JetBlue и Spirit обжалват съдебно решение, блокиращо тяхното сливане

JetBlue Airways и Spirit Airlines подадоха тъжба късно в петък на решението на федералния съд от по-рано тази седмица, което блокира препоръчаното им обединение на антитръстови учредения.

Жалбата от две страници, подадена след затварянето на пазара в петък, не излага никакви правни причини за обжалването. Той просто уведоми съда, че двете самолетни компании ще продължат с напъните си да се обединят и образуват новата пета по величина самолетна компания в страната.

Авиокомпаниите преди този момент алармираха, че не са съгласни с решението да блокират сливането им.

„ Продължаваме да имаме вяра, че нашата композиция е най-хубавата опция да увеличим по този начин нужната конкуренция и избор, като предоставим ниски цени и чудесно обслужване на повече клиенти на повече пазари, като в същото време подобряваме способността си да се конкурираме с преобладаващите превозвачи в Съединени американски щати “, споделиха двете самолетни компании на Вторник след решението.

Акциите на Spirit, които изгубиха повече от половината от цената си след първичното правосъдно решение, блокиращо договорката в понеделник, скочиха с 10% в следборсовата търговия след новината за обжалването. Междувременно акциите на JetBlue паднаха с 2%.

Акциите на Spirit към този момент затвориха със 17% по време на нормалната търговия в петък, откакто Spirit се опита да увери вложителите, че решението, блокиращо покупката му от JetBlue, няма да го принуди да излезе от бизнеса.

Spirit беше пионер в предлагането на извънредно ниски базови цени на американския пазар, само че таксуваше в допълнение за съвсем всички други варианти, в това число ръчен багаж. Неговите цени подтикнаха огромните самолетни компании да предложат избран брой елементарни „ базови икономични “ места в своите самолети.

Това също провокира опасения, че закупуването му от JetBlue ще докара до по-високи цени в промишлеността - опасения, които доведоха до антитръстовото дело на Министерството на правораздаването, което блокира договорката.

„ Днешното решение е победа за десетки милиони пасажери, които щяха да се сблъскат с по-високи цени и по-малко благоприятни условия за избор, в случай че препоръчаното обединение сред JetBlue и Spirit беше разрешено да продължи “, сподели основният прокурор Мерик Гарланд във вторник след решението. „ Министерството на правораздаването ще продължи пламенно да ползва антитръстовите закони на нацията, с цел да отбрани американските консуматори. “

Говорител на Министерството на правораздаването сподели, че няма коментар по отношение на обжалването на самолетните компании, което не е ненадейно.

Десетилетия сливания на авиокомпании

Авиоиндустрията на Съединени американски щати мина през повече от 20 години сливания и консолидации, преди тази договорка да бъде оповестена. 10-те огромни самолетни компании, които съществуваха през 1999 година, бяха комбинирани в четири съществени превозвача — American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines и Southwest Airlines — посредством поредност от покупко-продажби, постоянно осъществявани като част от процедура по банкрут. Тези четири огромни превозвачи правят към 80% от въздушния трафик на нацията.

Сливанията доведоха до доста по-печеливша самолетна компания в Съединени американски щати, само че доста по-малко благоприятни условия за избор за пасажерите в Съединени американски щати, което може да докара до по-високи цени.

Администрацията на Байдън предприе доста по-агресивен метод в битката със сливанията и комбинациите, в това число в авиоиндустрията. Преди тази договорка тя заведе федерално дело, което оспори алианса в Североизточните щати сред American и JetBlue. Този съюз беше преустановен, защото JetBlue се опита да получи утвърждение за покупката на Spirit.

Но даже и без да бъде разрешено договорката да продължи напред, допустимо е Spirit да се отдръпна. Бележка на анализатора на самолетна компания Cowen Хелейн Бекер късно в сряда спекулира, че Spirit може да бъде заставен да се ликвидира, защото фирмите за лизинг на самолети, които имат повече от половината от над 200 самолета Airbus на Spirit, е по-вероятно да си върнат самолетите и да намерят други клиенти, вместо за договаряне на нови условия за финансиране.

В бележката се споделя, че доста от тези самолети могат да бъдат закупени за потребление в чужбина от задгранични превозвачи, което може да понижи потенциала на Съединени американски щати, в случай че това се случи, и да окаже спомагателен напън върху цените на самолетните билети над това, което би се случило, в случай че Spirit се слее с JetBlue.

„ Разбираме, че това звучи обезпокоително и жестоко, само че действителността е, че имаме вяра, че има лимитирани сюжети, които разрешават на Spirit да се преструктурира “, написа Бекер в записка до клиентите в сряда. „ Вярваме, че Spirit първо ще потърси различен покупател, само че друга самолетна компания може да получи същата реакция [от антитръстовите регулатори.] “

Други анализатори не предвидиха банкрут или разпродажба, само че въпреки всичко предвидиха сложен курс за Spirit, който се пробва да се оправи самичък. Анализаторите на самолетната компания JPMorgan Chase пишат в записка, че до момента в който „ ние (все още) не предвиждаме неотложно “ оповестяване на банкрут от страна на Spirit, „ не можем рационално да идентифицираме жизнеспособно връщане към рентабилността в скоро време “.

Но бележката на анализаторите от JPMorgan допуска, че JetBlue ще бъде по-добре, в случай че обжалването се провали и договорката не се реализира. Бележката за решението от вторник включваше заглавието „ JetBlue заобикаля патрон “. Анализаторите споделиха, че до момента в който JetBlue към момента се интересува от разширение посредством придобиване на самолетите и водачите на Spirit, може да желае да се отдръпна от договорката за 3,8 милиарда $, както е в началото направена.

„ Вярваме, че JetBlue беше изцяло неопитен (или не желаеше) да продължи с в началото основаната стопанска система на договорката (цената просто беше прекомерно висока за плащане) “, пишат анализаторите на JPMorgan във вторник.

И анализаторите споделиха, че считат, че обжалването ще се окаже несполучливо и че JetBlue ще подаде обжалване, защото е било правно задължено да го направи според изискванията на контракта за покупка.

„ Нямаме причина да имаме вяра, че предстоящото (договорно) обжалване ще промени резултата “, пишат те.

Загубите на духа ще продължат

Spirit съобщи в по-ранното подаване в петък, че чака да надмине упованията на анализаторите за края на годината. Но това не значи облага – това просто значи, че компанията има вяра, че ще загуби по-малко пари от плануваното през четвъртото тримесечие, което към момента ще я остави в по-лоша позиция от четвъртото тримесечие на 2022 година, когато беше с малко облага. Компанията също по този начин желае да рефинансира дълг от 1,1 милиарда $ с падеж през септември 2025 година

В насоките си от петък Spirit Airlines съобщи, че приходите й би трябвало да възлязат на 1,32 милиарда $, малко по-добре от прогнозата за 1,31 милиарда $. Оперативните загуби са сред 158 и 172 милиона $, което е по-малко от оперативната загуба от 178 милиона $ през третото тримесечие и е по-добро от прогнозите за загуба от 197 милиона $.

Но тримесечието въпреки всичко ще бъде по-лошо от четвъртото тримесечие на предходната година, когато имаше доходи от 13,9 милиарда $ и поправена оперативна облага от 58 милиона $.

Всички американски авиокомпании изливаха милиарди през първите две години на пандемията, макар че получиха милиарди долари федерална помощ, с цел да продължат да летят и да предотвратят всеобщи съкращения. Но защото търсенето на въздушни пътувания се върна назад през 2022 година, същото се случи и с рентабилността на по-големите превозвачи.

Източник: cnn.com