Индия ще ускори стратегическата железопътна връзка Чабахар, тъй като напрежението в Иран отслабва
Индия възнамерява да съживи и форсира 700-километрова железопътна връзка, с цел да свърже иранското пристанище Чабахар със Захедан покрай границата му с Афганистан, защото Ню Делхи цели да ускори комерсиалния достъп до Централна Азия и Евразия на фона на признаци, че спорът в Персийския залив отслабва, споделиха двама души, осведомени с въпроса.
The Очаква се въпросът да попада в полемиките сред индийски и ирански публични лица, като Ню Делхи желае да употребява подобряването на районната непоклатимост, с цел да форсира плановете за съгласуваност, които се забавиха на фона на геополитическата неустановеност, сподели един от двамата представени нагоре хора при изискване за анонимност.
Съгласно скорошно спокойно съглашение Съединени американски щати се съгласиха да отстранен глобите против Иран и да разрешат износа на недопечен нефт и петролни артикули. Това съживи вероятностите иранският недопечен нефт да се връща непрекъснато в Индия след седемгодишна пауза, като се чака железопътната връзка да улесни износа на нефт при конкурентни цени. Този ход е в сходство и с по-широката цел на Индия за нашарване на комерсиалните пътища и понижаване на зависимостта от обичайните коридори за мореплаване.
Прочетете също | Индия и Иран чакат скоро да възобновят договарянията, с цел да върнат проекта за пристанище Чабахар в релсиВъпреки че не са избрани дати за публични министерски диалози, ирански министри посетиха Ню Делхи по отношение на многостранни срещи, а Индия се стреми да се ангажира с публични лица в Иран за рестартиране на няколко закъсали плана.
Липсваща връзка
Монетен двор по-рано заяви, че Индия и Иран може скоро да възобновят проекти за възобновяване на естествените интервенции и разширение на пристанището Чабахар в оборудването, защото геополитическите условия в района стартират да се стабилизират.
Запитванията, изпратени по имейл до министерствата на пристанищата, железниците и външните работи, както и до иранското посолство в Ню Делхи, останаха без отговор.
Железопътният кулоар Чабахар-Захедан е сериозно изчезнало звено в тактиката на Индия за развиване на стратегическото иранско пристанище, ситуирано югоизточно от Ормузкия пролив, като врата към Международния транспортен кулоар Север-Юг (INSTC). INSTC има за цел да обезпечи главния търговски канал за страните от Централна Азия и Евразия, ситуирани от източната страна на Каспийско море и Афганистан. Линията Zahedan ще свърже Chabahar с националната железопътна мрежа на Иран, осигурявайки по-кратък и по-рентабилен маршрут за индийски експорт и импорт, като в същото време заобикаля Пакистан и Китайско-пакистанския стопански кулоар (CPEC).
Прочетете също | Индия евентуално ще резервира наличието си в Чабахар, даже когато се задават глобите на Съединени американски щатиСлед като стартира да действа, се чака железопътната връзка да усъвършенства придвижването на товари през Чабахар, да усъвършенства комерсиалната жизненост на пристанището, да ускори стратегическия отпечатък на Индия в района и да разшири достъпа до нововъзникващите пазари в Централна Азия.
Геостратегически интерес
Първоначално оценена на към 1,5 милиарда $, железопътната връзка се чака да бъде финансиран главно от Иран, като Индия обезпечава отчасти финансиране и дава своя инженерен опит. Индия предлага да влага 400-500 милиона $ през идващите няколко години, с цел да разшири потенциала на пристанището и да подкрепи развиването на железопътната линия, сподели вторият човек.
" Железопътната линия Чабахар-Захедан е значима за геоикономическите и геостратегическите ползи на Индия. Тя ще укрепи политиката на Индия за свързване на Централна Азия посредством увеличение на търговията, търговията и стратегическия ангажимент с района, " сподели Джаджати К. Патнайк, професор и ръководител, Център за западноазиатски проучвания, Училище за интернационалните проучвания, Университет Джавахарлал Неру.
Работата по линията Чабахар-Захедан се движеше доста постепенно, даже откакто Ircon на индийските железници и Construction and Development of Transportation Infrastructures Co. (CDTIC) на иранските железници подписаха меморандум за съгласие в 2016 за плана.
Въпреки това, защото пристанищните интервенции в Чабахар стават жизнеспособни, с увеличение на придвижването както на контейнери, по този начин и на сухи насипни товари и пристанището се трансформира в главен търговски канал за Индия, преди войната в Западна Азия да прекъсне интервенциите, Индия желае да форсира плана.
Прочетете също | Ъгълът на Чабахар: Как борбата сред Съединени американски щати и Иран наранява Индия оттатък комерсиалната алгебраАфганистанският достъп
Данните на пристанищното министерство на Съюза демонстрират, че Чабахар е обработил 200 000 единици еквивалент на двадесет фута (TEU) в насипни товари през 25 финансова година. През 26 финансова година, до офанзивата на Съединени американски щати и Израел против Иран, която стартира в края на февруари, той е обработил покрай общия си потенциал от 100 000 TEU, който би трябвало да бъде уголемен до 500 000 TEU в бъдеще.
TEU е мярка за размер в единици от контейнери с дължина двадесет фута. Един 20-футов резервоар се равнява на един TEU.
" За страдание, даже откакто Индия влага 120 милиона $ в развиването на иранското пристанище, глобите на Съединени американски щати провокираха крах. След като проработи изцяло, този морски и железопътен маршрут ще даде безконтролен достъп на Афганистан без изход на море до Индийския океан, отключвайки голямото му минерално благосъстояние ", сподели Шубхраншу, някогашен началник на индийската Заводът за релсови колела на Railways в Бела в Бихар и секторен специалист.
" Проектът за съгласуваност би трансформирал Индия в натурален индустриален център за Европа. Със подписаната комерсиална договорка сред Индия и Европейски Съюз този логистичен маршрут ще бъде явно допълнение към развиването. Голяма част от производството от Югоизточна Азия евентуално ще се трансферира към Индия ", сподели В. Шанкър, някогашен изпълнителен шеф по планирането, железопътни линии.
" Стратегически железопътната връзка се пробва да уравновеси въздействието на Китай в района, по-специално пристанището Гвадар в Пакистан. Тя обезпечава на централноазиатските народи без изход на море най-краткия морски път до Индийския океан, намалявайки зависимостта от съществуващите коридори ", сподели Судханшу Мани, някогашен общоприет управител на индийските железници и основен проектант на Vande Bharat Express.
Индия изнесе артикули на стойност 253,63 милиона $ за Афганистан през 26 финансова година, като общата годишна двустранна търговия доближи 907,85 милиона $. Към 2024 година търговията сред Индия и Евразийския стопански съюз (ЕАИС) възлиза на 69 милиарда $, съгласно държавни данни. Обемът на търговията сред Индия и петте централноазиатски страни (Казахстан, Киргизстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан) възлиза на близо 2,5 милиарда $ през 2025 година, три пъти повече от търговията сред Индия и Пакистан.
Подарете тази публикация Проверете своето благосъстояниеЗа създателя
Subhash е редакторът на инфраструктурата в Mint и наблюдава значимите развития, протичащи се в пространството, което бързо трансформира индийския пейзаж. Той намира репортажите за пристрастеност, която обезпечава нужния прилив на адреналин и ви кара да продължавате.
Бъдете в течение с най-новите трендове, вести от Индия, света и Съединени американски щати.
Теми
инфраструктура { " @context ": " https://schema.org ", " @type ": " NewsArticle ", " mainEntityOfPage ": " https://www.livemint.com/news/india-eyes-revival -of-strategic-chabahar-rail-link-as-iran-tensions-ease-corridor-oil-11783235646669.html ", " inLanguage ": " en ", " headline ": " Индия за ускорение на стратегическата железопътна връзка Чабахар, защото напрежението в Иран отслабва ", " изложение ": " Очаква се железопътната връзка да улесни износа на нефт на конкурентни цени също по този начин е в сходство с по-широката цел на Индия за диверсификация на комерсиалните пътища и понижаване на зависимостта от обичайното мореплаване. коридори. ", " url ": " https://www.livemint.com/news/india-eyes-revival-of-strategic-chabahar-rail-link-as-iran-tensions-ease-corridor-oil- 11783235646669.html ", " datePublished ": " 2026-07-06T05:35:18+05:30 ", " dateModified ": " 2026-07-06T05:35:18+05:30 ", " alternativeHeadline ": " Индия за ускорение на стратегическата железопътна връзка Чабахар, защото напрежението в Иран отслабва ", " articleBody ": " Индия възнамерява да съживи и форсира 700-километрова железопътна връзка, с цел да свърже иранското пристанище Чабахар със Захедан покрай границата му с Афганистан, защото Ню Делхи се стреми да ускори комерсиалния достъп до Централна Азия и Евразия на фона на признаци, че спорът в Персийския залив отслабва, двама души, осведомени с въпроса сподели. ", " author ":{ " @type ": " Човек ", " име ": " Субхаш Нараян, Рамита Мишра ", " url ": " https://www.livemint.com/authors/subhash-narayan, https://www.livimint.com/authors/ramita-mishra " }, " publisher ":{ " @type ": " NewsMediaOrganization ", " name ": " mint ", " url ": " https://w ww.livemint.com ", " logo ":{ " @type ": " ImageObject ", " url ": " https://www.livemint.com/lm-img/newschemalogo.png ", " width ":600, " height ":60}}, " image ":{ " @type ": " ImageObject ", " url ": " https://www.livemint.com/lm-img/img/2026/07/05/1600x900/logo/Mideast-Wars-Iran-D rill-5_1745487611002_1783252118497_b1fd92dd-287d-464f-8fcc-234381512598.jpg ", " height ":900, " width ":1600}, " keywords ":[ " chabahar възобновление на железопътната връзка захедан ", " разширение на пристанището на Индия иран чабахар ", " интернационален транспортен кулоар север юг ", " импорт на недопечен нефт от Иран в Индия 2026 ", " Съединени американски щати подвига глобите за петрола на Иран ", " заобикаляне на коридора cpec Китай Пакистан ", " тактика за пристанище Гвадар против пристанище Чабахар ", " политика за свързване на Индия с Централна Азия ", " ircon chabahar zahedan железопътна линия ", " индийски капиталов ирански железопътен план ", " товарен потенциал на пристанище Чабахар teu ", " статистика за двустранна търговия на Индия EAEU ", " индия афганистан търговски път чабахар ", " спор в Персийския залив облекчение на комерсиалните пътища на индия ", " железопътна линия sudhanshu mani chabahar zahedan ", " тактика jajati k pattnaik chabahar ", " министерство на външните работи на Индия иран ", " централноазиатски морски път индийски океан ", " индия eaeu търговски кулоар 2026 ", " индийски бизнес вести геополитическа търговия updates " ], " isAccessibleForFree ": " False ", " hasPart ":{ " @type ": " WebPageElement ", " isAccessibleForFree ": " False ", " cssSelector ": ".paywall ", " value ": " Проблемът се чака да попада в полемиките сред индийски и ирански публични лица, като Ню Делхи има предпочитание да употребява подобряването на районната непоклатимост, с цел да форсира планове за съгласуваност, които се забавиха на фона на геополитическата неустановеност, сподели един от двамата представени нагоре хора при изискване за анонимност. Съгласно скорошно спокойно съглашение Съединени американски щати се съгласиха да вдигнат глобите против Иран и да разрешат износа на недопечен нефт и петролни артикули, това съживи вероятностите за връщане на иранския недопечен нефт в Индия на поредна основа след седемгодишна пауза, като се чака железопътната връзка да улесни износа на нефт при конкурентни условия. Този ход също е в сходство с по-широката цел на Индия за диверсификация на комерсиалните пътища и понижаване на зависимостта от обичайните коридори за мореплаване. Въпреки че не са избрани дати за публични министерски диалози, иранските министри са посетили Ню Делхи по отношение на многостранни срещи, а Индия се стреми да се ангажира с публични лица в Иран за рестартиране на няколко закъсали плана. интервенции и разширение на пристанището Чабахар в оборудването, защото геополитическите условия в района стартират да се стабилизират. Запитванията, изпратени по имейл до министерствата на пристанищата, железниците и външните работи, както и до иранското посолство в Ню Делхи, останаха без отговор. Железопътният кулоар Чабахар-Захедан е сериозно изчезнало звено в тактиката на Индия за развиване на стратегическото иранско пристанище, ситуирано югоизточно от пролива Ормуз, като портал към Международния транспортен кулоар Север-Юг (INSTC), има за цел да обезпечи главния търговски канал за страните от Централна Азия и Евразия, ситуирани от източната страна на Каспийско море и Афганистан. Китайско-пакистански стопански кулоар (CPEC). След като проработи, железопътната връзка се чака да усъвършенства придвижването на товари през Чабахар, да усъвършенства комерсиалната жизненост на пристанището, да ускори стратегическия отпечатък на Индия в района и да разшири достъпа до нововъзникващите пазари в Централна Азия. Индия предлага да влага 400-500 милиона $ през идващите няколко години, с цел да разшири потенциала на пристанището и да поддържа развиването на железопътната линия, сподели вторият човек. Това ще ускори „ Политиката за свързване на Централна Азия “ на Индия посредством увеличение на търговията, търговията и стратегическия ангажимент с района “, сподели Джаджати К. Патнаик, професор и ръководител, Център за западноазиатски проучвания, Училище за интернационалните проучвания, Университет Джавахарлал Неру. Работата по линията Чабахар-Захедан се движеше доста постепенно, даже след Ircon на индийските железници и иранските железници Construction and Development of Transportation Infrastructures Co. (CDTIC) подписа меморандум за съгласие през 2016 година за плана. Въпреки това, защото пристанищните интервенции в Чабахар стават жизнеспособни, с пикап в придвижването както на контейнери, по този начин и на сухи насипни товари и пристанището се трансформира в главен търговски канал за Индия, преди войната в Западна Азия да прекъсне интервенциите, Индия желае да форсира плана. Afghan accessUnion по
