Изследване разглежда удължаване на сезона за корабоплаване в пристанище Чърчил чрез ледоразбивач

Проучване за изпълнимост от Университета на Манитоба и Фондацията за проучване на Арктика изследва способи за удължение на сезона за мореплаване на пристанището Чърчил и евентуалните направления.

„ Знаем, че с изменението на климата сезонът за мореплаване в залива Хъдсън става все по-дълъг и този път пристанището е отворено едвам от към три месеца и половина на година и ние знаем, че може да бъде продължен “, сподели Фей Уанг, шеф на Морската обсерватория Чърчил и професор в университета на Манитоба.

„ Това изследване за изпълнимост в действителност се основава на съществуващи данни (Разглеждане) за поддържане на пристанището на Чърчил отворено през цялата година, за поддържане на коридора за мореплаване отворен през цялата година, какъв ледоразбиващ потенциал имаме. потребност? “

Изследването се прави отчасти в изследователския център за морски лед на Университета на Манитоба в кампуса и в Морската обсерватория Чърчил в Чърчил, Ман.

„ Съоръжението в кампуса в действителност ни разрешава да отглеждаме морски лед в личния си двор, с цел да ни разреши да проследим растежа и топенето на морския лед “, сподели Уанг.

„ В Чърчил Marine Observatory ние вършим нещо сходно, само че повече при естествени условия. “

Получавайте настоящи национални вести

Проучването също по този начин прави оценка евентуалните направления за доставка и евентуалните въздействия върху околната среда и северните общности.

„ Голяма част от маршрута е да се уверим, че не пресичаме зони или нарушаваме леда, където общностите биха го употребявали “, сподели основният изпълнителен шеф на Arctic Research Foundation Том Хенхефър пред Global News.

Промените в климата играят съществена роля в изменящите се условия на леда и опцията за удължение на сезона за мореплаване, споделя Уанг.

„ Заливът Хъдсън е на своята траектория да бъде всъщност без лед през цялата година “, сподели той.

„ Мисля, че е факсимиле за мен да кажа, че Манитоба е морска провинция “, добави Уанг.

„ Често мислим за Манитоба като за прерийна провинция, само че като морска провинция бъдещето на Манитоба ще бъде значително в действителност гледайки към морето, океана, който имаме в На прага сме на нещо огромно, което в действителност ни е наложено от изменящия се климат. “

График на плана

Миналата седмица министър-председателят на Манитоба Wab Kinew сподели, че министър председателят Марк Карни е сложил къс период на плана.

„ Той показа, че желае да види превозването на LNG оттова до 2030 година, което е доста, доста нападателно И аз одобрих това като предизвикателство, " сподели Kinew по време на несвързана конференция в петък.

" Това е графикът на министър-председателя да се придвижи напред, той би трябвало да се придвижи напред през идващите четири години. "

Това е упорит, само че не неосъществим график, съгласно Бари Прентис, шеф на Транспортния институт към Университета на Манитоба. Asper School of Business.

„ Ако се поставите на бойна основа, това е (възможно). Можете да свършите нещата в действителност бързо, в случай че желаете “, сподели Прентис пред Global News. „ Искам да кажа, видяхме, че тези неща се проточват пет, 10 години. “

„ Но мисля, че в случай че в действителност желаеме да го създадем, не мисля, че би трябвало да отнеме толкоз време “, добави той.

Прентис споделя, че пристанището на Чърчил може да има огромни стопански изгоди за Канада.

„ Ако погледнете Западна Канада, ние сме надалеч от европейските пазари “, сподели той.

„ В Чърчил, вие към този момент сте толкоз покрай Европа, колкото и до Монреал, тъй че във връзка с дистанцията, а дистанцията има значение за търговията и разноските, тъй че по-близкият маршрут би бил по-евтин, което значи, че получаваме по-високи цени и може би повече облага. “