„Къде ще свърши това?“ Планът на Тръмп от 20% такса за Ормуз беше заклеймен като „фундаментално погрешен“ от корабната индустрия

Напрежението сред Съединени американски щати и Иран внезапно ескалира, откакто президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп разгласи, че Вашингтон ще възобнови блокадата си на ирански кораби, преминаващи през Ормузкия пролив, като в същото време предлага 20% такса от всички други товарни кораби, употребяващи жизненоважния корабен маршрут. Обявявайки, че Америка ще стане „ страж “ на водния път, Тръмп съживи разногласието с Техеран за статута на решаващия корабен проход

Президентът разгласява в обществените медии, че проливът „ ще остане ОТВОРЕЕН, със или без Иран “. Докато корабите на Иран ще бъдат блокирани от влизане или излизане, корабите на други народи могат да преминат. Но Съединени американски щати „ като въпрос на ЧЕСТНОСТ ще бъдат възобновени в размер на 20% за всички изпратени товари “, написа президентът.

Тръмп сподели, че „ процесът и образуването “ на неговия проект „ ще стартира неотложно “. Белият дом не даде други детайлности по отношение на предлагането на Тръмп, в това число по какъв начин ще бъде управлявано или дали е било обявено на съдружниците на Съединени американски щати в Персийския залив.

Бързи отговори на основни въпроси

Предложението на Тръмп включва такса от 20% за всички товарни кораби, преминаващи през Ормузкия проток, за възобновяване на разноските на Съединени американски щати за обезпечаване на сигурност в региона, до момента в който блокират ирански кораби.

Корабната промишленост е етикетирала Предложението на Тръмп за таксата е „ фундаментално неправилно “, като твърди, че подкопава правилото на свободното прекосяване в интернационалните води и може доста да увеличи разноските за доставка.

Налагането на такса от 20% може да възпре корабите да употребяват Ормузкия пролив, защото актуалните разноски за доставка са приблизително към 2%-3% от цената на товара; нарасналите такси могат да създадат маршрута прекомерно безценен за бизнеса.

Корабните компании могат да претеглят незадължителния темперамент на заплащането на 20% такса против възприеманите изгоди за сигурността, предоставени от Съединени американски щати в оспорвана морска среда.

Въпреки че предлагането за таксата на Тръмп може да бъде законно, в случай че се смята за незадължително, то може да се изправи пред правни провокации, защото Международната морска организация на Организация на обединените нации се опълчва на наложителните такси за плавателни съдове, употребяващи интернационалните проливи.

Предложението провокира остри рецензии от страна на корабни компании и морски специалисти.

Повече от 10 хора, участващи в пазарите за мореплаване, в това число шепа, чиито кораби са минали през Ормуз през последните седмици, споделиха пред Bloomberg, че са били заслепени от известието за евентуална такса върху товарите, пресичащи водния път. Те споделиха, че е прекомерно рано да се разбере по какъв начин може да наподобява проектът на процедура и по какъв начин ще оформи решенията им по отношение на преноса.

„ Фундаментално погрешно… “

Германската Hapag-Lloyd, петата по величина компания за контейнерни транспорти, във вторник сподели на Ройтерс: „ Би било фундаментално неправилно да се постановат такси за прекосяване през интернационалните води. "

Асоциацията на немските корабособственици (VDR) съобщи, че сходна мярка би била законово неприемлива и би подкопала правилото на свободното прекосяване през интернационалните води.

" Днес това е Ормузкият проток, на следващия ден Малакският проток, а вдругиден идващият интернационален проток. Къде ще свърши това? " Ръководителят на VDR Мартин Крьогер сподели за бизнес списание Wirtschaftswoche в изявление във вторник.

Гражданското комерсиално мореплаване не би трябвало да се трансформира в пионка в геополитически спорове, добави той.

„ Увеличените разноски ще обезсърчат корабите да употребяват пролива “

Всяко наложено от Съединени американски щати мито може в допълнение да обезкуражи корабите да употребяват Ормузкия проток, където трафикът към този момент е налице внезапно се забави през последните дни, съгласно Балтийския и интернационален морски съвет, най-голямата асоциация за мореплаване в света.

„ Въпреки че предлагането за финансиране на сигурността посредством такса върху товарите, преминаващи директно през Ормузкия проток, е новаторско и доброжелателно, увеличените разноски ще съставляват спомагателен възпиращ тласък за директното прекосяване през пролива, който може да бъде обезщетен единствено от доста понижаване на опасността от Иран “, Якоб П. Ларсен, основен чиновник по сигурност и сигурност на BIMCO, сподели пред CNBC във вторник.

„ Таксата прави маршрута прекомерно безценен “

Отбелязвайки, че към момента няма изясненост по какъв начин ще бъде изчислена таксата, Джон Маккаун, старши помощник в Центъра за морска тактика, сподели пред CNN: „ 20% ли са нашите разноски за блокадата, разграничени по някакъв метод на броя на корабите? “

„ Другите благоприятни условия включват 20% от разноските, които Военноморски сили на Съединени американски щати прави за ескортиране на товара, или 20% такса върху цената на стоките, които се транспортират. “

Обикновено таксите за доставка са към 2%-3% от цената на товара. Повишаването на това до 20% би нараснало фрапантно разноските, правейки маршрута прекомерно безценен за доста компании, уточни Маккаун.

Иран вижда всяко предизвикателство пред властта си в пролива като нарушаване на краткотрайното спокойно съглашение, което подписа със Съединени американски щати. Сделката предвиждаше гратис комерсиално мореплаване по време на 60-дневен прозорец за договаряния и изискваше Техеран да „ вземе ограничения “, с цел да обезпечи безвредното прекосяване на корабите. Страната продължава да упорства, че корабите би трябвало да получат позволение и да следват утвърдени направления.