Инженерите стачкуват в NJ Transit, като спират третата по големина линия на пътуването на нацията

Инженерите на Ню Джърси Транзит стачкуваха при започване на петък, като стопираха влаковете на третата по величина железопътна услуга в страната.

Последният ден на договарянията сред държавната железопътна работа и Братството на локомотивните инженери и влаковете (BLET) не съумяха да реализират договорка за 11-и час, с цел да се предотврати стачка.

Спирането на работата е подготвена да неловко за стеснение на към 100 000 ежедневни железопътни пътуващи, предприятия в столичния регион в Ню Йорк, а почитателите на Шакира и Бионсе, които ще имат проблеми с концертите, които двете звезди са възнамерявали на футболен стадион, тъкмо отвън Манхатън в идващите дни.

Разговорите сред двете страни приключиха леко преди 10:00. ET четвъртък, съгласно изпълнителния шеф на Съюза и NJ Transit Крис Колури, който се появи на конференция в края на четвъртък вечер с държавното управление на NJ Фил Мърфи.

Колури сподели пред конференцията в края на четвъртък, че двете страни са били покрай постигането на договорка, само че не могат да реализират съглашение за пакет за заплати, за който страната и NJ Transit Management считат, че е налична. Той сподели, че двете страни би трябвало да се върнат към масата за договаряния до неделя сутринта и че той е подготвен да се върне на масата преди този момент, в случай че Съюзът е подготвен да го направи.

Колури и Мърфи обявиха, че желаят съглашение, което е заслужено за членовете на Съюза, само че не и такова, при което настояванията на синдикатите биха предизвикали финансови проблеми на железопътната линия.

Предишна договорка за насочване на труда беше отхвърлена от 87% от близо 500 -те членове на Съюза, които ръководят влаковете. Въпреки че тази договорка щеше да даде на служащите първото си покачване от 2019 година и хиляди долари в аварийно заплащане за всеки член на съюза, тя въпреки всичко ще остави членове надалеч от заплащането на инженерите в Amtrak и наоколо пътуващите железопътни линии, които употребяват същите гари.

„ NJ Transit има половин милиард $ за новооткрито централно помещение и 53 милиона $ за декориране на интериора на тази ненужна постройка “, споделя в изказване националният президент на BLET Марк Уолъс. " Те дадоха доходи от 20 милиона $ по време на празник на цената предходната година. Те имат пари за изгледи на пентхаус и планове за домашни любимци, просто не за техните служащи в първа линия. Достатъчно е задоволително. Ще останем на открито, до момента в който членовете ни не получат справедливото възнаграждение, което заслужават. "

Пътници, помолени да работят от вкъщи

Служителите на NJ Transit обявиха, че са нараснали автобусната услуга в очакване на стачката, само че признаха, че рейсовете ще могат да се оправят единствено с „ извънредно стеснен брой “ пътуващи. Агенцията и Мърфи приканиха пътуващите, които карат влаковете си, с цел да създадат други проекти или да работят от вкъщи, в случай че е допустимо. NJ Transit съобщи, че пътуващите с тях би трябвало да лимитират пътуването по останалата част от системата единствено до „ основни “ цели.

„ Ако можете да работите от у дома, сигурно на следващия ден (петък)… би било в действителност добър ден за това “, сподели Мърфи.

Мърфи сподели, че до момента в който инженерите са гръбнак на директната система на страната, „ служащите и фамилиите, които разчитат на нашата директна система всеки ден, са гръбнакът на цялата ни стопанска система. “

Освен тапите на трафика, които евентуално ще запушат мостовете и тунелите, които обгръщат река Хъдсън, вследствие на това доста пътуващи до Манхатън ще бъдат ударени с такса за „ претоварване “ до 9 $ в допълнение към мостови и тунелни такси, които могат да костват повече от два пъти тази сума.

Отвъд ежедневните пътуващи, пътуващи най -вече до и от Манхатън, стачката може да сътвори големи проблеми на концертниците. Шакира ще излезе в петък вечер на стадион MetLife, ситуиран в Ню Джърси на по -малко от 10 благи от тунела Линкълн, който свързва страната с Манхатън, а Бионсе би трябвало да се показа там за серия от пет излъчвания, започващи идващия четвъртък.

NJ Transit към този момент беше отменил специфичната услуга в шоуто на Шакира в четвъртък вечер, безгрижените почитатели могат да бъдат заседнали след стачката.

Концертниците, които карат до шоутата на Шакира или Бионсе, могат да се окажат заседнали в по-лош от естествения трафик, защото възможните пасажери на влака са принудени по пътищата.

Съюзът твърди, че членовете му се нуждаят от доста повишение, с цел да ги приведат в сходство с други инженери на други пътнически железопътни линии и че членовете не биха приели нищо по -малко.

„ Ние, локомотивните инженери на NJ Transit желаеме единствено за обективна и конкурентна заплата “, споделя Томас Хаас, общоприет ръководител на отряда на Съюза, представляващ 450 инженери на железопътната линия, в забележки в сряда вечер преди съвещанието на борда на NJ Transit. " Последното нещо, което желаеме да забележим, е, че (услугата) да бъде прекратена. Но ние сме в края на въжето си. "

Цената на клаузите „ Аз също “

Съюзът споделя, че настоящите му претенции за контракт ще костват единствено 4 милиона $ повече годишно спрямо предходната оферта за контракт на управлението, която беше отхвърлена от членовете. Стачката, добави тя, ще коства на железопътната линия повече от посрещането на предлагането на съюза.

Но Колури сподели, че в случай че NJ Transit се съгласи на настояването на Blet, ще би трябвало да предложи същото възнаграждение покачва на други съюзи под клаузите „ Аз също “ в техните лични покупко-продажби за труд. Мърфи сподели, че тези клаузи ще събират спомагателни разноски от по -малко от 10 милиона $ годишно до над 100 милиона $ годишно за организацията и че не може да си разреши да заплати тази сума.

„ Казах им, че почитам офертата, която те слагат на масата “, сподели Колури. „ Уважавам обстоятелството, че се приближихме до постигане на скорост на заплатите, за която считат, че имат право. Когато не можахме да преодолеем пропастта, е тази клауза„ Аз също “. “

Колури сподели, че към момента счита, че скоро може да се реализира договорка, с цел да се приключи стачката. " Това не е изгубена идея ", сподели той. „ Това е неотложно постижима договорка. “

Блет сподели също, че договорът, отритнат от членовете, ще остави заплащането си към 20% зад този на инженерите в Амтрак и три други близки пътни железопътни линии: Железопътна линия Лонг Айлънд, Югоизточна Пенсилвания директен орган (SEPTA) и Metro North, който обслужва предградията на север от Ню Йорк.

Това е част от повода, заради която Съюзът споделя, че продължава да губи членове. Членството падна от 500 при започване на годината до 450, защото членовете напущат NJ пренос за тези други железопътни линии. И тази загуба на инженери също е скъпа, съгласно Съюза.

Пише,