Информатор на Boeing: „Те пускат дефектни самолети“

И без това унищожената известност на Boeing получи нов удар на две чувания на сенатските комисии в сряда на Капитолийския рид, като очевидци разпитаха по какъв начин компанията построява самолети и сигурността на тези самолети.

Един от основните очевидци беше инженерът на Boeing Сам Салехпур, адресант на сигнали, който сподели, че е бил заплашван за това, че е предизвиквал опасения за сигурността на своите мениджъри в продължение на няколко години, само че че той свидетелства заради убеждението си, че „ те пускат дефектни самолети “.

„ Имам съществени опасения по отношение на сигурността на самолетите 787 и 777 и съм подготвен да поема професионален риск, с цел да приказвам за тях “, сподели той във встъпителното си изказване. Той сподели, когато изрази терзание: „ Бях пренебрегнат. Казаха ми да не сътворявам забавяния. Казаха ми, почтено казано, да млъкна.

Той сподели, че Boeing е употребявал „ непремерено и безкрайно “ количество мощ – в това число хора, скачащи върху части от самолета – за поправяне на разминаването сред секциите на джетовете и че разликата в последна сметка е доста повече от 5/1000 от инча, разрешено от Собствените стандарти на Боинг.

Boeing нямаше очевидци на нито едно от чуванията в сряда, само че на брифинг по-рано тази седмица отбрани стандартите, употребявани за създаване на самолети. В него се споделя, че 5/1000 от инча празнота е единствено ширината на човешки косъм или две части хартия и е „ хиперконсервативен “ стандарт. Каза, че даже когато разликата е по-голяма от в началото неразрешената, инспекциите на джетовете не демонстрират признаци на отмалялост или други проблеми даже след години употреба.

Но Салехпур сподели, че уверенията на Boeing са невалидни.

„ Когато се работи на 35 000 фута, размерът на човешки косъм може да бъде въпрос на живот и гибел “, сподели той.

„ Имам доста отрицателно отношение към културата на сигурност “, сподели той по-късно по време на чуването. „ Когато занеса нещо на шефа си, той ми пречи даже да удостоверявам или изпратя информация. Когато мениджърът по качеството каже не изпращайте тематика на специалист... това е притеснително. “

Друг очевидец, Ед Пиърсън, някогашен управител на Boeing и изпълнителен шеф на Фондацията за авиационна сигурност, сподели неналичието на документи, които са били предоставени на следователите на Националния съвет за сигурност на превоза, откакто тапата на вратата избухна от полет на Boeing 737 Max до Аляска Авиокомпаниите през януари съставляват „ престъпно прикриване “.

„ Съществуват записи, документиращи в елементи трескавата работа, осъществена по самолета на Alaska Airlines, и корпоративните водачи на Boeing също го знаят, тъй като те се бориха да не пазят същите тези изобличителни записи след двете произшествия на Max “, сподели той във встъпителните си мнения.

Но Boeing към момента не е дал документи на федералните следователи за това кои чиновници са работили върху щепсела на вратата, който е взривил полета на Alaska Air, защото липсват четири болта, нужни за задържане на щепсела на място. Boeing неотдавна съобщи, че е търсил записи, само че счита, че чиновниците му не са документирали работата.

Сенатори от двете страни на пътеката показаха угриженост по отношение на свидетелските показания.

„ Тази история е сериозна, даже шокираща “, сподели сенаторът от Демократическата партия Ричард Блументал от Кънектикът, ръководител на непрекъснатата подкомисия по следствията на Сената. „ Има възходящи съществени обвинявания, че Boeing има нарушена просвета на сигурност и набор от практики, които са неприемливи. “

Той сподели, че откогато чуването е оповестено, неговата комисия е изслушала други податели на сигнали в Boeing. Той сподели, че един монтьор от неговата необединена фабрика в Южна Каролина е написал, че когато е изразил терзания, му е „ казано, че стотици други чакат пред портите за нашите работни места “.

„ Боинг е в миг на отплата “, сподели Блументал. „ Това е миг, подготвян доста години. Това е миг, който не е резултат от един случай, един полет или един аероплан.

На брифинга си в понеделник преди чуването Boeing сподели, че е насърчил чиновниците да излагат опасения за сигурността и след въздушния случай в Аляска те го вършат в доста по-голям брой.

Но членът на комитета за класиране републиканецът сенатор Рон Джонсън от Уисконсин сподели, че въпреки „ всички да желаеме Boeing да успее “, той сподели, че също по този начин е значимо да се чуят сигналите за нередности.

„ Това, което не желая тази комисия да прави, е да плаши знаете какво от американската общност “, сподели той. „ В последна сметка желая обществеността да е уверена, че се качва на аероплан. Но би трябвало да призная, че това удостоверение е повече от обезпокоително… Трябва да сме загрижени. Трябва да стигнем до дъното на това. ”