Инженерите продължават да работят за премахване на усукана стомана от рухналия мост
Екипи от инженери продължават сложния процес на рязане и повдигане на първата секция от усукана стомана от рухналия мост Франсис Скот Кий, който се смачка в река Патапско тази седмица след като товарен кораб се блъсна в една от опорите му.
Можеха да се видят искри, летящи от секция от огъната и смачкана стомана, когато работата започна в събота следобед, а видеото, пуснато от официални лица вечерта, показа екипи за разрушаване използвайки режеща горелка, за да разрежете дебелите греди в горната част на северната страна на срутената конструкция.
Екипажите внимателно измерват и режат стоманата от счупения мост, преди да прикрепят ремъци, за да може да бъде повдигнат до шлеп и отплуваха, каза Шанън Гилрийт от бреговата охрана на САЩ.
Седем плаващи крана – включително един масивен, способен да повдигне 1000 тона – 10 влекача, девет шлепа, осем спасителни кораба и пет лодки на бреговата охрана са на място във водата югоизточно от Балтимор.
Всяко движение влияе върху това, което ще се случи след това и в крайна сметка колко време ще отнеме премахването всички отломки и отваря отново корабния канал и блокираното пристанище Балтимор, каза губернаторът на Мериленд Уес Мур.
„Не мога да подчертая колко важно е първото движение на този мост и на останките“, каза той . „Това ще бъде забележително сложен процес.“
Една от първите цели за екипажите по вода е да отворят по-малък спомагателен канал за корабоплаване, така че влекачите и другите малки шлепове да могат да се движат свободно. Екипите също искат да стабилизират обекта, така че водолазите да могат да подновят търсенето на четирима изчезнали работници, които се смятат за мъртви.
Други двама работници бяха спасени от водата в часовете след срутването на моста и телата на още двама бяха извадени от паднал и потопен в реката камион. Те запълваха дупки по моста по време на срутването.
Полицията успя да спре движението на превозни средства, пресичащи моста след корабът се обади на помощ, те не можаха да стигнат до строителните работници, които бяха от Мексико, Гватемала, Хондурас и Ел Салвадор.
Екипажът на товарния кораб Dali, който се управлява от Synergy Marine Group , остават на борда с отломките от моста около него и те се разпитват за случилото се. Те поддържат кораба работещ, тъй като ще са необходими, за да го извадят от канала, след като бъдат премахнати още отломки.
Корабът е собственост на Grace Ocean Private и е нает от датския корабен гигант Maersk.
Сблъсъкът и срутването изглежда са инцидент, който се е случил, след като корабът е загубил захранване. Федерални и щатски следователи все още се опитват да установят защо.
Екологични експерти казаха, че във водата няма индикации за активни изпускания от корабът или материалите са опасни за човешкото здраве.
Междувременно служителите се опитват да разберат как да се справят с икономическото въздействие на затворено пристанище и прекъсването на основна пътна връзка.
Служители на транспорта на Мериленд планират да възстановят моста, като обещават да обмислят новаторски проекти или строителни материали, за да се надяваме да съкратят проект, който може да отнеме години.
Администрацията на президента на САЩ Джо Байдън одобри 60 милиона щатски долара (£47,5 милиона ) в незабавна помощ и обеща, че федералното правителство ще плати пълните разходи за възстановяване.
Корабният трафик в пристанището на Балтимор остава спрян, но пристанищната администрация на Мериленд каза, че камионите все още се обработват на морските терминали.
Загубата на път, който превозваше 30 000 превозни средства на ден, и прекъсването на работата на пристанището ще засегне не само хиляди докери и пътуващи, но и потребителите в САЩ, които вероятно ще почувстват въздействието на забавянето на доставките. Пристанището приема повече коли и повече селскостопанско оборудване от всяко друго съоръжение в САЩ.
