Как екстремните горещини могат да доведат до закъснения, анулиране на полети за пътуващите

Лятото е съвсем на половина, само че защото рисковите температури не престават да задушават доста пътуващи със аероплан, това може да окаже въздействие и на тези, които се надяват да пътуват за почивка надалеч от вкъщи, като специалисти от авиоиндустрията споделят, че такава горещина може да докара до закъснения или даже отменяне.

Точно когато сезонът на пътуванията започваше през юни, канадските летища чакаха тълпи, като интернационалното летище Трюдо в Монреал очакваше 2,2 милиона пасажери на месец — нов връх — и интернационално летище Торонто Пиърсън планува 160 000 дневно.

Въпреки че летищата обявиха, че са подготвени за такива цифри, рисковите горещини към момента могат да съставляват проблем.

„ Топлината и надморската височина са врагове на комерсиалните самолети “, сподели Хенри Хартевелд, анализатор на самолетните компании в Atmosphere Research Group, пред Global News.

Летище Лутън в Лондон, Обединеното кралство, да вземем за пример, прекрати полетите през 2022 година, откакто високите температури накараха част от пистата да се „ повдигне “.

Хартевелд сподели, че когато е горещо и още повече, в случай че сте на летище на по-голяма надморска височина, въздухът е по-малко компактен. Този по-разреден въздух значи, че моторите, крилата и даже гумите на самолета „ не работят толкоз добре “. понижава повдигането, на което самолетите разчитат при политане, само че също така моторите създават по-малко двигателна сила както по време на политане, по този начин и по време на издигане.

Според Хартевелд, когато се сблъскате с рискови температури - 45 C да вземем за пример - излитането от време на време може да разчита върху неща като по-мощни мотори или извънредно дълги писти, с цел да се даде на самолетите повече време за реализиране на тягата, от която се нуждаят.

Получавайте ежедневни национални вести

Това не постоянно е допустимо, без значение дали заради пари или потенциала за поддръжка на такива мотори, което значи, че самолетните компании би трябвало да намерят други решения, с цел да подсигуряват, че могат да летят изключително на по-къси писти.

„ Искате да намалите тежестта при политане на самолета (това е) нещо, което вършиме, с цел да ви разреши да работите при по-високи температури “, сподели Джон Градек, професор по ръководство на авиацията в университета Макгил Глобални вести.

„ Може да бъде по-малко гориво, по-малко товар, по-малко пасажери, по-малко чанта … И това ще значи, че ще би трябвало да спрете някъде по пътя, с цел да вземете горивото, с цел да получите до вашата дестинация. ”

Всяка от тези промени обаче крие риск от закъснение или смяна на проекта на полета.

Градек сподели, че самолетните компании постоянно ще работят с диспечери, с цел да работят посредством проект на полета и определете всичко - от температурата до повърхността на пистата и вятъра, преди да подадете подобен проект. По този метод това може да докара до решение за унищожаване на товара, което може да забави полета или да сложи по-малко гориво в самолета, само че това може да значи прибавяне на престой, който в началото не е плануван, с цел да се зареди гориво.

„ Това е, което те трябваше да създадат, с цел да могат да приберат самолета у дома, защото имат различни дихателни пътища, различни оперативни проекти, нали знаете, тъй че не е като да сте блокирани “, сподели той.

Авиокомпаниите работят, с цел да се опитат да предотвратят неудобството за пасажерите, сподели Хартевелд, само че според от времето и изискванията на летището се демонстрират - като да вземем за пример на летище с огромна надморска височина като Денвър в извънредно парещ летен ден - измененията на товара или номера може да има потребност от пасажери.

Тогава те ще помолят пасажерите да сменят полета, като евентуално оферират неща като заем за пътешестване или даже хотел и храна, в случай че закъснението ще бъде през нощта.

„ Има известна степен на самонанесена щета тук с самолетните компании, защото самолетните компании са опаковали повече места в своите самолети, явно повече места, повече хора, повече тегло и това може да повлияе на работата на самолета при горещи метеорологични условия, “ Harteveldt сподели.

„ Ако се чака, че ще има повече от тези извънредно горещи метеорологични дни, които ще обиден сериозната маса на маршрутната мрежа и полетите на самолетната компания, може да се наложи самолетната компания да вземе решение да каже, вижте, с цел да защитим оперативната целокупност, би трябвало да вземем места отвън самолета. “

— с файлове от Асошиейтед прес