Жителите на Мумбай плащат „3 пъти“ обичайната тарифа за авторикши, тъй като тестът за маратхи започва: „Какво постигаме...?“

Пътуващите в Мумбай понасят тежестта на условието на държавното управление на Махаращра за езиков маратхи за водачи на авторикши, таксита и таксита, като няколко водачи стоят отвън пътищата на фона на продължаващи репресии, до момента в който други съгласно известията са се нараснали цени.

Транспортният отдел на Махаращра ускори инспекциите, с цел да подсигурява, че водачите на авторикши и таксита владеят главно маратхи. През миналата седмица екипите на Регионалната транспортна работа (RTO) правиха инспекции наоколо до железопътни гари, търговски центрове и огромни таксиметрови стоянки.

Шофьорите, които не съумяха да поддържат връзка на маратхи по време на инспекциите, получиха вести за проява.

В петък, втория ден от шофирането, RTO издадоха вести на 1499 водачи на рикши и таксита, които не приказват маратхи. Махаращра за незадоволително притежаване на езика, заяви осведомителната организация ANI.

Налагането провокира рецензии от членове на филмовото приятелство, както и от водачи на авторикши, които проведоха тридневна стачка против директивата. Шофьори също блокираха Kandivali Link Road.

„ Никога не сме ходили на учебно заведение “: Шофьори стачкуват против езиковото предписание

Протестиращите водачи настояват, че няколко възрастни водачи са получили малко или никакво публично обучение, което ги затруднява да изпълнят условието за език маратхи.

Един водач сподели: " Ние сме на 55-60 години. Никога не сме ходили на учебно заведение. Как можем да приказваме маратхи? Ако бяхме образовани, щяхме да седим в офис ", наблягайки компликациите, пред които са изправени по-възрастните водачи.

Авантика Гангули споделя, че пътуващите заплащат " три " пъти нормалната цена

Музикантът Авантика Гангули сподели, че този ход е затруднил хората да си изкарват прехраната. Споделяйки опита си в Instagram, Гангули сподели, че са й лишили 45 минути, с цел да откри авторикша вместо нормалните пет минути, и че е трябвало да заплати три пъти повече от нормалната цена. Тя приписва дефицита на авторикши на държавните условия за маратски език за комерсиалните водачи.

Тя твърди, че водачите или заобикалят да изкарват авторикшите си в пиковите часове, или не са склонни да пътуват на дълги дистанции заради настоящите инспекции.

Гангули също твърди, че транспортните управляващи тестват водачите и издават бележки на тези, които нямат на практика умения на маратхи, като някои са изправени пред санкции и допустима загуба на техните значки и лицензи.

Поставяйки под въпрос нуждата от правилото, тя написа: „ Езикът би трябвало да е метод за другарство. През 2026 година какво реализираме, като постановяваме прецизно езиково предписание и тормозим работливите хора, които просто желаят да си изкарват честния живот??? “

Тя в допълнение сложи под подозрение целите на държавното управление, като написа: „ Какво става с това, че държавното управление не прави проблеми и третира същинските проблеми като смешка? “

Гангули приключи обявата си със мощно изразена рецензия към виновните за формулирането на разпоредбите, казвайки: „ Извинете моя френски, само че какво в действителност става с хората, виновни за основаването на правила в това страна??????!!!! ”

Бившата малаяламска актриса и танцьорка на типичен танци Дивия Уни също се изрече против шофирането, потвърждавайки, че тормозът и тежките санкции не са методът да се подсигурява, че хората ще научат език.

„ Ако има предписание, тогава счупването на автоматизираните измервателни уреди и глобяването им с неуместно огромни суми и заплашването им, с цел да се уверят, че правилото се поддържа, не е решението, ” написа Уни в обява, споделена на Instagram.

Тя сподели, че на хората би трябвало да се даде задоволително време, с цел да научат езика, в случай че задачата е да се подсигурява, че той се приказва.

„ Ако желаете езикът да бъде теоретичен, дайте им време “, написа тя и добави: „ Децата учат езици елементарно, не възрастните. “

Unni в допълнение акцентира изискванията на работа на водачите на авторикши, изключително тези, които прекарват дълги часове по пътищата.

„ Особено не възрастни, които работят от 12 до 15 часа всеки ден по пътищата в жегата в Мумбай “, сподели тя.

Насочвайки вниманието към миграцията и мултикултурните работни места, Уни сподели, че хора от разнообразни култури и езикови среди рутинно работят тук-там, където локалният език не е техният първи език.

„ В този свят хора от всички култури, всички езици отиват и работят във всички разнообразни елементи на света, където се приказва езикът не е техният първи език “, написа тя.

Тя добави, че до момента в който някои хора може да се явят на изпити, с цел да научат език, а други не, на всеки би трябвало да се даде задоволително време, с цел да го усвои.

„ Но тормозът и злоупотребата в това време не са решение “, заключи Уни. подтикна пътуващите да означават по-високи цени и по-дълго време на очакване в обществените медии.

„ Получаването на автомобил през днешния ден беше извънредно скъпо, толкоз доста, че опцията с такси беше по-евтина. Отне доста време и стигнах до офиса с 45 минути забавяне. Не разбирах какво се случва “, сподели Самхита Кандадай, управител (Развлечения) в Havas Play.

Друг пътуващ написа: „ Идвам от Делхи, където човек би трябвало да моли водачи да ви закарат до вашата дестинация и където броячът на таксите в никакъв случай не се употребява, авторикшите в Мумбай са тъкмо противоположното и много ефикасни. Сега даже това е нарушено