Индийският самолет за домашни треньори `Hansa Ng` е поставен да извисява по -високо

New Delhi:

Авиационният бранш в Индия процъфтява с над 10 пасажери, които летят всяка година. За да бъде в крайник с търсенето, Индия се нуждае от най-малко 30 000 нови водачи през идващите няколко години.

Пилотите на Индия сега се образоват в задгранични самолети. However, today a new Indian bird has come into the market, namely Hansa Next Generation trainer plane, developed by the National Aerospace Laboratories which will help in training pilots.

Science Minister Jitendra Singh and Civil Aviation Minister K Rammohan Naidu announced a new private sector partnership between Pioneer Clean Amps Pvt Ltd, Mumbai, which makes about 110 of these planes.

Civil Aviation Министърът K Ramomohan Naidu съобщи, че 10 пасажери на крори летят всяка година с едвам 840 самолета, а авиационната промишленост е поръчала още 1700 самолета. За да ги обслужвате, ще бъдат нужни към 30 000 нови водачи. Hansa NG предлага вътрешно решение на този преуспяващ бранш, добави той, изключително тъй като доста скоро Индия ще има 300 летища от днешните 159.

" Ханса Нг е аероплан от международна класа в Индия за добре пристигнали ", сподели господин Найду. Бенгалуру. Това коства към Rs 2 крони по -малко от половината от импортираните самолети. Hansa NG could help fulfil Prime Minister Narendra Modi's dream of " hawai chappal to hawai udan. "

Abhay A Pashilkar, Director, CSIR-NAL, told NDTV, " Hansa NG is the first aircraft designed and produced in India. "

CSIR-National Aerospace Laboratories (NAL), a constituent of the Council of Scientific and Индустриални проучвания (CSIR), под егидата на министъра на науката и технологиите, радикално планиран и създаден аероплан Hansa-3 (NG) за лицензиране на търговски водачи (CPL).

Самолетът предлага цифрова екран (стъклен пилот) и се зарежда от усъвършенствана горивна ефикасна ротакс 912 ISC3 Sports Engine, Bubble Canopy с усъвършенствана горивна ефикасна Rotax 912. Той е оборудван с електрически ръководени клапи, с цел да отговори на условията на потребителя. Той предлага отлична продуктивност на самолета с по -висок диапазон от 620 морски благи, 7 часа устойчивост и оптималната скорост на круиз от 98 възела калибрирана въздушна скорост (KCAS).

Jitendra Singh сподели, че самолетът може да бъде употребен за мониторинг на висиите за екологични мониторинг. Всъщност NAL прави и напълно електрическа версия на самолета Ханса предвид на опасенията на изменението на климата.

CSIR-NAL се е заел с проектирането и създаването на електрическата Ханза (E-HANSA).

n Kalaiselvi, секретар, DSIR и общоприет шеф, CSIR, който е на CSIR) (NG) CSIR). Наскоро Aero India 2025 демонстрира ангажираността на CSIR за национална потребност от създаване на коренни технологии за крайните клиенти като летателни обучителни организации (FTOS), с цел да се обезпечи цялостна екосистема за сполучлива комерсиализация на CSIR Technologies.

" За да задоволите вътрешното търсене, както и износът, CSIR NAL се сплоти с потребителското партньорство, CSIR NAL се сплоти с индустриалния сътрудник Piioner Clean, CSIR NAL се сплотява с индустриалния сътрудник Piioner Clean Pvt, CSIR. Който ще се стреми да сътвори индустриалното си оборудване, с цел да построи към 36 самолета годишно и последователно по-висок до 72 самолета годишно, по-нататък задачите и задачите на Atmanirbhar Bharat “, сподели тя.

Jitendra Singh похвали напъните на учени за сполучливото проява и комерсиализация на индибационния PV. Ltd.

He said the aircraft will satisfy the requirements of flying clubs for obtaining PPL (Private Pilot License) and CPL (Commercial Pilot License) for the young generation.

The minister said there is a need to develop a large and world-class flying training ecosystem in the country to meet the Indian aviation sector's rapidly growing demand.

The availability of CSIR's indigenous Самолетът Hansa-3 (NG) ще направи авиационната промишленост в Индия здрава и да осъзнае визията на PM Modi за Индия да стане водещ авиационен център до края на десетилетието и Viksit Bharat до 2047 година

Той сподели, че коренното произвеждане на самолети по Атманирбар Бхарат ще поддържа в допълнение развиването на инфраструктурата на Атманирбхар Бхарат, ще поддържа в допълнение развиването на инфраструктурата под Atmanirbhar Bharat, ще поддържа в допълнение развиването на инфраструктурата под Atmanirbhar Bharat, ще поддържа в допълнение развиването на инфраструктурата под Atmanirbhar Bharat, което в допълнение ще поддържа инфраструктурата на ATMANIRBHAR BHARAT. Компонентите, в това число сглобяването и консолидираното на самолетите в страната.

Освен това, това ще помогне за основаването на благоприятни условия за претовареност с образование на работното място за притежателите на ITI и дипломи в разнообразни дисциплини за построяването на самолети и образованието на AME.

Hansa-3 (NG) самолетът ще бъде аероплан за младото потомство за самолета за младото потомство. Преден проект при проектирането на коренни цивилен самолети в страната. Всички композитни двуместни самолети Hansa-3 AB-Initio са сертифицирани през 2000 година Впоследствие CSIR в партньорство с M/S Mahindra създаде 5-местен аероплан CNM-5 и го летеше сполучливо. Hansa-NG (т.е. идващото поколение) е сертифициран през 2023 година с модернизиран стъклен водач, балониран балдахин и усъвършенствана горивна успеваемост, сравнима с най-хубавите в света.