Излита трансатлантически полет „Milestone“, захранван с използвано олио за готвене

Първият трансатлантически полет на аероплан, задвижван от чисто стабилно авиационно гориво (Saf), излетява.

Virgin Atlantic ръководи полет от Хийтроу в Лондон до летище JFK в Ню Йорк със аероплан Boeing 787 Dreamliner.

Основателят на Virgin Ричард Брансън, транспортният секретар на Обединеното кралство Марк Харпър и Virgin Atlantic основният изпълнителен шеф Шай Вайс са измежду пасажерите на полета, който не транспортира пасажери, които заплащат билет.

Г-н Брансън сподели: „ Светът постоянно ще приема, че нещо не може да се направи, до момента в който не го извършите.

„ Духът на нововъведенията излиза на открито и се пробва да потвърди, че можем да вършим нещата по-добре в интерес на всички.

„ Virgin Atlantic провокира статуквото и натиска авиацията промишлеността в никакъв случай да не се открива и да се усъвършенства от 1984 година насам. “

Г-н Харпър сподели: „ Днешният полет, задвижван от 100 % Saf, демонстрира по какъв начин можем да декарбонизираме превоза както в този момент, по този начин и в бъдеще, намалявайки излъчванията през виталния цикъл със 70 на цент и въодушевява идващото потомство решения.

„ Това държавно управление поддържа днешния полет да излети и ние ще продължи да поддържа нововъзникващата Saf промишленост в Обединеното кралство, защото основава работни места, развива стопанската система и ни довежда до нулева реактивност. “

Попитан дали най-екологичният вид би бил полетът да не излетява, той сподели пред BBC Закуска „ хората желаят да летят и това държавно управление желае да се увери, че могат да продължат да го вършат, само че по метод, който извършва нашите екологични разпореждания “.

Агентството за гражданска авиация на Обединеното кралство прегледа разнообразни аспекти на полета преди да издаде позволение за употреба, в това число анализиране на наземни проби с мотор, работещ на 100 % Saf.

Virgin Atlantic получи до £1 милион от държавното управление на Обединеното кралство през декември 2022 година за обмисляне и осъществяване на полета, наименуван Flight100, с цел да показва успеваемостта на Saf.

Saf се счита за жизненоважен за понижаване на въглеродните излъчвания на авиационната промишленост, само че сега е доста по-скъп за произвеждане от стандартното реактивно гориво.

То съставлява единствено към 0,1 % от авиационното гориво, употребявано в международен мащаб.

Saf се създава от устойчиви източници като например селскостопански боклуци и употребявано олио за готвене, което значи, че производството му включва потребление на към 70 % по-малко въглерод.

Може да се употребява в реактивни мотори до оптималната примес от 50 % с керосин без нужда от каквито и да е модификации.

Американската компания Gulfstream Aerospace реализира първия трансатлантически полет, задвижван от 100 % Saf, по-рано този месец благодарение на бизнес аероплан.

Полетът на Virgin Atlantic ще бъде първият по рода си от огромен пътнически самолети.

Г-н Weiss сподели: „ Flight100 потвърждава, че устойчивото авиационно гориво може да се употребява като безвреден сурогат на реактивното гориво, получено от изкопаеми горива, и това е единственото жизнеспособно решение за декарбонизиране на авиацията на дълги дистанции.

„ Необходимо е коренно съдействие, с цел да стигнем до тук и ние сме горди, че постигнахме този значим стадий, само че би трябвало да продължим напред.

„ Просто няма задоволително Saf и ясно е, че с цел да реализираме произвеждане в мащаб, би трябвало да забележим доста повече вложения.

„ Това ще се случи единствено когато са налице регулаторна сигурност и механизми за поддръжка на цените, подкрепени от държавното управление.

„ Flight100 потвърждава, че в случай че съумеете, ние ще летим с него. “

Група акции Федерацията за авиационна среда (AEF) отвърна на изказванието на Министерството на превоза на Обединеното кралство, че технологията ще „ направи летенето без виновност действителност “.

Директорът на политиката на групата Кейт Хюит сподели: „ Идеята, че това полетът по някакъв метод ни приближава до летенето без виновност е смешка.

„ Saf съставлява към 0,1 % от авиационното гориво в международен мащаб и ще бъде доста мъчно да се усили стабилно. “

Тя упрекна авиационния бранш, че е „ подвеждащ “ по отношение на въздействието на потреблението на Saf върху въглеродните излъчвания.

Г-жа Хюит добави: „ Надяваме се, че ще имаме по-добри софтуерни решения в бъдеще, само че към този момент единствените методът да понижим CO2 от авиацията е да летим по-малко. “

Съгласно мандата на DfT за Saf, най-малко 10 % от горивото, употребявано от самолетните компании в Обединеното кралство, би трябвало да бъде създадено от устойчиви първични материали до 2030 година

Без производството на Saf в Обединеното кралство осъществяването на мандата ще зависи значително от вноса.

Г-н Харпър неотдавна настоя, че Обединеното кралство е „ на път “ да извърши задачата си да има най-малко пет търговски завода за Saf в развой на създаване до 2025 година