Иран свали два американски изтребителя: Бивши летци обясняват как „сваленият“ пилот трябва да избегне залавянето на врага

С какво може да се сблъска водач, който кацне спешно във вражеска страна по време на война? След като новината за офанзивата на Иран върху два американски изтребителя влезе в заглавията, пенсионираният американски бригаден военачалник Хюстън Кантуел приказва за тактиките за оцеляване, признати, когато водач се разбие жив във вражеската страна.

Какво знаем за американските изтребители, свалени в Иран?

В рядко нахлуване против Съединени американски щати Иран съгласно известията е свалил два американски военни самолета в петък — Изтребител F15-E Strike Eagle и щурмови самолети A-10.

След офанзивата двете страни се състезаваха в събота, с цел да извадят член на екипажа на първия американски изтребител, паднал в Иран от началото на войната, заяви AFP.

Според медиите в Съединени американски щати специфичните сили на Съединените щати са избавили един от двамата членове на екипажа на бойния аероплан F-15, а другият към момента е в неопределеност.

Иранските военни също споделиха, че са свалили американски щурмови аероплан A-10 в Персийския залив, като американските медии споделиха, че водачът е бил избавен, заяви AFP.

Това е рядко събитие в САЩ' история. Последният път, когато американски изтребител е бил свален в борба, е бил преди повече от 20 години, когато A-10 Thunderbolt II е бил свален по време на американската инвазия в Ирак през 2003 година, сподели пенсиониран чорбаджия от военновъздушните сили. Ген. Хюстън Кантуел, някогашен водач на изтребител F-16.

Ръководство за оцеляване на водач

Бриг. Генерал Хюстън Кантуел, някогашен водач от военновъздушните сили и избавител, сподели пред AFP какво е належащо, с цел да се скрие, оцелее и измъкне някой зад вражеските линии. Кантуел записва 400 часа военен полет, в това число задачи над Ирак и Афганистан.

„ Вие си казвате: „ О, Боже мой, бях в военен аероплан преди две минути, летейки 500 благи в час, и ракета преди малко избухна, безусловно на 15 фута от главата ви “, сподели Кантуел, който в този момент е в Института за аерокосмически проучвания Мичъл AFP.

Той сподели, че образованието на водача — известно като оцеляване, отбягване, опозиция и бягство (SERE) — евентуално ще стартира, преди той или тя да скочи с парашут на земята.

„ Най-добрата ви панорама за това къде може да желаете да отидете или къде може да желаете да избегнете, е до момента в който се спускате с парашута си “, сподели Кантуел, представен да споделя.

Бившият авиатор изясни, че скачането с парашут на земята рискува пострадвания на стъпалото, глезена и краката.

„ Има доста истории за оживели от Виетнам, които са имали тежки пострадвания -- комплицирани фрактури -- единствено от катапултирането, ” сподели той.

При кацане, „ направете инвентаризация на себе си, с цел да разберете в какво положение съм? Мога ли въобще да се движа? Мога ли въобще да се движа? “

След това летците откриват къде са, дали е зад противников линии, къде могат да се скрият и по какъв начин могат да споделят.

Как да увеличим възможностите за безвредно избавяне

„ Опитайте се да избегнете залавянето на врага, стига да можете “, сподели Кантуел. „ И в случай че бях в пустинна среда, бих желал да намеря малко вода. “

В същото време екипите за бойно търсене и избавяне (CSAR) – добре подготвени бойци и водачи, които към този момент са нащрек – щяха да бъдат задействани.

„ Това ви дава голямо успокоение, знаейки, че те ще създадат всичко допустимо, с цел да дойдат да ви вземат “, сподели Кантуел. „ В същото време те няма да дойдат на самоубийствена задача “, добави той.

Тук изчезналият член на екипажа може да усили възможностите за безвредно избавяне.

„ Моят приоритет би бил на първо място укриването, тъй като не желая да бъда хванат “, сподели той. „ Искам да се опитам да стигна до място, където мога да бъда изваден. “

В един град това може да е покрив. В селска среда, поле, където могат да кацат хеликоптери. Движението е най-хубаво през нощта, сподели той.

Кантуел сподели, че е носел и револвер, когато е летял.

Спасителен проект

Бриг. Генерал Хюстън Кантуел сподели пред AFP, че постоянно има проект за CSAR, преди да се извършат каквито и да е интервенции, и откакто изчезналият авиатор бъде локализиран, избавителен проект се формулира в действително време вътре в хеликоптерите.

„ Тези стрелци виждат и търсят закани, водачите търсят място за кацане, ние се обръщаме към този свален авиатор “, сподели той.

На земята те уверете се, че водачът фактически е лицето, което търсят, и е направена оценка на опасността против медицинските потребности.

В техните мозъци пенсионираният старши сержант Скот Фейлс сподели: „ В каква непосредствена опасност сме? Колко време имаме, с цел да изведем този човек? Какви пострадвания има? И тогава ще вземем решение за типа, количеството лекуване, което е належащо на мястото – или просто да вземем и според от опасността? "

С сътрудник боец, който към момента е в неопределеност в югозападен Иран, Фалес сподели, че " доста се надява " летецът да бъде открит.

" Надявам се, че другарски настроени хора са го намерили и го крият ", сподели той. „ Или той към момента заобикаля. “

(С информация от AFP)