Историческите високи и ниски мостове на Едмънтън ще бъдат заменени: „Вървете по своя път“

Повече от 100 години два исторически моста в централен Едмънтън са превозвали милиони транспортни средства и хора над водите на река Северен Саскачеван.

Но краят на пътя наближава, защото градът форсира планирането на техните неизбежни замествания.

The подходящо наречените High Level Bridge и Low Level Bridge, всеки от тях е надхвърлил типичната дълготрайност на живота на моста от 75 до 100 години и живее назаем.

Рехабилитациите на всеки няколко десетилетия поддържат структурите в употреба, само че продължаването на това в последна сметка ще коства повече от подмяната.

Градската администрация пресмята, че сметката единствено за High Level ще надвиши $1 милиарда.

„ Пълната дълготрайна рехабилитация към този момент не е изпълним или фискално виновен метод “, сподели Натали Лазурко, шеф на отдела за транспортно обмисляне и планиране на град Едмънтън.

„ Тези мостове са на повече от 100 години. Като Високото равнище е на 113 години, а Ниското Мостът Level на север, защото е на 126 години, те са изпълнили своя курс. “

Градът знае от известно време, че High Level ще изисква обширна работа през идващите години и преди цикъла на финансовия бюджет 2023-2026 година се предлага да бъдат разпределени средства за бъдещо възобновяване.

Оттогава обаче градът накара специалисти от промишлеността да проучат моста по-внимателно – разкривайки положението на моста High Level. е по-лошо, в сравнение с се предполагаше през 2022 година

„ На 113 години мостът е в края на виталния си цикъл, което прави рехабилитацията високорисково и скъпо начинание с продължен график за строителство “, се споделя в градския отчет.

Стоманените структури, по-специално високото равнище, са емблематична част от силуета на Едмънтън, откогато са издигнати при започване на 1900 година, само че по-внимателен взор към ръждясващите греди и греди разкрива положението им на стареене.

„ Мостовете би трябвало да бъдат заменени. Не можете да ритате тази консервна кутия надолу по пътя – това е същински проблем за сигурността “, сподели кметът Андрю Кнак.

„ Това не би трябвало да е изненада за никого, тъй че в действителност това е диалог за това по какъв начин да се уверите, че вършиме това деликатно, безвредно и допустимо най-бързо, без да включва всичко това. “

Доклад на град Едмънтън, оповестен във вторник, обрисува оферти метод за замяна на двата моста през идващите две десетилетия, без да осакатява трафика за години наред.

План за мост с ниско равнище

Докладът предлага да стартира планиране на нов мост с ниско равнище през идната година и да приключи строителството до 2030 година

Получавайте ежедневни национални вести

Ниското равнище в действителност съставлява две разнообразни мостови палуби, издигнати по друго време: северният сектор е издигнат през 1900 година, с цел да придвижва железопътен трафик и е най-старият мост за секване на река в Едмънтън.

южната страна е издигната през 1949 година и е претърпяла последната си огромна рехабилитация през 1994 година, тъй че след 30 години трябваше да бъде рехабилитирана, която завърши предходната зима.

Северният мост претърпя най-новата си огромна рехабилитация през 2006 година, което съгласно градските управляващи е осигурило спомагателни 25 години употреба.

Мостовете групово виждат доста количество всекидневен трафик, вариращ от към 30 000 до 40 000 транспортни средства дневно.

Съгласно оферти проект на града южният мост ще бъде опустошен, до момента в който северният, който е историческа конструкция, която също е доста по-здрава, защото в началото е била проектирана за влакове, може да бъде преназначен за дейна приложимост без транспортни средства.

Въпреки че е по-старият от двата ниски моста, градът сподели, че северният сектор е в по-добро положение от този на юг.

План на моста на високо равнище

Мостът на високо равнище е издигнат от Canadian Pacific Railway сред 1910 и 1913 година Еднопосочният мост на юг пропуща 24 000 до 27 000 транспортни средства дневно през реката.

За високото равнище рехабилитацията е планувана сред 2027 до 2030 година, с цел да се поддържа мостът в употреба, до момента в който не бъде издигнат нов мост през идващите десетина или повече години.

Планирането, проектирането и построяването на нов мост е планувано за сред 2031 и 2039 година

Подготвителната работа ще продължи доста години напред, сподели администрацията, изисквайки от градския съвет да взема бюджетни решения по време на всеки от идващите няколко финансови бюджета.

Градът признава, че ще има огромен интерес към плана и споделя, че ще има публично допитване.

„ Мостовете на високото равнище и на ниското равнище предоставиха голяма стойност на жителите на Едмънтън през последните 100+ години и са извънредно значими за икономическото сърце на града “, сподели Паскал Ладусер, управител на клон на град Едмънтън по транспортно обмисляне и планиране.

„ Това е дълготрайна работа по обмисляне и ще се организира в продължение на доста години, включваща бъдещи дизайнерски, механически и финансови решения. “

Мостът на ниско равнище, ориентиран на север, е в листата на историческите запаси на Едмънтън, за който градът сподели, че изисква полемика по отношение на опазването.

Мостът на високото равнище обаче изисква още повече основание: той е избран за общински исторически запас през 1995 година

Това значи, че с цел да го изведе от употреба, съветът ще би трябвало да анулира историческото означение, което е направено единствено три пъти от основаването на програмата за запазване на културното завещание на града през 1982 година

High Level Bridge безусловно преодоля разделянето сред две общности: структурата му беше главен фактор за сливането на града на Страткона и град Едмънтън на 1 февруари 1912 година

Определящите характера детайли на моста включват системи от ферми, високи бетонни стълбове, трамвайни релси от горната страна, надстройката и подструктурата на моста, металните перила и черния цвят на боята.

Веднъж мостът имаше и неестествен водопад, наименуван „ Великото разделяне “. която беше включена за специфични мотиви до 2009 година, когато Министерството на околната среда на Канада изрази угриженост по отношение на изпомпването на огромни количества хлорирана чешмяна вода в реката.

Във  вторник градът разруши очакванията сходна функционалност да бъде включена в замяната.

„ За страдание, аргументите, заради които водопадът беше изведен от употреба, са към момента годни през днешния ден “, сподели Ladouceur.

„ Няма метод да създадем водопада по едно и също време екологичен и безвреден за употреба. “

Мостът High Level е един от дребното издигнати в миналото в Едмънтън, с цел да комбинира четири типа превоз: трен, трамвай, автомобил и пешеходец — само че той е издигнат доста преди полукамионите и огромните кубчета да бъдат основани главният метод на търговски превоз.

Високото равнище също е маркирано на картите като търговски транспортен маршрут — което води до засядане на непознати водачи на камиони, пробвайки се да пресекат затворения мост с невисок луфт.

Градът споделя, че това ще бъде поправено.

„ Замяната на мостовете ще дава отговор на актуалните стандарти и по тази причина ограничаването на височината, което виждате на съществуващия мост на високо равнище, безусловно няма да бъде ограничаване в бъдеще “, сподели Лазурко.

„ Гледаме да сме сигурни, че камионите и огромните транспортни средства няма да заседнат на актуалните ни мостове. “

Твърде рано е да се знае сигурно какъв брой ще коства подмяната на двата моста, само че градът във вторник пресметна, че ще бъде към $1 милиарда.