Индийците предпочитат двуколесните превозни средства, но автобусите и влаковете доминират при нощните пътувания: Проучване на NSO

Ню Делхи: Индийците разчитат в огромна степен на частни двуколесни транспортни средства, с цел да стигнат до работа, до момента в който рейсовете и влаковете преобладават при по-дългите нощни пътувания, съгласно първото по рода си Национално изследване на пътуванията на семействата в цяла Индия (NHTS), оповестено от Националната статистическа работа (NSO) на Понеделник.

Двуколесните транспортни средства съставляват 42,6% от служащите, пътуващи до непрекъснати работни места, което ги прави най-големият индивидуален тип за постоянно служебно пътешестване. За разлика от това, рейсовете съставляват 55,8% от пътуванията с нощувка на семействата, а междуградските железници за други 17,7%, което дружно съставлява 73,5% от тези пътувания.

Проведено сред юли 2025 година и юни 2026 година, изследването дава национална картина за това по какъв начин, за какво и какъв брой постоянно индийците пътуват. То има за цел да даде база от доказателства за обмисляне на транспортната инфраструктура, направления на публичния превоз и разписание на услугите.

Проучването обхвана 14 274 села и 10 377 градски блока, събирайки информация от 492 023 семейства и 2,03 милиона души в цялата страна. Това е първото профилирано национално изследване, което изчерпателно обгръща държанието на семействата при пътешестване, в това число способи, цели, периодичност, дълготрайност и разноски.

Националната работа за сигурност дефинира пътуването за изследването като пътешестване, включващо разстояние от най-малко един километър. Пътуванията, по-кратки от един километър, бяха изключени.

По-дълги пътувания

Общественият превоз придобива по-голямо значение, когато индийците пътуват през нощта. Автобусите съставляват 55,8% от нощувките на семействата, до момента в който междуградските железници съставляват 17,7%. Автомобилите съставляват 15,1%, а двуколесните 8,8%.

Използването на железопътен превоз е доста по-високо измежду градските семейства. Около 22,7% от нощувките на градските семейства са били осъществени с железопътен превоз, спрямо 14% измежду селските семейства, което акцентира продължаващото значение на железопътния превоз за подвижността на по-дълги дистанции от градовете.

Нощувките също остават главно движени от обществени и религиозни условия, а не от туризъм. Социалните, информационните и религиозните действия съставляват 70,2% от пътуванията на семействата с нощувка, като делът като цяло е подобен в селските и градските региони на Индия.

Пътуванията, свързани с туризма, в това число просвета, свободно време, спорт и туризъм, съставляват 7,4% от пътуванията с нощувка, нараствайки до 9,3% в градските региони. Пътуванията за самообслужване и поддръжка съставляват още 6,5%.

Ежедневна подвижност

Моделите се разграничават доста съгласно задачата. Сред учениците, пътуващи до образователни заведения, ходенето е най-често срещаният метод, представляващ 37% от пътуванията, следван от рейсове с 29,5% и колела с 15,8%.

Проучването откри, че 66,4% от учениците на възраст шест и повече години пътуват повече от един километър на ден, с цел да посетят образователната си институция. Съотношението е 65,6% в селските региони и 68,1% в градските региони.

Младите хора на възраст 15-29 години имат най-голямо постоянно присъединяване в пътувания, свързани с обучение. Сред тази възрастова група 79,1% от селските възпитаници и 73,3% от градските възпитаници подхващат ежедневни пътувания до образователни заведения.

Времето за пътешестване е относително малко за множеството студенти и служащи. Около 87,6% от учениците са стигнали до просветителните си институции в границите на 30 минути, до момента в който 83,4% от служащите са стигнали до непрекъснатите си работни места за по-малко от 30 минути.

Въпреки това пътуването до работното място съставлява повтарящ се разход на семейството, изключително в градовете. Средният месечен разход за пътешестване до несъмнено работно място е 785 на служащ, само че цифрата е доста по-висока в градските региони - 1044, спрямо 612 в селските региони.

Учениците прекарват приблизително 443 на месец в пътешестване до образователните заведения. Градските студенти са похарчили 617, против 361 за селските студенти.

Проучването също по този начин демонстрира разлика сред половете в разноските за пътешестване, свързани с работата. Мъжете служащи прекарват приблизително 835 на месец в пътешестване до непрекъснати работни места, спрямо 533 за дамите работнички.

За други пътувания в границите на деня, несвързани с обучение или работа, двуколесните коли остават най-широко употребяваният метод с 32,2%, следвани от вървене пешком с 24,9%, авторикши с 18,9%, колела с 12,6% и рейсове с 8,5%.

Правителството сподели, че NHTS ще помогне да се разпознават пропуските в съществуващите транспортни системи, да се оцени достъпността, да се усъвършенстват маршрутите и да се усъвършенства честотата на обслужване и разписанието. Очаква се също по този начин данните да подкрепят районното транспортно обмисляне и инфраструктурните вложения, като дават по-подробно схващане за това къде пътуват хората, по кое време пътуват и за какво пътуват.