Jet Tycoon натрупа състояние от 1,5 милиарда долара от скокове във въздушния транспорт

Когато Boeing Co. преживяваше един от най-предизвикателните интервали предходната година, относително незнаен покупател на самолети даде на производителя по този начин нужната доза облекчение.

Сделка за до 80 теснофюзелажни самолета пристигна малко след продължителна стачка в една от основните компании в Съединени американски щати заводи. И единствено месеци по-рано, издухване на панел във въздуха на аероплан на Alaska Airlines възобнови контрола върху индустриалните практики на компанията след съдбовни произшествия.

Гедиминас Зиемелис видя опция. Базираният в Дубай бизнесмен преди малко бе прекарал повече от година, с цел да убеждава производителя да работи с неговата основана в Ирландия компания за лизинг на самолети Avia, дреболия в политическата борба на международната авиация. Boeing, споделя той, избира да работи непосредствено с самолетните компании.

„ Наехме Майкъл Помпео частично да съставлява нашите ползи и най-сетне привлякохме внимание, “ от висшето управление на Boeing, сподели Зиемелис, имайки поради някогашния държавен секретар на Съединени американски щати. Поръчката на неговата компания, твърди той, една от първите след стачката, е била „ доста, доста значима договорка “ за Boeing.

48-годишният Зиемелис е направил бизнес, като убеждава другите в преимуществата на по този начин наречения влажен лизинг, рискована авиационна договорка, която включва отдаване чартърен на самолети на самолетни компании, дружно с водачи, кабинен екипаж и поддръжка за поддръжка. Това се оказа рентабилен бизнес: той е натрупал положение от 1,5 милиарда $ съгласно показателя на милиардерите на Bloomberg, който за първи път прави оценка чистата му стойност.

Boeing не отговори незабавно на настояванията за коментар.

Решение за обслужване на едно гише

Литва печели във време, когато световните самолетни компании са притиснати сред възходящото търсене на пътувания и обезпечаването на задоволително самолети, с цел да поддържат маршрутите си в придвижване.

Ziemelis се намесва, с цел да предложи решение за обслужване на едно гише по време на непредвидени пикове в търсенето или когато са изправени пред непланирана поддръжка. Той е натрупал империя от 187 самолета, отдавайки самолети на кратковременен лизинг на немската Eurowings и мексиканската Grupo Viva Aerobus SA.

Той приказва за тежък график за пътешестване от базата си на остров Палм Джумейра в Дубай, до момента в който кръстосва земното кълбо, представяйки своя бизнес модел на самолетните компании. Мокрият лизинг (наречен, тъй като идва с оперативни съставни елементи, а освен със „ сухи “ самолети) нормално води до по-високи разноски от обичайния „ изсъхнал “ лизинг, което го прави по-трудно да се продава на икономични и бюджетни самолетни компании.

Зиемелис прекарва половината от годината в емирството, където компанията му построява районен щаб с повърхност от 9 000 квадратни метра за Avia в Дубай Юг, нов районен въздушен център, който градът развива сред Дубай и Абу Даби, който е в центъра на проектите му за развиване.

„ Този ​​регион се управлява от авиацията “, сподели той в изявление от Дубай на компанията офиси, на един хвърлей от лъскавия регион Марина. „ Така че за мен това е идеалното място. “

Неговото показване зависи от обещанието за експедитивност и еластичност. Авиокомпаниите, които се сблъскват със закъснение на доставките или се борят с личния състав и поддръжката, постоянно не могат да чакат месеци, с цел да пуснат нови самолети в употреба. Мокрият лизинг, публично прочут като ACMI за самолети, екипаж, поддръжка и застраховка, предлага неотложно – въпреки и скъпо – спиране.

Приблизително 28% от самолетните компании на разрастващите се пазари употребяват мокри лизингодатели, с цел да избегнат осъществяването на капиталоемки покупки на флота, съгласно консултантската компания IBA Group.

Други преимущества на модела, твърди той, включват позволяването на превозвачите да понижат непотребния потенциал в непиковите сезони и да избегнат повишение на цените по време на пиковите интервали, с цел да компенсират загубите в по-бавните месеци.

„ Глобален дефицит “

„ През последните години секторът ACMI процъфтява заради световния дефицит на нови самолети “, сподели Пьотр Гробелни, анализатор на IBA. „ Това, което в миналото се разглеждаше като главно спирачка за летните пикове, се трансформира в целогодишна стратегическа нужда за доста превозвачи. “

В резултат на това 2024 година стана рекордна година за потребление на ACMI, с над 920 000 блок-часа, налети от снабдители, съгласно IBA.

Бизнесът също е обвързван с опасности, както се вижда по време на пандемията, когато търсенето се срина и Avia беше принудена да спре огромна част от своя флот. Тъй като операторите на ACMI поемат цялостната оперативна отговорност, те постоянно остават с нараснали закрепени разноски и празни самолети, когато търсенето спадне.

Ако доставките на самолети се възстановяват и производството се усили, лизинговите проценти и търсенето на влажен лизинг може да намалеят, съгласно IBA.

За да помогне за намаляване на тези провокации, милиардерът се стреми да сътвори интервенции на всеки континент, позволявайки на флота си да ротация сред превозвачи и възползвайте се от разнообразни цикли на търсене. Един образец: пиковите ваканции в Европа и Азия нормално се случват в разнообразни сезони.

Завършил юридическо учебно заведение, Ziemelis е вложил в области, вариращи от селско стопанство до недвижими парцели. Започва кариерата си в авиацията при започване на 2000-те, като оказва помощ за приватизацията и преструктурирането на държавната самолетна компания в родната му страна Литва.

През идващите две десетилетия той построи империя, която обгръща учебни заведения за образование на водачи, хангари за поддръжка и пълномащабни чартърни оператори. Има повече от 200 компании в групата компании Avia, подкрепяни от към 14 000 авиационни служащи. До 2030 година възнамерява да има 700 самолета във флота си.

Авиационната група работи с американски сътрудници от няколко години. През септември 2021 година американските капиталови компании Certares Management и Knighthead Capital Management вложиха 300 милиона евро в Avia за 20% дял.

Бизнесменът, който участва на встъпването в служба на президента Доналд Тръмп тази година, е категоричен какво е било належащо, с цел да стигне дотук.

„ Просто би трябвало да внесете целия си живот в бизнеса, да се разведете, да инвестирате назад всичко, което сте спечелили, и да сте подготвени да заемете 10 пъти повече “, сподели той.