Железопътният синдикат казва, че съкращенията на над 1000 работници по поддръжката на релсите застрашават безопасността
ОМАХА, Небраска (AP) — Ръководителят на синдиката, който представлява работниците по поддръжката на релсите, казва, че Union Pacific застрашава безопасността, като забавя почти 1200 планирани проекта до следващата година и съкращаване на повече от 1000 работници, но железопътната компания казва, че сезонното преместване не би трябвало да е тревожно.
Президентът на профсъюза Brotherhood of Maintenance of Way Employes Division изпраща писма до регулаторите за повече от месец поражда опасения относно съкращенията, но Бордът за наземни превози не се е намесил.
„Хаосът и смущенията в силите на Union Pacific Maintenance of Way могат да доведат само до един резултат – отложена поддръжка и катастрофа резултати“, каза в писмата си Тони Кардуел, който ръководи синдиката. „Тези отпуски ще повлияят на безопасността на операциите на Union Pacific и ще представляват сериозни рискове за безопасността за широката общественост и общностите около инфраструктурата на Union Pacific.“
Union Pacific заяви, че решението за забавяне на тези проекти е отражение на фактът, че железопътната линия надхвърли бюджета, след като се справи с няколко неочаквани метеорологични явления като тропическата буря, която удари Калифорния тази година и екстремните горещини миналото лято. Железопътната компания заяви, че остава ангажирана с безопасността и подобряването на релсовата си мрежа в западната част на САЩ.
Безопасността на железопътния транспорт е повод за безпокойство в цялата страна тази година, откакто южният влак на Норфолк дерайлира, разля опасни химикали и се запали в източен Охайо през февруари. Членовете на Конгреса предложиха реформи, но те до голяма степен бяха в застой.
Кардуел каза, че след тези съкращения на 1350 работници UP ще има само малко над 4700 работници по поддръжката на коловозите. През 2015 г., преди поредица от съкращения, предназначени да направят железницата по-ефективна, Union Pacific нае 8791 служители. Това означава, че всеки работник по поддръжката сега ще има около 11 мили (17,7 километра) коловоз, за който да се грижи средно, спрямо 8,6 миналата година и 6,5 през 2016 г.
Съюзът е загрижен, че тези съкращения са индикация за това колко строго новият изпълнителен директор Джим Вена планира да управлява разходите на железницата. Union Pacific, подобно на всички големи товарни железопътни линии, вече направи значителни съкращения в работната си сила през последните няколко години като част от преразглеждането на операциите си, за да разчита повече на по-малко, по-дълги влакове. Миналия месец Union Pacific обяви планове за съкращаване на редиците на мениджърите си в железопътния транспорт, за да помогне за рационализирането на вземането на решения.
Union Pacific не е правил големи съкращения в края на годината на работници по поддръжката като това от няколко години, според синдиката, въпреки че тези работни места първоначално са били изброени като сезонни позиции.
Говорителят на Union Pacific Клариса Бея каза, че действителният брой отпуски ще бъде по-малък от страховете на синдиката, защото много работници приемат други работни места в железопътния транспорт и някои работници може да имат достатъчно спестени отпуски, за да покрият периода.
„Обвиненията, че Union Pacific не инвестира в инфраструктурата и поддръжката си, са неверни“, каза Бея. „Само тази година железопътната линия ще похарчи 3,7 милиарда долара за капиталови инвестиции, значителна част от които са предназначени за поддръжка. Като част от процеса на капиталово планиране, ние временно съкращаваме някои сезонни позиции за поддръжка на релси.“
Железницата каза, че нейните работници вече са подменили повече от 3 милиона железопътни връзки и повече от 400 мили коловози през железопътната линия тази година.
И въпреки че тези работници по поддръжката ще останат без работа през празничния сезон, Union Pacific каза, че продължава да наема влакови екипажи на определени места като част от усилията си да подобри обслужването и да гарантира, че може да се справи с всички пратки, които компаниите наемат за доставка на железницата. В последния доклад Union Pacific е имал повече от 33 000 служители през октомври преди тези съкращения.
На синдиката е съобщено, че работниците по поддръжката ще бъдат извикани на работа някъде през януари, след като железницата финализира своя бюджет за капиталови разходи за следващата година, но не е ясно точно кога ще стане това или колко работници ще си върнат работата. Кардуел каза, че всеки път, когато има съкращения, някои работни места винаги се губят за постоянно, защото не всички са наети отново.
Вижте коментарите
