Как атаките в Червено море се отразяват на корабоплаването в Суецкия канал?

Атаките, подхванати от йеменската група хуси против търговски кораби в южния завършек на Червено море, накараха няколко корабни компании да отклонят корабите, заобикаляйки маршрут, който би преведете ги през египетския Суецки канал на север и връзката му със Средиземно море.

Свързаната с Иран група споделя, че задачата на офанзивите е да поддържат палестинците, до момента в който Израел и Хамас водят война.

Пренасочването прибавя разноски и време към пътуванията на кораба. В резултат цените на петрола и застрахователните награди за боен риск скочиха.

Какво съставлява Суецкият канал?

192-километровият Суецки канал е най-бързият морски път сред Азия и Европа. Каналът е една от седемте географски въздушни точки, които са сериозно значими за международната търговия с нефт и също по този начин са податливи на блокиране или пиратски офанзиви.

Около 9,2 милиона барела дневно нефт минава през канала през първия половината от 2023 година, което съставлява към 9 % от международното търсене, заяви Администрацията за енергийна информация на Съединени американски щати, цитирайки данни на Vortexa.

Около 4 % от световния импорт на LNG, оценен на 391 милиона метрични тона през 2023 година, са минали до момента през канала, сподели консултантската компания Energy Aspects.

Приходите от пътни такси, плащани от притежателите на кораби, са значим източник на доходи за египетската стопанска система и доближиха рекордните 9,4 милиарда $ през годината до 30 юни.

Каналът може да поеме над 60 % от целия международен флот от танкери, когато са изцяло натоварени, и над 90 % от корабите за насипни товари.

Той може също по този начин да поеме всички контейнеровози, автомобилни превозвачи и общи товарни кораби. Кораб, пренасящ саудитски недопечен нефт от Близкоизточния залив, може да стигне до Ротердам да вземем за пример за 6436 морски благи, в случай че пресече канала. Обикалянето на Африка усилва пътуването до 11 169 морски благи, добавяйки време и разноски за притежателя на кораба.

Какво е въздействието върху навигацията по канала до момента?

На 17 декември Суецкият канал Органът (SCA) сподели, че от 19 ноември 55 кораба са пренасочили през нос Добра вяра, до момента в който 2128 са минали през канала през същия интервал.

Две огромни компании за транспорт на товари, в това число MSC, най-голямата в света контейнерна корабоплаваща линия, споделиха в събота, че ще избегнат Суецкия канал, защото бунтовниците Хути ускориха офанзивите си.

Председателят на SCA Осама Раби сподели, че на 17 декември 77 кораба са минали през канала, в това число някои кораби, принадлежащи на корабни линии, които са оповестили краткотрайни отклонения. Това бяха плавателни съдове, които към този момент бяха в региона на Червено море, преди да бъдат направени известията.

На 18 декември петролната компания BP също краткотрайно спря всички преноси през Червено море.

Кратка история

Първият канал е прокопан по време на ръководството на Сенаусрет III, фараон на Египет (1887-1849 пр.н.е.), свързващ Средиземно и Червено море посредством река Нил и нейните разклонения.

Свързване Средиземно море със Суецкия залив и Червено море е плануван нов неестествен воден път от френския инженер Фердинанд де Лесепс. Отне 10 години, с цел да бъде приключен и открит през ноември 1869 година

Каналът разделя африканския континент от Азия и обезпечава най-краткия морски път сред Европа и земите, ситуирани към Индийския и западния Тихи океан. Това е един от най-често употребяваните морски пътища в света.

Египет национализира канала през 1956 година, което накара акционерите Англия и Франция, дружно с Израел, да нахлуят. „ Суецката рецесия “ завърши едвам откакто Египет потопи 40 кораба в канала и Съединените щати, Съветският съюз и Организация на обединените нации се намесиха, принуждавайки Англия, Франция и Израел да се отдръпват.

През юни 1967 година Египет и някои други арабски страни водиха война с Израел в това, което стана известно като Шестдневната война, като израелските войски напредваха към източния бряг на Суецкия канал, преди да бъде контрактувано преустановяване на огъня. Каналът беше доста мощно развален по време на боевете и с противоположни сили, ситуирани на лагер от двете страни, остана затворен до края на войната от Йом Кипур през 1973 година

Египет си възвърна цялостния надзор над канала след войната от Йом Кипур и беше отворен още веднъж през юни 1975 година