страната, е „ страхотна вест “, тя споделя, че разноските за рандеман на ресурсите и разноските за труд ще би трябвало да дават отговор на канадския стандарт за претовареност за минимални заплати.

Така че, в случай че самите автомобилни производители не понижат цените, можете да очаквате „ висока цена за първокачествен артикул “, сподели тя.

Какво би помогнало на потребителите в Онтарио да навлязат в електрическото транспортно средство пазарът, сподели Банкс, е в случай че държавното управление на Ford върне анулираната стратегия за отстъпки за EV на провинцията, с цел да събере места като Квебек и Британска Колумбия.