IndiGo, Air India и SpiceJet наричат предложените от DGCA разпоредби за почивка на кабинния екипаж „по-рестриктивни“ от глобалните норми
IndiGo, Air India и SpiceJet нарекоха препоръчаните правила за отмора на кабинния екипаж „ по-рестриктивни “ от интернационалните стандарти и дават лимитирана оперативна еластичност на самолетните компании, съгласно отчет на PTI.
Генералната дирекция за гражданска авиация (DGCA) разгласява своя план на Изисквания за гражданска авиация (CAR) по отношение на рестриктивните мерки на дежурството на кабинния екипаж (FDTL) през октомври 2025 година
Федерацията на индийските авиолинии (FIA), представляваща IndiGo, Air India и SpiceJet, даде няколко рекомендации на авиационния регулатор. Той акцентира нуждата от „ световно хармонизирани, основани на доказателства и оперативно практични разпореждания “.
Фокус върху интервала на дежурство
Ключов миг от групирането е, че дежурният интервал, вместо полетното време, би трябвало да бъде главната мярка, употребена за всекидневно ръководство на умората на кабинния екипаж.
„ Ограниченията на дежурството и почивката могат да се съсредоточат върху дежурния полет и минималните интервали на отмора, като се заобикаля вярното кумулативни ограничавания или директна връзка с броя на кацанията ", отчетът цитира изказване на FIA в писмо от 12 януари.
Обикновено интервалът на полетно дежурство стартира, когато член на кабинния екипаж е инструктиран от оператор да се яви за дежурство или да стартира работа, и приключва, когато той е освободен от каквито и да е отговорности.
Полетното време нормално се отнася до продължителността на полета.
Прочетете също | Какво значат новите граници на умората на кабинния екипаж на Индия за самолетните компании и полетите
Освен това FIA съобщи, че рестриктивните мерки за дежурството и почивката би трябвало да се съсредоточат върху дежурния полет и минималните интервали на отмора, като се заобикалят кумулативни ограничавания или директни връзки с броя на кацанията.
„ Предложената рамка CAR наподобява по-рестриктивна спрямо световните стандарти, предлагайки лимитирана оперативна еластичност и не адресира съответно всички угриженост за умората с нюансите, нужни за разнообразни видове интервенции ", отчетът цитира писмото.
Стандарти за настаняване на екипажа
По отношение на препоръчаните правила за стаи за кабинния екипаж, FIA съобщи, че стандартите за настаняване би трябвало да натъртват на качеството на отмора, като шерването на двойни е разрешено според инструкции, избрани от оператора.
Трите самолетни компании подчертаха, че интернационалните рамки признават, че ефикасното възобновяване на умората зависи от задоволителни благоприятни условия за отмора и циркадно подравняване (локална нощ), а не от физическото местонахождение, където се почива, се споделя в отчета.
Прочетете също | DGCA изпраща 4 вести за очевидна причина до Air India по отношение на нормите за дежурство, повече нарушавания
Междувременно ревизираните правила за FDTL за водачи към момента не са изцяло приложени, макар правосъдните борби, а неспазването на новите разпореждания също беше една от аргументите за забележителните оперативни спирания в IndiGo при започване на декември 2025 година
Криза с Indigo
Indigo, водещ състезател в Индийската авиационна промишленост анулира над 5000 полета през декември, съгласно известията, заради сериозен дефицит на екипаж, породен от невъзможността да приложи нови разпореждания за водачите.
Авиокомпанията упрекна за хаоса „ голям брой непредвидени оперативни провокации “, в това число незначителни механически проблеми, промени в зимния график, тапи и време.
