Ирландия има третото най-високо ниво на смъртност по селските пътища в ЕС
Ирландия има третото най-високо ниво на смъртност по селските пътища в ЕС, като повече от две трети от всички смъртни случаи на пътя се случват извън населените места и магистрали.
Нов доклад на Европейския съвет за безопасност на транспорта показва, че 67 процента от всички смъртни случаи на пътя в републиката между 2020 г. и 2022 г. са били по селски пътища в сравнение със средната стойност за ЕС от 52 процента през същия период период.
Само Финландия и Швеция имат по-висок дял от всички смъртни случаи по пътищата по селските пътища.
Докладът на ETSC също разкри, че средните скорости по селските пътища в Ирландия се увеличават напоследък години в момент, когато се наблюдава намаляване на средната скорост на подобни пътища в много други държави-членки на ЕС, включително Франция и Австрия.
Докладът показва, че около 10 000 души са били убити по селските пътища, с изключение на магистралите, в ЕС през 2022 г.
Той също така подчерта, че само 22 процента от шофьорите в Ирландия са пътували в рамките на ограничението на скоростта по селските пътища с ограничение от 50 км/ч през 2022 г., като процентът на спазване се е увеличил до 75 процента по селските пътища с ограничение от 100 км/ч.
Докладът идва на фона на нарастваща загриженост в Ирландия за рязкото увеличение на смъртните случаи по пътищата през последните години след продължителен период, в който имаше силно низходяща тенденция при фаталните сблъсъци.
Най-ниската годишна цифра на смъртните случаи на пътя през последните десетилетия беше 135 през 2018 г., но числата отново започнаха да нарастват, за да достигнат 188 миналата година.
Общо 55 души са били убити по ирландските пътища досега тази година – 13 повече в сравнение със съответния период на 2023 г.
Те включват Уна Боудън (47) и двете й дъщери, Сиара (14) и Саоирсе (9) които загинаха при сблъсък на пътя, когато превозното им средство се сблъска с камион на N17 близо до Claremorris, Co Mayo във вторник.
Данните, публикувани от ETSC, показват, че 294 души са загинали при сблъсъци на селски пътища в Ирландия между 2020 г. и 2022 г. в сравнение със 112 смъртни случая на пътя по градски пътища и 31 смъртни случая на магистрали.
Една трета от всички смъртни случаи по селските пътища през периода са класифицирани като уязвими участници в движението, включително 44 мотоциклетисти, 35 пешеходци и 15 велосипедисти .
Положително е, че докладът показва, че броят на смъртните случаи в селските райони в републиката е намалял средно с 3,3 процента годишно през последното десетилетие – процент, подобен на средния за ЕС.
ETSC също така изчисли, че участниците в селските пътища в Ирландия, както и в Швеция и Словения се радват на по-ниско ниво на пътен риск, отколкото в други страни въз основа на действителното разстояние, изминато от шофьорите.
През 2022 г. имаше 3,2 смъртни случая на милиард километра, изминати по селските пътища в Ирландия.
Коефициентът е повече от два пъти спрямо ирландското ниво в няколко страни, включително Чехия, Австрия и Латвия.
ETSC , чиито членове включват Ирландския орган за пътна безопасност, предупреди, че националните правителства ще трябва да инвестират значително, за да подобрят безопасността на селските пътища, за да постигнат целите на ЕС за намаляване наполовина на смъртните случаи по пътищата до 2030 г. въз основа на нивата на смъртните случаи на пътя през 2019 г.
В него се твърди, че скоростта остава основен рисков фактор с голям брой шофьори, които все още шофират над законово ограничението на скоростта по селските пътища в много страни, въпреки наличието и доказана надеждност на камери за скорост.
ETSC каза, че местните и националните власти също трябва да вземат предвид нарастващото използване на електрически велосипеди в селските райони, когато планират инвестиции в мерки за пътна безопасност. автомобили, трябва да се разшири и за други превозни средства, особено мотоциклети.
ETSC каза, че технологията, която автоматично предупреждава службите за спешна помощ за сблъсък, може да спаси живота на неправоспособни участници в движението.
Проект ETSC мениджър, Джени Карсън, каза, че селските пътища са направени по-безопасни с интервенции, които не е необходимо да бъдат скъпи. прилагане на подходящи ограничения на скоростта.
Други примери са създаването на отделни пътеки за велосипедисти и пешеходци и премахването на препятствията край пътя.
„Изключително важно е политиците да не забравят селските пътища, където половината от смъртните случаи по пътищата са“, каза г-жа Карсън.
