Иран налага такси за преминаване през Ормузкия пролив: колко е, как работи, кои държави трябва да плащат и може ли да бъде оспорено

Иран вкара нови разпореждания, изискващи корабите да получат позволение за пренос и да заплащат такси за прекосяване през Ормузкия пролив, съгласно списание за мореплаване, до момента в който Техеран и Вашингтон остават в несъгласие по отношение на напъните за преустановяване на войната в Близкия изток и възобновяване на достъпа до стратегически воден път.

Този ход бележи публично одобряване на иранския надзор над тясната въздушна точка, през която нормално се транспортира към една пета от петрола в света, макар че Съединените щати не престават да търсят договорка за наново отваряне на маршрута за безкрайно мореплаване.

Иран сътвори нова организация предходната седмица, с цел да контролира корабния трафик през Ормузкия пролив и да събира директни такси, съгласно Lloyd’s List, издание на корабната промишленост. В него се споделя, че Иран е основал Органа на Персийския залив (PGSA), който „ към този момент е въвел нова рамка, изискваща от корабите да получат позволение за пренос и да заплащат такси преди отплаване. “

Как работи?

Въпреки че списанието се базира на формуляр, озаглавен „ Декларация за информация за кораба “, публикуван от управляващите, се споделя, че от корабите се изисква да „ изпратят подробни записи за благосъстоятелност, застраховка, информация за екипажа и планувания директен маршрут ".

Съобщава се, че формулярът включва повече от 40 въпроса, изискващи корабите да дават информация като име, идентификационен номер, всички предходни имена, пристанища на генезис и дестинация, националността на техните регистрирани притежатели, оператори и екипаж, както и детайлности за товара, който транспортират.

Колко е таксата?

Иран не е оповестил обществено публична тарифна конструкция за плавателни съдове, преминаващи през Ормузкия проток. Въпреки това, съгласно Lloyd's List, някои корабни оператори към този момент са платили такси, възлизащи на милиони долари, с цел да обезпечат директно утвърждение, като най-малко едно регистрирано заплащане възлиза на към 2 милиона $.

Кои страни би трябвало да заплащат таксата?

Няма формален лист на страните, които би трябвало да заплащат таксата. Иран обаче по-рано сподели, че ще забрани на плавателни съдове, свързани със Съединените щати или Израел, да минават през Ормузкия пролив, като в същото време ще разреши на кораби от страни, които смята за „ невраждебни “, да минават единствено с предварителна съгласуваност и утвърждение от иранските управляващи. Индия и Пакистан са измежду страните, които са провели договаряния с Техеран, с цел да обезпечат безвредно прекосяване на корабите под техен байрак през стратегическия воден път.

Преса ТВ, обвързвана с Революционната армия на Иран, заяви във вторник, 5 май, че според новия директен режим „ всички кораби, възнамеряващи да преминат през пролива, ще получат имейл от формалния адрес [email protected], очертаващ разпоредбите и наредбите за прекосяване. “

Може ли таксата да бъде оспорена?

Има няма специфичен механизъм за използване на Конвенцията на Организация на обединените нации по морско право (UNCLOS). Въпреки че договорът сътвори Международния арбитражен съд по морско право и разногласията могат да се преглеждат и от Международния съд, и двата органа могат да издават решения, само че нямат пълномощия да ги постановат директно, съгласно Reuters.

Държавите и фирмите обаче имат няколко благоприятни условия да отговорят на всевъзможни директни такси, наложени от Иран. Една нация или коалиция от страни може да се стреми да поддържа контракта посредством координирани дейности. Съобщава се, че Съветът за сигурност на Организация на обединените нации също може да одобри резолюция, която се опълчва на сходни такси.

Бизнесът може да избере да пренасочи товарите, с цел да избегне Ормузкия пролив, стъпка, която някои към този момент започнаха да подхващат. Правителствата биха могли също по този начин да разширят глобите, с цел да се насочат към финансови транзакции, които се считат за облагодетелстващи Иран, в това число посредством санкциониране на компании, които се съгласяват да заплащат таксите.