Индия ремонтира обществената си мрежа за линейки със сериозни глоби за закъснения и лоши грижи

Ню Делхи:

Схема за 39 390 крори. Съгласно новата матрица за отчетност, операторите ще бъдат глобявани с 20 за всяка минута, в която надвишават контрактуваното време за реакция.

20 и 25 за изчезнал километър, надлежно. Освен това, работа без работещ климатик или съществени медицински консумативи ще коства на търговците 5000 на транспортно средство всеки ден, до момента в който необявените повреди на GPS или умишленото манипулиране носят санкция от 25 000.

10 000 наказване за случай. За да се обезпечи непрекъснато следене, всички коли за спешна помощ би трябвало да поддържат 100% функционална GPS съгласуваност, обвързвана в действително време с линията за незабавна помощ 112, като доставчиците на телекомуникации автоматизирано споделят данни за местоположението на повикващия. Като цяло наличността на автопарка би трябвало да остане на 95% на ден, което изисква всяко транспортно средство да работи най-малко 28,5 дни в месеца.

Запушване на пропуски в системата

Строгите насоки имат за цел да поправят систематичните уязвимости, които от дълго време изтезават мрежата за незабавен медицински превоз на Индия. Понастоящем закъсненията в отговора остават постоянно срещани заради неприятно разположение на транспортните средства, ненаблюдавани направления и остарели автопаркове, които постоянно се повреждат или престояват за продължителна поддръжка.

Качеството на услугата е в допълнение компрометирано от пропуските в образованието на водачите и ЕМТ, които постоянно работят без стандартизирани, основани на умения указания. На борда на транспортните средства постоянно липсват животоспасяващи медикаменти и функционално съоръжение, което прави пациентите уязвими по време на пренос.

Усложнявайки тези проблеми, слабото GPS сходство и слабите протоколи за подбиране разрешиха на частните оператори да маскират престоя на транспортното средство и да забавят интервенциите по изпращане без наказания.

Д-р Соня Лал Гупта, невролог и взаимен ръководещ шеф на Metro Group of Hospitals, сподели, че бързите услуги на кола за спешна помощ са от значително значение за положения като инсулт, сърдечни болести арест, контузия и респираторен дистрес, тъй като времето е решителен фактор. „ Налагането на санкции за късно идване, неизправни коли за спешна помощ и липса на медикаменти и дипломиран личен състав ще увеличи отговорността и успеваемостта на услугата. Интегрирането на GPS в действително време ще помогне за понижаване на времето за реакция и ще усъвършенства координацията сред колите за спешна помощ и лечебните заведения. “

Запитванията, изпратени до представителя на здравното министерство, останаха без отговор все още на публикуването.

GPS следене и повече

PM E-DRIVE скица, отбелязвайки, че „ бюджетни тласъци от 500 крори са разпределени за ускорение на внедряването на 3800 електрически коли за спешна помощ в мрежите за публичен здравен превоз “.

За създателя

Приянка Шарма е публицист в Mint, където отразява Министерството на здравеопазването на Съюза и фармацевтичната промишленост. Нейната работа се концентрира върху обясняването на държавните политики и по какъв начин те въздействат върху опазването на здравето и пазара на медикаменти в Индия. С 12-годишен опит в публицистиката, тя си е построила известност за даване на ясни и почтени вести по значими здравни тематики, които засягат цялата страна.

Нейното обучение включва тапия по публицистика от влиятелния Индийски институт за всеобща връзка (IIMC) и профилирано образование по публично здраве от Фондацията за публично здраве на Индия. Преди актуалната си роля в Mint, Приянка работи с India Today, The Pioneer и ANI. Тя също