Как атаките в Червено море от йеменските бойци хуси се отразиха на компаниите?

Атаките против плавателни съдове от йеменските бунтовници хуси в Червено море прекъснаха интернационалната търговия по най-краткия корабен маршрут сред Европа и Азия.

Ударите, пристигнали в символ на взаимност с палестинците, изправени пред израелските бомбардировки в Газа, са ориентирани към маршрут, който съставлява към 15 % от международния корабен трафик, принуждавайки няколко корабни компании да пренасочат своите кораби.

Нападенията на хусите принудиха няколко търговски кораба, преминаващи през Суецкия канал и протока Баб ал Мандеб, да поемат по различен и доста по-дълъг маршрут към нос Добра вяра в Южна Африка, причинявайки огромни промени и забавяния.

Ето взор към въздействието, което нападенията на хутите оказаха върху огромните компании:

Автоматични

Geely: Вторият по величина производител на коли в Китай по продажби съобщи на 22 декември, че продажбите му на електрически транспортни средства (EV) евентуално ще бъдат наранени от закъснение на доставките. Michelin: Четири заводи в Испания, благосъстоятелност на френския производител на гуми, стопираха производството на 20-21 януари заради закъснение на доставките на първични материали. Suzuki: Производственият цех на компанията в Унгария възобнови производството на 22 януари, както беше планувано, след прекъсване от миналата седмица заради закъснение на идването на мотори, създадени в Япония. Той сподели, че маршрутите за мореплаване са изменени, с цел да минават към Африка, което може да повлияе на цените. Tesla: Базираният в Съединени американски щати производител на електрически транспортни средства ще спре по-голямата част от производството на коли във фабриката си покрай Берлин от 29 януари до 11 февруари заради липса на съставни елементи, породена от промени в транспортните направления. Volvo: Шведският авто производител съобщи на 12 януари, че ще спре производството в своя белгийски цех за три дни заради закъснения.

Енергия

BP: Петролният производител на 18 декември съобщи, че краткотрайно е спрял всички преноси през Червено море. Equinor: Компанията сподели на 18 декември, че е пренасочила корабите, които са се насочили към Червено море. Едисън: Главният изпълнителен шеф на енергийната група сподели на 25 януари, че стартира да изпитва закъснение на доставките на полутечен природен газ (LNG) от Катар. Qatar Energy: Вторият по величина експортьор на полутечен природен газ в света спря да изпраща танкери през Червено море, макар че производството продължава, сподели почитан източник с директно запознаване с въпроса пред организация Ройтерс на 15 януари. Shell: Британската петролна компания спря всички доставки през Червено море за неопределен срок, заяви Wall Street Journal на 16 януари. Valero Energy: Американската рафинерия съобщи на 25 януари, че офанзивите в Червено море са довели до повишение на цените за транспорт на недопечен нефт.

Логистика

DHL: Германската логистична компания, която не ръководи кораби, само че ги употребява за превозване на контейнери, на 8 януари посъветва клиентите да погледнат деликатно по какъв начин ръководят запасите. FedEx: Американският колос за доставка на пратки съобщи на 14 януари, че не е забелязал огромна смяна към въздушния транспорт на товари заради спирания в Червено море.

Търговци на дребно

Adidas: Главният изпълнителен шеф Бьорн Гулден сподели на 1 февруари, че спиранията на корабоплаването в Червено море са били негативни за брутните маржове, добавяйки, че „ взривяващите “ цени за навло усилват разноските, а забавянията на корабоплаването предизвикват някои проблеми с доставката. Danone: Френската хранителна група съобщи през декември, че множеството от нейните колета са били отклонени, което е нараснало времето за пренос. Ако обстановката продължи повече от 2-3 месеца, Danone ще задейства проекти за намаляване, в това число потребление на различни направления, сподели неговият представител. Ikea: Търговецът на дребно на мебели се придържа към плануваните понижения на цените макар увеличените разноски и разполага с задоволително ресурси, с цел да поеме всевъзможни шокове във веригата на доставки, оповестиха на 15 януари. Marks & Spencer: Главният изпълнителен шеф на английския търговец на дребно сподели на 11 януари, че компанията чака известно закъснение на доставките на облекла и по домовете заради спирането на доставките. Следва: Главният изпълнителен шеф на английския търговец на облекла на 4 януари сподели, че растежът на продажбите евентуално ще бъде сдържан, в случай че спиранията продължат до 2024 г. Pepco: Собственикът на Poundland предизвести на 18 януари, че доставките му може да бъдат наранени през идващите месеци, в случай че спиранията продължат. Primark: Финансовият шеф на Associated British Foods сподели на 23 януари, че Primark се оправя със разстройствата, като поправя времето и потока на запасите.

Sainsbury's: „ Ние се уверяваме, че планираме последователността на продуктите от Азиатско-Тихоокеанския район, тъй че да получаваме продуктите в верния ред “, сподели изпълнителният шеф на компанията, добавяйки, че дълготрайните контракти с изпращачите „ намаляване на всяко влияние върху разноските, доколкото е допустимо “. Цел: Американският търговец на дребно изпитва някои спирания на доставките от Индия и Пакистан, сподели източник, осведомен с въпроса, на 12 януари, наричайки резултата като цяло „ нищожен “. Доставка на трактори: Доставките за американския търговец на дребно са забавени от два до повече от 20 дни, сподели основният оператор на веригата за доставки на компанията на 12 януари. Уилямс-Сонома: Собственикът на Pottery Barn пренасочва пратките и работи върху проекти за деяние при изключителни обстановки, сподели изпълнителният шеф на CNBC на 24 януари.

Други

BHP Group: Австралийският минен колос на 25 януари съобщи, че спиранията са принудили някои от неговите снабдители на товарни услуги да употребяват различни направления, като африканския нос Добра вяра. Electrolux: Шведският производител на домашен уреди е основал работна група за намиране на различни направления или идентифициране на предпочитани доставки, с цел да се опита да избегне спирания. На 2 февруари нейният изпълнителен шеф сподели, че разноските, свързани с разработките в Червено море, са управляеми. „ Ако обстановката се удължи, аз съм по-притеснен за по-високи разноски, в сравнение с за риск от прекъсване на производството “, добави той. Essity: Производителят на марки като Libresse и TENA съобщи, че поддържа връзка със засегнатите снабдители, с цел да подсигурява непрекъснатия поток от артикули. На 25 януари неговият основен изпълнителен шеф сподели, че е видял негативно влияние върху разноските си за транспорт, само че не можа да посочи на какво ще се изрази това влияние. Evonik: Производителят на специфични химикали сподели, че е обиден от „ промени в маршрута с малко предупреждение и закъснения “ и се пробва да смекчи въздействието, като поръчва по-рано и минава към въздушен превоз, когато е допустимо. Gechem GmbH & Co KG: Германският производител на химикали съобщи, че е понижил производството на таблетки за съдомиялни и тоалетни вследствие на закъсненията. Kone: Финландският производител на асансьори сподели, че обстановката може в някои случаи да забави доставките, само че множеството от доставките на клиентите му би трябвало да останат по график. Kone сподели, че се е подготвила за спиранията, като е потърсила различни способи и направления за доставка. Levi Strauss & Co: Производителят на деним има закъснения от 10 до 14 дни в директните времена вследствие на продължаващите спирания на корабоплаването в Червено море. Той пренасочи някои американски доставки към Западния бряг, заобикаляйки Червено море и Суецкия канал. Logitech: Главният изпълнителен шеф на производителя на компютърна външна страна на 23 януари сподели, че маржовете на облагата ще бъдат наранени от по-високите транспортни разноски заради рецесията в Червено море.