Индийската циментова промишленост би могла да замени повече въглища с отпадъчно гориво, но остават пречки за приемането

Индийската циментова индустрия може да размени доста по-голям дял от въглища и нефт с горива, получени от боклуци, само че несъответстващата инфраструктура за преправка, лимитираното приемане на равнище цех и несигурното ценообразуване поддържат ниското приемане, Фахим Сопаривала, основен изпълнителен шеф на Green Gene Enviro Protection and Infrastructure Ltd (GGEPIL), сподели на Mint Sustainability Summit & Awards 2026.

Индия генерира към 70 милиона тона твърди битови боклуци и 18,5 милиона тона промишлени рискови боклуци, до момента в който към 3,5 милиона тона промишлени материали изискват депониране, сподели Сопаривала. Конвенционалното ръководство на отпадъците разчита на депа и изгаряне, само че взаимната обработка предлага опция посредством потребление на авансово обработени боклуци като гориво в електроцентрали, циментови и стоманени фабрики.

Традиционно рисковите боклуци се изхвърлят посредством депа или изгаряне. Съвместната обработка предлага опция посредством отнасяне на отпадъците като гориво след подбиране, изсушаване и разбъркване в типов артикул, който може да размени част от въглищата или нефтяния кокс, употребявани от циментови, електроцентрали и стоманодобивни фабрики.

Възможностите са изключително огромни в циментовата индустрия. Коефициентът на термично заменяне (TSR) – делът на изкопаемите горива, сменени с различни горива – остава под 5% в Индия, спрямо световните индикатори до 90%, сподели Сопаривала. Някои индийски циментови фабрики обаче са достигнали към 40% TSR.

„ Типичният циментов цех употребява към 1000 тона въглища или нефтен кокс всеки ден “, сподели Сопаривала. Алтернативното гориво създава по-малко топлота при изгаряне - към 3000-4000 килокалории спрямо почти 8000 килокалории от стандартното гориво. В резултат на това растенията се нуждаят от по-голямо количество различно гориво, с цел да генерират същото количество топлота. Дори при степен на заменяне от 50%, всяка пещ може да употребява 300-400 тона различно гориво дневно, сподели той.

Ключови усложнения

Отключването на този капацитет изисква повече от устойчиво доставяне с боклуци. Отпадъчните потоци се разграничават по своята физическа форма и химичен състав, тъй че първо би трябвало да бъдат сортирани, изсушени, смесени и дефинирани в поредно гориво, което циментовите фабрики могат да употребяват.

Сопаривала сподели, че ниската степен на термично заменяне в Индия отразява несъответстващата инфраструктура за обработка, нежеланието на производителите да употребяват отпадъците като гориво и неналичието на ясни референтни стойности за ценообразуване по отношение на въглищата и петролния кокс.

Процеси на GGEPIL разнообразни типове рискови боклуци посредством накъсване, сушене, разбъркване и формулиране в стандартизирано гориво.

„ Когато започнахме това през 2013 година, предварителната обработка и взаимната обработка не бяха законно приети “, сподели Сопаривала. Съвместната обработка беше законно приета през 2016 година, добави той.

Компанията в началото се бореше да откри циментови фабрики, искащи да употребяват горивото.

„ Наистина трябваше да отидем там, да разположим нашите екипи, да подадем материала в процеса на произвеждане на цимент, да се ангажираме с тях и да ги обучим “, сподели Сопаривала. В един цех дневното предложение се е повишило от 10-20 тона до 300-400 тона, добави той.

След като циментовите фабрики са в положение да употребяват различно гориво безвредно и поредно, стопанската система става основен мотор за по-широко приемане.

Сопаривала сподели, че нефтяният кокс коства към 11 000 на звук, а въглищата - към 8 000 на звук, до момента в който различното гориво на компанията е на цена 4000-4500 за звук. Тъй като различното гориво генерира по-малко топлота от стандартното гориво, по-подходящото съпоставяне е цената на килокалория. На тази база горивото на компанията е с 30-40% по-евтино от изкопаемите горива, сподели той.

Разрастване

Групата работи с към 10 000 промишлености в разнообразни браншове, в това число коли, фармацевтични артикули, агрохимикали, инженерство, текстил и вятърна сила, и доставя почти 1000 тона различно гориво дневно за цимент фабрики.

Нейното оборудване в Карад, Махаращра, употребява автоматизирано предпазване за рискови боклуци и тества всеки входящ поток от боклуци, с цел да ревизира физичните и химичните му свойства, преди да ги преработи в гориво, сподели Сопаривала.

Компанията също по този начин работи с общинската корпорация Ахмедабад и други цивилен органи за възобновяване на пластмаса от остарели сметища посредством биодобив и превръщането й в гориво, получено от боклуци (RDF). Всеки цех генерира към 400 тона RDF дневно, сподели Сопаривала.

През последните 13 години GGEPIL споделя, че е икономисала 950 000 тона изкопаеми горива и е обработила повече от 1 милион тона рискови промишлени боклуци.