Железопътните линии очакват държавата, финансирането от местни органи за ускоряване на проектите

Ню Делхи: Индийските железници предложиха да се даде на държавните държавни управления и локалните органи по-голяма роля във финансирането и осъществяването на железопътни планове, изключително нови линии и превръщане на междурелсие, споделиха двама души, осведомени с въпроса.

Ходът е ориентиран към облекчение на закъсненията, породени от придобиване на земя, законови позволения и други на локално равнище тесни места, като в това време внася повече запаси в разширението на железопътната мрежа.

Подходът може да разреши на страните и локалните управляващи да станат финансови заинтригувани страни в планове, които обслужват директно техните гласоподаватели, сподели първият човек при изискване за анонимност. Проекти със мощен районен интерес могат да бъдат отчасти финансирани и улеснени от страната, като железниците и частните вложители обезпечават оставащия капитал и благоприятни условия за осъществяване, добави индивидът.

Прочетете също | Железниците употребяват нови частни капиталови модели, с цел да отключат водопровод за ₹2,62 трилиона

Железниците към този момент признаха държавните държавни управления и локалните органи като евентуални заинтригувани страни според своята Политика за присъединяване, 2012 година Политиката дава пет модела на публично-частно партньорство (ПЧП) – неправителствени железопътни линии, взаимни предприятия, финансирани от клиенти планове, изграждане-експлоатация-прехвърляне (BOT) и BOT-анюитет. Железопътният съвет в този момент реши да добави сътрудник за развиване и хибридни анюитетни модели за разширение на частното присъединяване .

Последното предложение публично ще включи по-голяма роля за щатите и локалните органи в рамката на ПЧП.

При допустима конструкция държавен или локален орган може да способства посредством директно финансиране, земя или удобна инфраструктура или да взе участие в сдружение със специфична цел (SPV) дружно с частни вложители и финансови институции. Подкрепените от държавното управление анюитетни заплащания биха могли да обезпечат видимост на приходите на вложителите в планове, при които комерсиалната възвращаемост може да е сложна, защото железниците резервират оперативния надзор върху мрежата, сподели вторият човек.

Такова присъединяване може да бъде изключително уместно за планове за удвояване и превръщане на габарит, където икономическите изгоди се натрупват непосредствено в щат или клъстер от области, само че осъществяването се забавя от придобиване на земя, пренасяне на комунални услуги и локални позволения, добави индивидът.

„ Включването на държавните държавни управления и локалните органи по-тясно в планове за ПЧП за нови линии и превръщане на габарит може да помогне за справяне с някои от най-упоритите провокации при осъществяването, изключително придобиването на земя, законовите позволения и прехвърлянето на комунални услуги “, сподели Санджай Кумар Синха, създател и ръководещ шеф на Chaitanya Projects Consultancy. Той добави, че сходни планове биха могли също по този начин да бъдат по-добре приведени в сходство с целите за районно развиване.

Запитването, изпратено по имейл до железопътното министерство, търсещо детайлности за препоръчаната рамка, в това число степента на финансово присъединяване, планувано от щатите и локалните органи, остана без отговор досега на издание.

Прочетете също | IRFC се уголемява оттатък индийските железници със заем от ₹13 527 крори за метрото в Хайдерабад

Дълги дистанции

Железниците не престават да отделят обилни бюджетни запаси за разширение на мрежата. През 2026-27 година той е планувал 36 722 крори за нови линии и 4600 крори за превръщане на габарита, като общото систематизиране възлиза на към 41 300 крори. Към 1 април 2026 година са глобени 198 плана, включващи нови линии и превръщане на междурелсие, обхващащи към 20 600 км.

Придобиването на земя остава непрекъснато ограничаване. Железниците са разпознали пет огромни плана в Тамил Наду, забавени заради придобиване на земя, до момента в който четири плана в Пенджаб са изправени пред сходни забавяния. По-голямото присъединяване на страната би могло евентуално да помогне за превъзмогване на тези усложнения, като се има поради ролята на държавните администрации в поземлените записи, придобиването и локалната съгласуваност.

„ Моделът е работещ, при изискване че договорната и институционалната архитектура е уместно структурирана “, сподели Синха, добавяйки, че придобиването на земя, законовите позволения и прехвърлянето на комунални услуги могат да бъдат категорично предоставени на страната или локалния сътрудник, до момента в който строителството и оперативните резултати остават за частен концесионер.

Той предложи специфични „ кафези за железопътни планове “ на държавно равнище, включващи земя, доходи, комунални услуги, гори и околна среда, с избрани периоди за разрешаване на проблеми.

Моделът може да бъде ориентиран и към планове, свързани с пристанища, мини, индустриални клъстери и логистични центрове, където страните имат директен стопански тласък да подобрят железопътната съгласуваност.

Синха цитира опита на планът за пристанищно-железопътна връзка Vizhinjam, където присъединяване на държавно равнище в придобиването на земя и улеснението на плана оказа помощ за напредъка на плана, сподели той.

„ Железопътната връзка на последната миля с пристанища, мини, промишлени центрове и така нататък би трябвало да бъде създадена посредством финансиране на ПЧП, защото това е най-осъществимият метод за развиване на инфраструктурата “, сподели някогашният изпълнителен шеф по обмисляне, железници, В. Шанкър.

Също по този начин. Прочетете | Индийските железници търсят логистика. Може ли приложение да го направи там?

Железниците имат действителен пакет от 54 ПЧП плана на стойност към 1,8 трилиона, до момента в който 18 ПЧП плана на стойност 16 636 крори са приключени и седем на стойност 16 334 крори са в развой на осъществяване към септември 2025 година

Следователно препоръчаният метод би изместил диалога за ПЧП оттатък гари, терминали и товарни уреди към разширение на главната мрежа. За железниците включването на щати и локални органи в структурата за финансиране и осъществяване може да понижи натиска върху личния капитал, като в същото време даде на щатите по-силен дял в планове, чиито изгоди са най-вече районни.

Но специалистите също са скептични по отношение на оферти ход от железниците. „ Каквото и да е направено преди 2014 година е заровено и няма значение през днешния ден. Предложението е като да се опитваш да биеш мъртъв кон, което няма никакво значение “, сподели някогашен член (инженерство), железопътен съвет, Subodh K. Jain.

За създателя

Subhash е редакторът на инфраструктурата в Mint и наблюдава значимите развития, протичащи се в пространството, което бързо трансформира индийския пейзаж. Той намира репортажите за пристрастеност, която обезпечава нужния прилив на адреналин и ви кара да продължавате.

Бъдете в течение с най-актуалните вести от Индия, света и Съединени американски щати.

Теми

Индийски железници { " @context ": " https://schema.org ", " @type ": " NewsArticle ", " mainEntityOfPage ": " https://www.livemint.com/news/railways-eyes-state-loc al-body-funding-to-speed-up-projects-infra-new-lines-land-acquistion-11789031313089.html ", " inLanguage ": " bg ", " headline ": " Железници положение на очите, финансиране от локален орган за ускорение на плановете ", " description ": " Ходът е ориентиран към облекчение на закъсненията, породени от придобиване на земя, законови позволения и други тесни места на локално равнище, като в същото време внася повече запаси в железопътната мрежа разширение. ", " url ": " https://www.livemint.com/news/railways-eyes-state-local-body-funding-to-speed-up-projects-infra-new-lines-land-acquistion -11789031313089.html ", " datePublished ": " 2026-09-10T17:05:31+05:30 ", " dateModified ": " 2026-09-10T17:05:33+05:30 ", " alternativeHeadline ": " Железници положение на очите, финансиране от локални органи за ускорение на плановете ", " articleBody ": " Ню Делхи: Индийските железници предложиха да се даде на държавните държавни управления и локалните органи по-голяма роля във финансирането и осъществяването на железопътни планове, изключително нови линии и превръщане на междурелсие, споделиха двама души, осведомени с въпроса. ", " author ":{ " @type ": " Person ", " name ": " Subhash Narayan ", " url ": " https://www.livemint.com/authors/subhash-narayan " }, " publisher ":{ " @type ": " NewsMediaOrganization ", " name ": " mint ", " url ": " https: //www.livemint.com ", " logo ":{ " @type ": " ImageObject ", " url ": " https://www.livemint.com/lm-img/newschemalogo.png ", " width ":600, " height ":60}}, " imag e ":{ " @type ": " ImageObject ", " url ": " https://www.livemint.com/lm-img/img/2026/09/10/1600x900/logo/2-0-880290838-railways-0_1679646256127_178903 8549655_dd4eea2e-6c25-4e2f-b65b-2269056a9f35_f2204921-352a-41bd-85f4-0 c4c3260b2f0_4a7a72c5-1459-45e4-a4b8-63e59c02205f.JPG ", " height ":900, " wi