Изключен от САЩ, най-големият производител на електромобили в света все още смята, че може да остане на върха

Връзката е копирана!

Най-големият производител на електрически транспортни средства в света е изключен от най-големия си евентуален отвъдморски пазар.

Но BYD – китайският EV behemot – споделя, че бариерите, ограничаващи него и други китайски производители на коли от американските консуматори, няма да го спрат да резервира това първо място в промишленост, изменяща метода, по който хората карат.

„ Без американския пазар BYD към момента ще бъде водеща позиция “, сподели Стела Ли, изпълнителен вицепрезидент на компанията, пред CNN по време на изявление в коридорите на автомобилното ревю в Пекин по-рано тази седмица.

Вашингтон на процедура забрани на китайските производители на коли да внасят на американския пазар, базирайки се на опасения за националната сигурност и нуждата да се защитят американските производители на коли от противници, които са се възползвали от дълготрайната поддръжка на китайското държавно управление за своя EV бранш.

Очаква се тези американски ограничавания да бъдат в светлината на прожекторите идващия месец, когато китайският водач Си Дзинпин е хазаин на президента Доналд Тръмп в Пекин.

Ли от BYD сподели, че се надява дълго чаканата среща на върха да докара до смяна. „ Започвате разговор, по-късно виждате опцията за бизнес, тогава би трябвало да се отворите, тъй като това е печеливша “, сподели тя.

Въпреки това Ли добави, че производителят на транспортни средства към момента няма „ предстоящ проект “ за навлизането на колите му на американския пазар.

Засега компанията се уголемява видимо на всички места другаде. Предполага се, че си е сложил за цел да продаде минимум 1,5 милиона автомобила в чужбина тази година, към половин милион повече от предходната година.

Това разгръщане е неотложно за автомобилния производител, който – макар че взе превъзходната купа No.1-EV-производител от Tesla предходната година – вижда облагите си да се свиват на фона на нокдаун, проточваща борба с съперниците за пазарен дял в Китай.

Начинът, по който компанията форсира растежа си в чужбина, може да има голямо интернационално влияние. Автомобилните производители по целия свят и техните чиновници се притесняват, че ще бъдат претрупани от плодотворния промишлен потенциал и конкурентните цени на BYD. Достъпът на потребителите до по-достъпни електрически автомобили може да помогне за ускорение на международния преход от изкопаеми горива – и да предложи добре пристигнали други възможности на фона на световния петролен потрес, дължащ се на войната в Иран.

Ли към този момент вижда изгода за BYD в актуалната петролна рецесия, която увеличи цените на бензиностанциите.

„ Това е като сигнал за пробуждане за хората, които в никакъв случай не допират EV “, сподели тя, добавяйки, че BYD към този момент е видял скок на търсенето на пазари като Австралия и Индонезия.

Запазване на короната

Този интерес идва в сериозен миг за BYD.

Производител на акумулатори, трансформирал се в производител на коли при започване на 2000-те години, компанията откри ранна преднина пред локалните съперници, като разруши кода за на ниска цена произвеждане на EV акумулатори.

BYD консолидира своето преимущество, като автоматизира производството и управлява своята верига за доставки, в това число програмен продукт и хардуер, с прецизни елементи.

Публично търгуваната компания може да се похвали с безапелационна преднина от близо 20% от китайския пазар на електрически автомобили и хибриди, демонстрират данни от промишлеността. И неговият световен напредък го изстреля до равнище на международна популярност, което в никакъв случай до момента не е достигано от китайски авто производител.

Но по-тежки времена са тук.

През 2025 година компанията записва първия си годишен спад на облагата от четири години насам с 19%, а чистата й облага е намаляла повече от половината на годишна база през първото тримесечие на 2026 година

Търсенето на електрически автомобили в Китай се забавя, откакто държавното управление понижи потребителските дотации и привилегии, и не се вижда краят на бруталната ценова война, защото претъпканото поле от противници на електрически автомобили се борят да надминат и подбиват един различен.

" Все още няма явен победител. BYD, нали? Те летяха до 2024 година - и по-късно през 2025 година, до момента тази година, те имаха огромен напън ", сподели индустриалният анализатор Lei Xing, акцентирайки интензивното водачество на пазара, когато става въпрос за стартиране на артикули и функционалности.

BYD се препъна от позицията си на най-големия производител на коли в Китай като цяло при започване на тази година, като съперникът Geely го изпревари в продажбите на коли на вътрешния пазар по единици през първото тримесечие, демонстрират данни на промишлеността. В изявление за CNN в събота старши вицепрезидентът на Geely Виктор Янг сподели, че е „ много убеден “, че компанията ще резервира инерцията си с „ верните артикули в развой на подготовка “ и доверието на потребителите.

На въпрос за тактиката на BYD за справяне с вътрешната конкуренция на вътрешния пазар, отговорът на Ли обясни тактиката: „ Не единствено китайският пазар – световният пазар е нашата цел. “

Задгранична стратегия

Ли, най-видимото лице на компанията в интернационален проект, движи световния подтик на BYD от десетилетия.

Тя започва първия чуждестранен пост на компанията в Рот