Индия ще изгради околовръстни пътища с контролиран достъп, обходни пътища, за да ограничи градското задръстване

Ню Делхи: Индия възнамерява да създаде околовръстни пътища и обиколни пътища на автомагистрали към градовете като коридори с следен достъп с таксуване въз основа на дистанцията, за да ги резервира предопределени за преминаващ трафик и да предотврати превръщането им в задръстени градски пътища, защото обитаемоте места се уголемяват и локалният трафик се усилва, съгласно новото градско понижаване на тапите на министерството на пътния превоз политика.

Министерството на автомобилния превоз и автомагистралите (MoRTH) завърши преразгледана политика за понижаване на тапите, налагаща националните планове за автомагистрали, подхванати за понижаване на тапите в градовете, да бъдат създадени като коридори с изцяло следен достъп с настройка от най-малко четири ленти и затворени уреди за таксуване. Целта е да се запазят скоростите по автомагистралите от 100-120 км/ч, да се отдели пътническият и товарен трафик на дълги дистанции от локалното придвижване и да се предотврати ерозията на нерегулираното крайпътно развиване на изгодите от обществените вложения, според политиката, която беше оповестена предишния месец. Монетният двор преразгледа политиката.

Предишните проекти за околовръстни пътища и обходни пътища не съдържаха съответна наредба да бъдат създадени като мрежи с следен достъп. Това докара до нерегламентирано създаване на лента по продължение на националните автомагистрали, което скоро попречва плавния поток на трафика и сътвори тапи, отричайки изгодите от инвестицията, направена в развиването на околовръстния път или обходния път.

Прочетете също | Толните площадки могат да правят отстъпка място на сателитно следене, заплащане съгласно проекта за разстояние

„ Където и да е издигнат околовръстен път, ще преминем към затворено таксуване, което би означавало, че транспортните средства ще би трябвало да заплащат за изминатото разстояние по такива пътища, които също ще бъдат следени “, сподели човек, осведомен с проектите на държавното управление.

Според дистанцията

При затвореното таксуване, водачите ще заплащат съгласно дистанцията изминати, а не единична закрепена такса за влизане и потребление на път. Въпреки това, по-малките изходи в градовете могат да бъдат освободени от таксуване, когато размерът на трафика е невисок и разноските за инсталиране на инфраструктура за таксуване не са оправдани, сподели лицето. Такива изключения ще се смятат за минимизиране на неудобството за локалните пътуващи, като в същото време се резервира правилото на надзор на достъпа.

Mint заяви през юни, че държавното управление възнамерява стратегия от 2 трилиона за създаване на 10 000 км мрежа от околовръстни пътища и заобикалящи към 400-500 града, като в началото са ориентирани към градски центрове с население от 500 000 или повече, преди да разшири покритието до градове с население от 100 000 или повече. По-малките градове в североизточните и хълмисти щати също могат да се преглеждат за всеки обособен случай. По-широката самодейност се стреми да отдели преминаващия трафик от локалния трафик и да облекчи тапите по националните автомагистрали, минаващи през градските центрове.

Прочетете също | DP World обвързва идващите 2 милиарда $ инвестиция в Индия с търсенето, рестриктивните мерки на потенциала

Запитванията, изпратени по имейл до MoRTH, останаха без отговор досега на издание.

Деваян Дей, сътрудник - финансови планове и инфраструктура в PwC Индия, сподели, че политиката е доброжелателна, само че акцентира нуждата от характерно за града транспортно обмисляне преди огромни вложения. „ По-често тапите са по-малко проблем на транспортното обмисляне, а по-скоро проблем на градското обмисляне “, сподели той, отбелязвайки, че обходните пътища могат да имат лимитирано влияние, когато тапите пораждат основно от взаимоотношението сред центровете за произвеждане и ползване в границите на градовете.

По-широката цел на политиката е да се подсигурява, че околовръстните пътища и обходните пътища остават коридори с огромен потенциал за товарен и пътнически трафик, като в същото време поддържат плануваното градско разширение, логистичното развиване и по-добрата съгласуваност с обществеността транспортни и стопански центрове.

Оценка на тапите

Неотложността е подчертана от оценка на тапите, осъществена от MoRTH, обхващаща 83 града с население над 500 000 души. Той разпознава 80 града, в които скоростта на транспортните средства по националните автомагистрали е намаляла с повече от 10%, до момента в който минават през градски региони. Задръстванията към този момент се вземат решение посредством обходни пътища и околовръстни пътища в 32 града, оставяйки 48, където би трябвало да се възнамеряват интервенции, съгласно политиката.

Подходът на министерството се стреми да се оправи с повтарящ се проблем в развиването на автомагистралите: обходните пътища, в началото издигнати за отклонение на трафика към градовете, последователно се задръстват, защото търговски обекти, жилища и други застройки изникват по тях. Честите кръстовища и неконтролираните точки за достъп подкопават способността им да придвижват дейно трафика на дълги дистанции.

Прочетете също | Подводни тунели, локални технологии: Индийският влак-стрела най-сетне набира скорост

Анураг Гупта, сътрудник в Deloitte India, сподели, че контролът на достъпа може да помогне да се резервира първичната цел на обходните пътища, като им попречи да се трансфорат в локални градски пътища. Ефективността му обаче ще зависи от вярното обмисляне на възела, съответни обслужващи пътища и непоколебим надзор върху непланираното развиване по коридорите.

Съгласно политиката кръстовища, свързващи автомагистрали с следен достъп с национални автомагистрали, държавни автомагистрали, градски основни пътища и основни регионални пътища, утвърдени в генералния проект на града, ще бъдат ситуирани на шпации от най-малко 5 км. Достъпът до други публични пътища ще бъде обезпечен посредством хлъзгави пътища. Обслужващите пътища откъм страната с лице към града ще поемат локалния трафик, без да попречват придвижването по основния път.

Не е сребърен патрон

Санджай Кумар Синха, създател и ръководещ шеф на Chaitanya Projects Consultancy, сподели, че контролът на достъпа и таксуването сами по себе си няма да предотвратят връщането на тапите. Лошо разположените точки за достъп, несъответствуващите свързващи пътища или пътните такси, които вършат пътуванията на къси дистанции неуместни, могат да накарат пътуващите да се върнат назад към пътищата през градовете.

„ Затвореното таксуване може да направи таксите пропорционални на изминатото разстояние, само че локалната досегаемост и досегаемост също би трябвало да се вземат поради по време на планирането на плана “, сподели Синха.

Прочетете също | Индия ухажва корейски и японски корабостроители, с цел да подтиква вложенията

Политиката също по този начин се стреми да интегрира обходни пътища и околовръстни пътища с генерални градски проекти с небосвод на обмисляне до 50 години. Държавите ще бъдат задължени да контролират развиването по коридорите, в това число известяван за 15-метрова неразрешена зона за развиване от двете страни и обсъждане на контролирани зони за развиване, разпростряли се до 2 км от двете страни.

Министерството също по този начин предложи финансови договорености, изискващи от държавните управления на щатите да вземат участие посредством шерване на разноските за придобиване на земя, сливане на земя, възобновяване на държавни GST и лицензионни такси за минерали или механизми за хващане на стойност които възвръщат част от нарастването на цената на заобикалящата земя.

За създателя

Subhash е редактор на инфраструктура в Mint и наблюдава значимите развития, протичащи се в пространството, което бързо трансформира индийския пейзаж. Той намира репортажите за пристрастеност, която обезпечава нужния прилив на адреналин и ви кара да продължавате.

Бъдете в крайник с най-новите вести от Тенденции, Индия, свят, митинг на CJP в Дел НА ЖИВО и от Съединени американски щати.

Теми

Национална автомагистрала { " @context ": " https://schema.org ", " @type ": " NewsArticle ", " mainEntityOfPage ":{ " @type ": " WebPage ", " @id ": " https://www.livemint.com/news/govt-plans-access-controlled-t olled-ring-roads-to-keep-cities-and-new-infrastructure-congestionfree-11792488489611.html ", " speakable ":{ " @type ": " SpeakableSpecification ", " cssSelector ":[ ".mainSec h1 ", ".h2Summary " ]}}, " inLanguage ": " en ", " headline ": " Индия за изграждане