Как един баща от Корк се пристрасти към електрическото си превозно средство само след едно пробно шофиране

„Не сменям колата си много често, така че когато дойде време да взема нова, реших, че е време да станете по-екологични.“ Неговата екологична съвест може да го е подтикнала да обмисли преминаването към електрическо превозно средство (EV), когато се стигна до смяна на семейната кола миналата година, но едно бързо тестово шофиране по-късно и Cian O'Donoghue беше продаден.

The Базираният в Корк баща на три деца, който работи за PepsiCo, казва, че неговата история е ясно отразена от другите хиляди хора, които избират да закупят електромобил всеки месец.

„Определено е станало по-масово, има толкова много от тях сега на пътя, докато преди се открояваха,” казва О'Донохю. „Общият процент все още може да е нисък, но те представляват все повече и повече нови автомобили, които се продават сега.“ Той не греши – електрическите превозни средства съставляват почти един на всеки пет от новите коли, регистрирани през 2023 г., с продължаващ ръст до момента през 2024 г.

С малки деца, които да се придвижват от училище до извънкласни дейности и отново у дома, о, Донохю казва, че е започнал да осъзнава, че EV може да отговаря по-добре на техните нужди.

„Имах една и съща дизелова кола от 12 години - това беше моят верен кон и аз карах го навсякъде. Но пътуването ми до работното място е сравнително кратко и колата е много заета вечер и през уикендите за много кратки пътувания. Наистина мислех, че една електрическа кола ще отговаря на профила на това, което правим през повечето време. Не само, че би било по-екологично за типа шофиране, което правя, то е по-подходящо за типа шофиране, което правя като цяло.

Във връзка със собственото си EV, О'Донохю казва, „ Те са доста различни и изглеждат модерно, но в момента, в който седнах в него, наистина го харесах. „Беше толкова гладко шофиране, толкова удобно за сядане и толкова модерно. Преминах от интерес към напълно пристрастен по време на тестово шофиране. Зеленият ъгъл беше това, което ме вдъхнови, но като шофьорска кола това е абсолютно фантастична кола за шофиране.“

O'Donoghue посочва, че по-рано EV моделите бяха по-основни по отношение на техния дизайн. „Те се развиха с големи скокове по отношение на стила. Няма компромис по отношение на комфорта или стила – купих го по същите причини, поради които бихте купили всяка хубава кола.“

И докато преди харчеше около 40 евро на седмица за дизел, сега харчи малко над една трета от това поддържа колата му напълно заредена чрез домашното му зарядно устройство.

„Брелиантно е, защото съм го програмирал да зарежда колата, когато електричеството е най-евтино през нощта“, казва той. Това означава, че той харчи приблизително 2 евро всяка нощ, за да го зарежда. „Миля за миля е много по-евтино и ако сте умни в това, може да струва малка част от еквивалентните ви разходи за бензин или дизел.“

Мрежата за зареждане на Ирландия все още се подобрява, но с домашното зарядно устройство, О'Донохю казва, че безпокойството за пробег не е проблем (електрическото му превозно средство изминава над 400 км, когато е напълно заредено) и той е уверен в дългите пътувания, като редовно тръгва по пътя до Клеър, Дъблин и Уексфорд.

„Най-далече, което съм стигнал, е от Корк до Рослейр. Можехме да караме направо до там, без да спираме, а хотелът имаше пунктове за зареждане, така че просто го заредихме през нощта и след това се прибрахме вкъщи.“

При толкова голям пробег О'Донохю казва, че рядко трябва да зарежда колата по време на пътуване. „Но дори и да трябва да го заредите по пътя към някъде, докато го включите в контакта, отидете да си вземете чаша кафе и се върнете при него, ще мине почти половин час и това е достатъчно“, казва той. „Връщането до Дъблин не е проблем, само кратко зареждане, докато сте там. Има малко бъдещо планиране с по-дълги пътувания, но е по-малко, отколкото си мислите, преди да го купите и да свикнете с него.”

С по-ниски средни разходи за поддръжка и обслужване, О'Донохю вярва, че присъщата „простота“ на електромобилите започва да привлича все повече шофьори. „Има много по-малко неща, които могат да се объркат с тези коли“, казва той. „Има и лекотата на шофиране, защото е толкова лесна кола.“

Той твърдо вярва, че тя е идеална за заето семейство като неговото. „Тя се превърна от „моята“ кола в колата, която напуска първа алеята. Дори ако съпругата ми просто идва да направи седмичния магазин, това неизменно е предпочитаната кола за всяко пътуване, което трябва да направим.“

О’Донохю отбелязва, че навиците му за шофиране вече са напълно променени. „Можех да видя как стилът ми на шофиране се отрази на консумацията на батерията ми и това определено ме подтикна да шофирам по-консервативно, тъй като малкото намаляване на скоростта доведе до огромно подобрение на ефективността.“

Една година по-късно, О „Donoghue се присъедини към редиците на преобразуващите EV. Приятели, които се съмняват в тяхната надеждност, бяха изяснени, добавя той. „Приятели ме питаха за истории в медиите относно опашки на бензиностанции за точки за бързо зареждане. Това отблъсква хората, но реалността да караш такъв е толкова далеч от това. Не го зареждате на всеки пет минути, тъй като сега тези автомобили имат голям пробег.“

Екологичният аспект на преминаването към електрически може да е бил първоначалната мотивация, но сега това е само черешката на тортата, добавя той.

„Това е снежна топка и това не е само зеленият дневен ред, а те просто стават все по-масови, защото хора като мен разказват на приятелите си за своите положителни преживявания. Никога повече не бих карал бензинова или дизелова кола.“

Превозните средства с нулеви емисии на Ирландия (ZEVI) са създадени, за да подкрепят потребителите, обществения сектор и бизнеса да продължат да преминават към превозни средства с нулеви емисии.

Настоящите правителствени помощи, налични за превозни средства, включват безвъзмездна помощ за закупуване на електрически превозни средства с батерии (BEV) от 3500 евро, схема за зарядно устройство за дома, схема за зарядно устройство за апартамент, данъчни облекчения в натура за електрически превозни средства с батерия, VRT облекчение до €5000 за BEVs и ниска ставка на годишния данък върху моторните превозни средства.

Правителството също работи за подобряване на инфраструктурата за EV с няколко схеми за подпомагане. Те включват схемата за споделени спортове на острова и схемата за фонд за справедлив преход, с допълнителна схема за ускоряване на въвеждането на инфраструктура за таксуване по магистрали, която ще бъде стартирана този месец.

Освен това, план за развитие на местния район Мрежите за зареждане на електромобили ще бъдат пуснати следващия месец и се очаква първата фаза на проектите да започне по-късно тази година.

До 2025 г. се очаква да има между 3200 и 6200 точки за зареждане на национално ниво – разликата в броя ще зависи както от търсенето, така и от вида на инсталираното зарядно устройство. За 2030 г. се очаква този брой да се увеличи с 300%.

Посетете gov.ie/zevi, за да научите повече за електрическите превозни средства и наличните грантове.

Последвайте ни в