Индия обмисля клуб за защита и обезщетение за корабни линии на фона на несигурността във войната

Ню Делхи: На фона на продължаващата война в Западна Азия и кораби, заседнали в Ормузкия проток, Индия може да обмисли основаването на клуб за отбрана и обезщетение (P&I) за корабни линии и плавателни съдове.

Обръщайки се към медиите по отношение на развиването, Раджеш Кумар Синха, специфичен секретар, министерство на пристанища, мореплаване и водни пътища, сподели, че неговото министерство води диалози с министерството на финансите по тематиката и също се организира изследване по същия въпрос.

P&I клубовете са самостоятелни взаимозастрахователни асоциации с нестопанска цел, осигуряващи покритие на своите корабособственици и чартьори против отговорности на трети страни, свързани с потреблението и употребата на търговски плавателни съдове.

Развитието идва на фона на претенции от няколко корабособственици в Индия за P&I клуб на фона на войната сред САЩ-Израел и Иран и блокадата на Ормузкия проток, през който минават към 20% от енергийните товари на Индия.

Имаше полемики за основаване на индийски P&I клуб и по-рано. Плановете обаче не получиха съответна форма. През юни 2025 година Mint заяви, че държавното управление е почнало съвещания за основаване на първото P&I сдружение в Индия, което ще се назовава India Club, което ще дава застраховка на трети страни на индийски кораби, опериращи в крайбрежния район и вътрешните водни пътища на страната.

Имаше известна полемика за P&I club и по-рано, сподели SInha. „ Преди два-три дни също се заехме с тематиката с отдела за финансови услуги (във финансовото министерство). Ние също възложихме изследване за това, което е в ход. Докладът, основан на изследването, би трябвало да бъде при нас доста скоро. Ще се придвижим въз основа на отчета. Това ще бъде значима стъпка за нас “, сподели Синха.

Нуждата от P&I организация, фокусирана върху Индия, се усеща, с цел да се понижи уязвимостта на страната към интернационалните наказания и напън, когато се отхвърля застрахователно покритие на корабни линии, опериращи сред страни, изправени пред наказания.

Понастоящем рисковете на трети страни в корабоплаването са застраховани в Международната група от P&I клубове, 13-членна група, основана в Лондон, която обезпечава покритие на отговорността на над 90% от корабните линии в международен мащаб.

Освен притежателите на флотилии, държавното управление може също да внесе малко начални пари в новото P&l сдружение, с цел да му помогне да получи нужния капитал, с цел да стартира да поема застраховки, заяви Mint по-рано.

Текущ сюжет

Sinha означи, че 22 плаващи под индийски байрак кораби са блокирани от западната страна на Ормузкия пролив с 611 индийски моряци.

„ В момента 22 кораба под индийски байрак с 611 индийски моряци остават в западния район на Персийския залив. Генералната дирекция на корабоплаването продължава да следи обстановката в съгласуваност със притежателите на кораби, организациите RPSL и индийските задачи “, сподели той.

Относно Индия сюжет за запасите от гориво, Суджата Шарма, взаимен секретар в министерството на петрола и природния газ, сподели, че Индия остава самодостатъчна в производството на бензин и дизел, а доставките на полутечен нефтен газ (LPG) не престават да се следят предвид на преобладаващата геополитическа обстановка.

Тя също по този начин означи, че случаите на паническо запазване на битови бутилки за пропан-бутан са намалели ненапълно от пика от над 88 lakh резервации, регистриран на 13 март. В понеделник беше намаляло до към 70 lakh резервации против предвоенните равнища от 50 lakh.

„ Вътрешното произвеждане на пропан-бутан от рафинерии се усили с към 38%… до момента в който покритието на кода за засвидетелствуване на доставка се разшири от 53% преди рецесията до към 76%, с цел да се предотврати отклоняването “, сподели Шарма.

Няколко щата и Съюза Територии, в това число Бихар, Делхи, Гуджарат, Хариана, Химачал Прадеш, Карнатака, Манипур, Раджастан и Утаракханд, са издали заповеди за разпределение на небитов пропан-бутан в сходство с държавните инструкции. Правителството по-рано позволи доставка на 20% от междинното ползване от комерсиалните консуматори за интервал от последните шест месеца в опит да облекчи свиването на доставките след приоритизирането на локалните консуматори от Центъра.