Изпълнителният директор на Ford казва, че компанията ще преосмисли къде произвежда превозни средства след миналогодишната стачка на автомобилните работници

ДЕТРОЙТ (AP) — Спорната стачка на Обединените автомобилни служащи от предходната есен промени връзките на Ford със синдиката до точката, в която той ще „ мисли деликатно ” за това къде построява бъдещите транспортни средства, сподели топ изпълнителният шеф на Ford в четвъртък. стачки от 1970 година

Но предходната година извънредно печелившата фабрика на Ford в Луисвил, Кентъки, беше първият цех за камиони, който UAW затвори със стачка.

Фарли сподели като компания преглежда прехода от вътрешно горене към електрически транспортни средства, „ би трябвало да помислим деликатно за нашия (производствен) отпечатък. “

Ford, сподели Фарли, реши да създаде всичките си извънредно печеливши огромни пикапи през Съединени американски щати и има най-вече синдикални членове - 57 000 - от всеки производител на коли в Детройт. Това пристигна на по-висока цена от съперниците, които минаха през банкрут и построиха фабрики за камиони в Мексико, сподели той. Но Ford смяташе, че това е „ верният тип цена “, сподели Фарли.

„ Разчитането ни на UAW се оказа по този начин, че ние бяхме първият цех за камиони, който беше затворен “, сподели Фарли на конференцията. „ Наистина връзките ни се трансформираха. Това беше повратен миг за компанията. Има ли това влияние върху бизнеса? Да. ”

UAW реализира огромни облаги на заплатите след шестседмична стачка в определени фабрики, ръководени от Ford, General Motors и производителя на Jeep Stellantis. Най-добрите фабрични служащи завоюваха 33% покачвания в контракт, който важи до април 2028 година, като най-високата им заплата доближи към $42 на час.

В четвъртък беше оставено известие с искане за коментар от синдиката.

Високите индустриални разноски са измежду аргументите, заради които Ford има 7 милиарда $ годишни разноски в неизгодно състояние по отношение на съперниците, сподели Фарли. Той сподели на конференцията, че Ford реализира прогрес в намаляването на тези разноски с културни и структурни промени в компанията.

Очаква да поеме разноски на стойност 2 милиарда $ тази година и Фарли сподели, че мисли за съкращения в производството разноските ще „ компенсират изцяло “ цената на контракта за UAW. Ford сподели, че договорът ще добави $900 към цената на транспортното средство, до момента в който доближи цялостния си резултат.

Ford промени тактиката си за електрически транспортни средства, тъй че се концентрира върху по-малки електрически автомобили с по-ниски цени и електрически работни транспортни средства като като пикапи и микробуси в цялостен размер, сподели Фарли. Всяко EV, по-голямо от дребен SUV Ford Escape, „ по-добре да бъде в действителност функционално или работно транспортно средство. “

Малък екип в компанията създава основите на по-евтино по-малко транспортно средство, което Фарли сподели, че ще бъде печелившо поради федералните данъчни заеми на Съединени американски щати до $7500 на транспортно средство.

Той не даде времева рамка за излизането на дребния EV, само че сподели, че идващото потомство електрически транспортни средства на Ford ще се появи през времевата рамка от 2025 до 2027 година.

Коментарите му за синдиката повдигат въпроси дали новото малко EV ще се създава в Мексико, където разноските за труд са по-ниски. Превозните средства, създадени в Северна Америка, към момента дават отговор на изискванията за данъчен заем в Съединени американски щати.