Информатор за НЛО и бивш пилот хвали Конгреса за въвеждането на забележителен законопроект, позволяващ безопасно докладване на НЛО
Бивш пилот от Военноморските сили и съосновател на Americans for Safe Aerospace (ASA) Райън Грейвс похвали Конгреса за представянето на забележителен законопроект което ще позволи на пилотите да предоставят информация за неидентифицирани въздушни явления (UAP) на Федералната авиационна администрация (FAA) в интервю за Fox News Digital.
Грейвс, който също влезе в историята като първия активен пилот, който свидетелства пред Конгреса за неидентифицирани въздушни феномени UAPs, каза, че законодателството е огромна крачка напред в предоставянето на цивилни пилоти на начин да предоставят доказателства за техния опит с плавателни съдове, които някои сигнализиращи са описали като движещи се неестествено бързо и държащи се по начини, които изглежда противоречат на законите на физиката.
Новият законопроект, наречен „Закон за безопасно въздушно пространство за американците“, беше представен от представителите Робърт Гарсия, D-Calif., и Glenn Grothman, R-Wis. Това е първият законопроект, който би позволил на цивилни пилоти да докладват за наблюдения на НЛО и да получат правна защита от професионални репресии.
Бившият военноморски пилот и съосновател на Американци за безопасно космическо пространство (ASA) Райън Грейвс похвали Конгреса за въвеждането на забележителен законопроект, който ще позволи на пилотите да предоставят информация за неидентифицирани въздушни явления (UAPs) ) към Федералната авиационна администрация (FAA) в интервю за Fox News Digital. (Getty Images / Fox News Digital)
„Нашият нов двупартиен законопроект за UAP, Законът за безопасно въздушно пространство за американците, гарантира, че авиационният персонал може да докладва безопасно за срещи или наблюдения на UAP на FAA без страх от отмъщение“, пише Гарсия в изявление на X, известен преди като Twitter. „Това е голяма крачка напред за прозрачност и разкриване.“
Езикът на Гарсия повтори този на Грейвс, който започна собствената си кампания през юли „в подкрепа на екипажи на търговски самолети и военни UAP свидетели, които искат да споделят своите разкази. " ASA стартира свой собствен уебсайт, за да изгради безопасен „тръбопровод“ за пилоти, които са били свидетели или са се сблъскали с UAP директно в кариерата си, за да удостоверят своя опит.
„В момента има много малко формализирана подкрепа за свидетелите на екипажа на UAP и Americans for Safe Aerospace има експертния опит да мобилизира и запълни тази празнина“, каза Грейвс при обявяването на инициативата, споделено ексклузивно с Fox News Дигитален. „От собствен опит познавам от първа ръка стигмата около темата за UAP и много реалния страх от професионални последствия, така че искам да помогна на другите да се ориентират в процеса на излизане напред.“
Този нов законопроект, подаден в четвъртък има за цел да разреши същия проблем за насърчаване на пилотите да свидетелстват за това, което са видели в кариерата си. Предложеното законодателство използва предварително създадена „обществено достъпна база данни“, с която пилотите вече са запознати в докладите за авиационна безопасност“, каза Грейвс. Базата данни „може да бъде достъпна чрез учени, инженери, специалисти по авиационна безопасност, репортери и широката общественост“, всички от които ще могат да анализират и говорят за информацията, ако законопроектът бъде приет.
„За широката общественост това ще доведе до по-добро разбиране на ситуацията и ситуацията е... и какво пилотите виждат“, добави той.
Друг важен проблем, който законопроектът ще помогне да се реши, каза Грейвс, са дългогодишните трудности на пилотите да „могат да вкарат докладите си в отговорни ръце" във FAA.
"Голяма част от тези търкания изглежда идват от самата FAA и тяхната липса на способност да събират информация около данните от тези доклади и да я предават по последователен начин, " каза той. „Така че това законодателство запълва празнина, която, за съжаление, FAA не пожела да пристъпи напред и да се погрижи за себе си."
Споменавайки китайския шпионски балон, който навлезе в американското въздушно пространство миналата година , бившият военноморски пилот каза, че „комерсиалните пилоти понякога са нашите най-добри сензори, които имаме на разположение в небето, и трябва да сме сигурни, че слушаме какво казват, както от съображения за национална сигурност, така и за какъвто и да е UAP се оказват."
"Мисля, че бих казал на пилотите, че това законодателство не ви принуждава да докладвате нищо, но сега ви предоставя средствата да вземете тази информация и принуждава FAA да приемете го и го насочете към правилните места. Така че за първи път наистина имаме възможност да се възползваме от това“, каза той.
Той продължи: „Знам, че има колебание, има стигма около този разговор, но има отговорност към националните сигурността и на самолета, за който отговаряте, за да докладвате за проблеми, които биха могли да бъдат проблем сега или в бъдеще. Така че сега разполагаме със средствата да затворим празнината, която съществува."
Дейвид Груш (на снимката), офицер от ВВС и бивш служител на разузнаването, стана вирусен онлайн, след като той и други податели на сигнали, включително Грейвс, дадоха свидетелство под клетва пред Конгреса за лични преживявания с това, което много американци биха описали като НЛО. (Том Уилямс)
Когато го попитаха за общия интерес от членове на Конгреса към UAPs, Грейвс каза, че хората, с които е разговарял на Капитолийския хълм, „са умни относно този законопроект.“
„Те работят и търсят [за] нещо подобно от изслушването, така че мисля, че отиваме да види голяма подкрепа за този законопроект, поне в Камарата", добавяйки, че очаква подкрепа и в Сената.
Клипове на Грейвс и двама други податели на сигнали - Дейвид Фравор, бивш командващ офицер в Военноморските сили и Дейвид Груш, офицер от военновъздушните сили и бивш служител на разузнаването, станаха вирусни онлайн, след като дадоха клетвени показания пред Конгреса за лични преживявания с това, което много американци биха описали като НЛО през юли.
„Конгресът не беше напълно наясно колко голям е въпросът за безопасността на въздухоплаването“, каза Грейвс по това време.
Джефри Кларк е асоцииран редактор за Fox News Digital. Преди това е работил като автор на речи за секретар на кабинета и като преподавател по програма Фулбрайт в Южна Корея. Джефри завършва Университета на Айова през 2019 г. със степен по английски език и история.
Съвети за истории могат да се изпращат на [email protected].
