Инсайдерът на корабоплаването казва, че „нищо не минава през“ Ормузкия пролив, въпреки че САЩ настояват, че е отворен

Лондон — Централното командване на американската войска повтори изказване във вторник вечерта, което беше направено неведнъж от администрацията на Тръмп през последните две седмици, настоявайки, че „ макар иранската експанзия, Ормузкият пролив остава отворен за трафик на търговски кораби “. 

CENTCOM призна в същото изказване, че Иран е подхванал повече от 30 офанзиви против търговски кораби от началото на войната, което съгласно него е „ заплашило стотици почтени моряци и е подкопало свободата на корабоплаването. “

Президентът Тръмп, който самият обявяваше пролива за отворен доста пъти в последно време, заплаши в сряда да унищожи ирански мост или електроцентрала за всяка нова офанзива, ориентирана към него транспортен съд в жизненоважния воден път. 

Въпреки че президентът на Съединени американски щати и военните не престават да приканват корабите да употребяват южен маршрут през пролива, макар заканите на Иран, малко изпращачи наподобява са подготвени да рискуват.  

Съвместният морски информативен център в Бахрейн, военно партньорство, което включва Съединени американски щати, сподели, че комерсиалният трафик в Ормузкия проток е паднал до триседмично дъно във вторник на фона на продължаващите ирански офанзиви. CBS News наблюдава единствено три търговски кораба - два товарни кораба и китайският танкер Hsin Ocean - преминаващи през пролива във вторник.

Между 13 и 19 юли единствено два кораба минаха през пролива, употребявайки подкрепяния от Съединени американски щати южен маршрут, който прегръща крайбрежията на Оман. И двата преноса са били тъмни, което значи, че корабите са изключили системите си за лъчение AIS, съгласно разбор на Lloyd's List.

Миналата седмица Димитрис Маниатис, основен изпълнителен шеф на гръцката компания за ръководство на морския риск Marisks, сподели, че екипажите на корабите не желаят да създадат пътуването през пролива след спирането на примирието сред Съединени американски щати и Иран, което продължи по-малко от три седмици. 

„ Нищо не попречва физически навигацията на който и да е транспортен съд, искащ да премине през пролива, и има кораби, които търгуват на локално равнище и са изцяло незасегнати от всичко, което се случва, само че в случай че приказваме за огромни океански, интернационално притежавани и ръководени търговски кораби, нищо не минава през него “, сподели Маниатис пред CBS News в сряда. 

Съединени американски щати поддръжката за кораби, които решат да рискуват ирански офанзиви, като поемат по маршрута на Оман, е лимитирана до въздушна поддръжка, до момента в който се пробват да преминат като част от ескорт, сподели Маниатис, „ и това несъмнено не е задоволително, тъй като виждаме, че макар най-хубавите старания и планове на Военноморски сили на Съединени американски щати, корабите не престават да бъдат удряни, до момента в който пресичат южния кулоар. “

„ Няма гаранция за безвредно прекосяване “, той сподели.

Гръцкият корабен колос Dynacom беше един от последните интернационалните оператори, искащи да изпратят екипажи през пролива, само че два от неговите кораби бяха ударени край крайбрежията на Оман по-рано тази седмица, принуждавайки и двата екипажа да се изтеглят. 

Във вторник Bloomberg заяви, че южнокорейската Sinokor Group предлага на моряците шест месеца в допълнение възнаграждение, с цел да създадат назад пътешестване през пролива.

Иранската опасност в това време се популяризира. 

Съюзниците на иранските бунтовници хути в Йемен обявиха тази седмица, че ще попречат на Саудитска Арабия да употребява своите пристанища в Червено море, с цел да доставя енергийни артикули на азиатските пазари. Този маршрут разчита на протока Баб ел Мандеб като южна врата към Червено море. 

Подобно на Ормузкия проток, Баб ел-Мандеб е тясна въздушна точка за кораби, която може да ги направи уязвими за нахлуване, а хусите имат история — включително през последните няколко години — да употребяват близостта си до морските пътища, с цел да заплашат световната търговия. Преди войната към 30% от международните доставки на нефт нормално минават през двата пролива всяка година.   

Поне пет търговски кораба бяха видяни да се обръщат във вторник, до момента в който се приближаваха до Баб ел-Мандеб, откакто хусите оповестиха желанието си да наложат обсада на Саудитска Арабия.

Запитан във вторник за опасността от хусите, господин Тръмп сподели, че няма обсада в Червено море, добавяйки: „ Ако се случи нещо сходно, ние ще се погрижим за това “. 

Но Маниатис сподели, че Съединени американски щати до момента не са съумели да се погрижат за това в Ормузкия проток.

„ Собствениците и операторите – и екипажите, най-вече – в действителност не усещат сигурността, от която биха се нуждаели, с цел да могат корабите им да преминат директно, и в този момент виждаме същото в Баб ел-Мандеб, което е безусловно ужасяващо, “ Маниатис сподели пред CBS News.

„ Има толкоз доста хора, които са изцяло унищожени “, сподели той, имайки поради корабните екипажи в района. „ Виждаме доста членове на екипажа, които са имали дълги кариери, само че също и младши членове на екипажа, където логиката на психиката им е изцяло унищожена. Те даже не желаят повече да са на кораби. “ 

Най-малко 17 търговски моряци са били убити при 61 обособени офанзиви в Ормузкия проток, откогато Съединени американски щати и Израел започнаха взаимната си война против Иран в края на февруари, съгласно Международната морска организация на Организация на обединените нации. 

Навлезте по-дълбоко с The Free Press

Във:

© 2026 CBS Interactive Inc. Всички права Запазено.

Тръмп споделя, че „ американците не са срещу “ войната в Иран преди почтено предаване на убитите бойци

(02:01)

Авторско право ©2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнато.