Изпълнителният директор на United казва, че пандемията от COVID-19 може да е допринесла за проблемите на Boeing с изгубения персонал: „Опитът има значение“
Висш изпълнителен шеф на United Airlines допусна, че загубата на умел личен състав по време на пандемията от COVID-19 е отговорна за неотдавнашните проблеми на Boeing поредност от проблеми.
Изпълнителният вицепрезидент по финансите на United Airlines Гери Ладерман направи това наблюдаване на конференцията Airline Economics в Дъблин, съобщи Ройтерс.
„ Опитът е от голяма важност и те би трябвало да имат добър умел екип, който да поправя кораба “, сподели Ладерман.
„ Част от казуса за доста индустриални компании е, че никой не осъзнаваше компликациите, с които всички щяхме да се сблъскаме, когато излезем от Коронавирус “, продължи той.
„ Основно веригата за доставки, само че също и липса на старши хора и доста пенсионирани: базата от познания. Това визира всички и мисля, че това е част от случилото се в Boeing и... ще отнеме време. “
Ладерман сподели, че няма да разяснява дали би трябвало да има промени в управлението на производителя на самолети, съгласно Reuters.
Boeing се сблъска с неуспехи, откакто тапата на вратата на аероплан 737 MAX 9, експлоатиран от Alaska Airlines, се счупи по време на полет по-рано този месец, което накара Федералната авиационна администрация да спре всички самолети 737 MAX 9 в очакване на следствие за сигурност.
Очевидната причина за случая може да са изчезнали болтове, предопределени да закрепят щепсела на вратата на място, когато самолетът е напуснал фабриката на Boeing, заяви Wall Street Journal.
След случая законодателите оказват напън върху Boeing да отдръпна настояването за основно изключение за сигурността, което би могло да разреши на регулаторите да ускорят узаконяването на идния аероплан 737 MAX 7. Boeing сподели, че ще го направи в понеделник.
Текущата конференция Airline Economics тази седмица се следи от близко, до момента в който основни ръководители на самолетни компании – доста от които са клиенти на Boeing – реагират на проблемите в Boeing.
Делегатите на конференцията споделиха, че решението на Boeing повдига въпроси по отношение на времето за по-големия и по-широко продаван MAX 10, чието узаконяване се очакваше една година след MAX 7.
United, водещ оператор на MAX 9, поръча 277 от по-големите самолети MAX 10, за които Boeing също се чака да изиска изключение.
Главният изпълнителен шеф Скот Кърби е посетил съперника Airbus, с цел да разиска закупуването на още A321neo на фона на разногласието с Boeing, заяви Reuters.
Ладерман, който би трябвало да се пенсионира, откакто се отдръпна като основен финансов шеф, сподели пред Ройтерс, че към този момент не следи пътуванията на Кърби. Той означи, че AIRbus също е имал проблеми с доставката, като A321neo има огромно търсене, само че едва предложение.
„ Да, има проблем с Boeing. Но имайте поради, че по доста разнообразни аргументи Airbus също има проблеми, свързани най-много с веригата за доставки.
