Ирландия има третото най-високо ниво на смъртност по селските пътища в ЕС

Ирландия има третото най-високо равнище на смъртност по селските пътища в Европейски Съюз, като повече от две трети от всички смъртни случаи на пътя се случват отвън обитаемоте места и автомагистрали.

Нов отчет на Европейския съвет за сигурност на превоза демонстрира, че 67 % от всички смъртни случаи на пътя в републиката сред 2020 година и 2022 година са били по селски пътища в съпоставяне със междинната стойност за Европейски Съюз от 52 % през същия интервал период.

Само Финландия и Швеция имат по-висок дял от всички смъртни случаи по пътищата по селските пътища.

Докладът на ETSC също разкри, че междинните скорости по селските пътища в Ирландия се усилват в последно време години в миг, когато се следи понижаване на междинната скорост на сходни пътища в доста други държави-членки на Европейски Съюз, в това число Франция и Австрия.

Докладът демонстрира, че към 10 000 души са били убити по селските пътища, като се изключи автомагистралите, в Европейски Съюз през 2022 година

Той също по този начин акцентира, че единствено 22 % от водачите в Ирландия са пътували в границите на ограничаването на скоростта по селските пътища с ограничаване от 50 км/ч през 2022 година, като процентът на съблюдаване се е нараснал до 75 % по селските пътища с ограничаване от 100 км/ч.

Докладът идва на фона на възходяща угриженост в Ирландия за внезапното нарастване на смъртните случаи по пътищата през последните години след нескончаем интервал, в който имаше мощно низходяща наклонност при съдбовните конфликти.

Най-ниската годишна цифра на смъртните случаи на пътя през последните десетилетия беше 135 през 2018 година, само че числата още веднъж започнаха да нарастват, с цел да доближат 188 предходната година.

Общо 55 души са били убити по ирландските пътища до момента тази година – 13 повече в съпоставяне със съответния интервал на 2023 година

Те включват Уна Боудън (47) и двете й дъщери, Сиара (14) и Саоирсе (9) които починаха при конфликт на пътя, когато транспортното им средство се сблъска с камион на N17 покрай Claremorris, Co Mayo във вторник.

Данните, оповестени от ETSC, демонстрират, че 294 души са починали при конфликти на селски пътища в Ирландия сред 2020 година и 2022 година в съпоставяне със 112 смъртни случая на пътя по градски пътища и 31 смъртни случая на автомагистрали.

Една трета от всички смъртни случаи по селските пътища през интервала са класифицирани като уязвими участници в придвижването, в това число 44 мотоциклетисти, 35 пешеходци и 15 велосипедисти.

Положително е, че отчетът демонстрира, че броят на смъртните случаи в селските региони в републиката е намалял приблизително с 3,3 % годишно през последното десетилетие – %, сходен на междинния за Европейски Съюз.

ETSC също по този начин пресметна, че участниците в селските пътища в Ирландия, както и в Швеция и Словения се радват на по-ниско равнище на пътен риск, в сравнение с в други страни въз основа на действителното разстояние, изминато от водачите.

През 2022 година имаше 3,2 смъртни случая на милиард километра, изминати по селските пътища в Ирландия.

Коефициентът е повече от два пъти по отношение на ирландското равнище в няколко страни, в това число Чехия, Австрия и Латвия.

ETSC, чиито членове включват Ирландския орган за пътна сигурност, предизвести, че националните държавни управления ще би трябвало да влагат доста, с цел да подобрят сигурността на селските пътища, с цел да реализиран задачите на Европейски Съюз за понижаване на половина на смъртните случаи по пътищата до 2030 година въз основа на равнищата на смъртните случаи на пътя през 2019 година

В него се твърди, че скоростта остава главен рисков фактор с огромен брой водачи, които към момента карат над законово ограничаването на скоростта по селските пътища в доста страни, макар съществуването и потвърдена надеждност на камери за скорост.

ETSC сподели, че локалните и националните управляващи също би трябвало да вземат поради възходящото потребление на електрически колела в селските региони, когато възнамеряват вложения в ограничения за пътна сигурност. коли, би трябвало да се разшири и за други транспортни средства, изключително мотоциклети.

ETSC сподели, че технологията, която автоматизирано предизвестява службите за незабавна помощ за конфликт, може да избави живота на неправоспособни участници в придвижването.

Проект ETSC управител, Джени Карсън, сподели, че селските пътища са направени по-безопасни с интервенции, които не е належащо да бъдат скъпи. използване на подобаващи ограничавания на скоростта.

Други образци са основаването на обособени пътеки за велосипедисти и пешеходци и премахването на трудностите край пътя.

„ Изключително значимо е политиците да не не помнят селските пътища, където половината от смъртните случаи по пътищата са “, сподели госпожа Карсън.