Искове за щети от дупки по магистрали в Калифорния се утрояват, докато изплащанията на Caltrans падат наполовина. Защо?

Разследване на CBS News California откри, че исковете за вреди от дупки и парчета по автомагистралите в Калифорния са се утроили единствено през първата половина на 2023 година, до момента в който Caltrans понижи на половина изплащанията за вреди.

Нашият разбор на един неотдавна отритнат иск за вреда разкри, че Caltrans евентуално е знаела за „ рисковото положение “ месеци преди настъпването на вредата, само че отхвърли желае на водача и не даде нужните доказателства, с цел да съди Caltrans, до момента в който не завърши късно за водача, с цел да го употребява в съда.

ЩРАКНЕТЕ ТУК, с цел да видите автомагистралите в Калифорния с най-вече дупки и искове за щети и използвайте нашия интерактивен инструмент за търсене, с цел да намерите най-лошите пътища във вашия регион.

Историята на Анджи: Дупка в пътя я държеше от майка й 

Анджи Рубин караше на юг по автомагистрала 101 един априлски следобяд на път да посети 95-годишната си остаряла майка в дом за възрастни, когато удари дупка.

Калифорнийските следствия на CBS News също откриха, че Caltrans евентуално са знаели за дупката, в която се е блъснал Рубин, месеци преди да настъпи вредата. След това Caltrans забавиха да дадат на Рубин поисканите от нея записи за предходни отчети за дупката, до момента в който не стана прекомерно късно за Рубин да употребява доказателствата в съда.

Според данните на Caltrans, получени от, броят на исковете за вреди, подадени до Caltrans, се е утроил единствено през първата половина на 2023 година в съпоставяне със цената на искове за цялата година през предходните пет години.

Причината за това нарастване може да се дължи на повече дупки. По-голям дял от тези изказвания загатват дупки, в сравнение с през която и да било предишна година. През първата половина на 2023 година към три четвърти от исковете загатват дупки, спрямо по-малко от половината сред 2018 година и 2022 г. 

С повишаването на исковете за вреди от дупки, утвържденията на Caltrans намаляват 

Според закона на Калифорния, в случай че щатът е знаел за рисково положение и не го е поправил, щатът е виновен да заплати вредите.

Шофьорите могат да съдят страната, само че за вреди под $12 500 (преди $10 000), Caltrans предлага ранен развой за разрешаване на искове.

Ако водачите бъдат отказани, те разполагат с шест месеца, откакто им бъде отхвърлен, да заведат правосъдно дело по желае си.

Когато Рубин подаде желае си в Caltrans, тя сподели, че си е помислила: „ Това е безсмислено. Сякаш, несъмнено, те ще се погрижат за това. “

Caltrans изисква „ ясно доказателство, като време, местонахождение и фотоси, за рисковото положение на пътя и да покаже, че се е случило на държавната магистрална система “, което Рубин даде.

„ Показах им дупката. Показах им гумата с голямото парче, извадено от нея “, сподели тя.

Но Caltrans отхвърли изказванието й, заявявайки, че организацията не носи отговорност.

" Ако ми отхвърлиха желае. Плащат ли някакви искове? " — попита Анджи.

Като цяло сред 2018 година и средата на 2023 година Caltrans утвърди към 7% от исковете, за които информацията за положението е налична.

С течение на времето делът на утвърдените искове е понижен. През 2018 година Caltrans утвърди 1 на всеки 10 желае. Но данните доникъде на 2023 година демонстрират, че Caltrans е одобрила единствено 1 на всеки 25 желае. (Това не включва искове, които не са имали информация за положението или които към момента са чакащи.) 

Чувстваме се като „ Дейвид и Голиат “

Caltrans отхвърли многократни претенции за изявление от CBS News California с цел да отговори на въпроси по отношение на процеса на искове и за какво толкоз малко искове се утвърждават.

Вместо това ръководителят на отдела за връзки с обществеността на Caltrans, Едуард Барера, ни посочи това изказване на техния уеб страница.

Изявлението частично отбелязва, че лидерът би трябвало да потвърди, че „ пътят по държавната магистрална система е бил в рисково положение, Caltrans е знаел за рисковото положение или е трябвало да знае и че Caltrans е имал задоволително време за премахване на казуса, преди да е настъпила повредата. "

CBS News California попита Барера по имейл по какъв начин се чака водачите да потвърдят това, което Caltrans са знаели и какъв брой време е „ задоволително “, с цел да се поправи известна дупка на автомагистрала. Но той отхвърли да отговори. Вместо това той предложи да подадем искане за „ CPRA “ или Закон за обществените регистри на Калифорния, с цел да получим отговорите на тези въпроси.

Още през август 2022 година Рубин подаде своя лична CPRA. Тя изиска от Caltrans всевъзможни отчети за дупката, в която се удари през април 2022 г. 

Щатският закон дава на организациите 10 дни да отговорят на CPRA, само че им разрешава да забавят оповестението на записи.

„ Месец след месец след месец получавах тези имейли с думите: „ Ще се свържем с вас след още два месеца “, сподели Рубин.

В последна сметка Caltrans даде отговор на Рубин. Документите, които отделът й изпрати, демонстрират, че през януари 2022 година, повече от три месеца преди случая с Рубин, е обявено за дупка в същия регион, където тя е блъснала дупката си. Но записите демонстрират, че Caltrans не е приключила работата по дупката до юни 2022 година, няколко месеца след случая с Анджи.

Хронология на дупките на Анджи Рубин 

Януари 2022 година: Докладвано е за дупка в Caltrans на автомагистрала US 101 South покрай разклона на CA 134, CA 170.

23 април 2022 година: Рубин попада в дупка, която поврежда колата й, на автомагистрала US 101 South покрай разклона на CA 134, CA 170.

2 май 2022 година: Rubin подава исковете в Caltrans.

14 юни 2022 година: Caltrans приключва работата по докладваната дупка на автомагистрала US 101 South покрай разклона на CA 134, CA 170.

13 юли 2022 година: Caltrans изпраща на Анджи уведомление за отвод, като твърди, че страната не носи отговорност за вредите. Писмото включва записка под линия, в която се споделя, че тя има шест месеца от датата, на която писмото е изпратено или доставено, с цел да заведе дело в съда.

17 август 2022 година: Рубин подава CPRA, търсейки доказателства, че Caltrans е знаела за дупката преди случая.

13 януари 2023 година: Шест месеца след датата на писмото за отвод на Рубин, което би било крайният период за завеждане на правосъдно дело по нейния иск, Caltrans продължи да бави даването на желаните записи.

7 март 2023 година: Caltrans дава на Рубин желаните записи седем месеца откакто е подала своя CPRA и два месеца след крайния период, в който тя може да ги употребява, с цел да заведе правосъдно дело против Caltrans. Записите допускат, че Caltrans в действителност е знаел за дупката, която е развалила колата на Рубин (или дупка в същия район) няколко месеца преди случая с Рубин, само че не е работил по нея до няколко месеца след случая с Рубин.

Горе: Един от документите, които Caltrans даде на Анджи Рубин, откакто тя подаде искане по Закона за обществените регистри, с цел да види дали е докладвана дупка на 101 South. То демонстрира, че е обявено за дупка в същия регион, в който е станала злополуката на Анджи през януари 2022 година
По-горе: Един от документите, които Caltrans даде на Анджи Рубин, откакто тя подаде искане по Закона за обществените регистри. На него се вижда, че Caltrans е завършила със закърпването на дупки по пътя 101 през юни 2022 година в същия регион, в който се случи случаят с Анджи.

„ Те го вършат толкоз мъчно. Наистина мисля, че желаят да си тръгнеш “, сподели Рубин.

Рубин не получи отговора си – доказателство, че Caltrans е знаела за дупката на пътя – до март 2023 година, седем месеца откакто изиска информация за дупката на пътя и два месеца след крайния период, в който тя трябваше да апелира отхвърления си иск в правосъдна зала.

„ Чувствам се малко като Давид и Голиат “, сподели Рубин.

Но майката на Рубин я научи да не се предава.

„ Caltrans би трябвало да бъде подведена под отговорност “, сподели тя.

Rubin се обърна, с цел да разбере дали Министерството на превоза на Калифорния съзнателно отхвърля годни искове за вреди.

Въпреки това няма да знаем още доста месеци, защото в този момент би трябвало да изчакаме организацията да извърши настояванията ни от Закона за обществените регистри.

Отделът изчака близо шест месеца, с цел да пусне референтни данни в тази история - и тук в нашата странична лента.

Сега чакаме Caltrans да отговори на още няколко претенции за записи, които би трябвало да ни дадат визия за какво Caltrans отхвърля по-голям дял искове и по какъв начин водачите могат да усилят степента на триумф.

Оставайте на линия!

 ЩРАКНЕТЕ ТУК, с цел да видите автомагистралите в Калифорния с най-вече дупки и искове за щети и използвайте нашия интерактивен инструмент за търсене, с цел да намерите най-лошите пътища във вашия регион.