Как канадският свръхзвуков прехващач се превърна в национален кошмар

Той трябваше да бъде един от най-напредналите самолети на своята епоха, отстранявайки опасността от руските нуклеарни бомбардировачи и трансформирайки Канада в международен водач във военната авиация и инженерство.

Avro Arrow, прочут също като CF-105, имаше доста отмора на крилата си.

Сънят обаче се трансформира в призрачен сън, когато програмата беше анулирана по-малко от година след първия полет на самолета и много преди да влезе в употреба.

Към днешна дата, 65 години по-късно, Avro Arrow остава едно от най-големите групови съжаления на Канада и към момента подхранва обществения дискурс, защото неотдавна разкритите документи хвърлиха малко светлина върху това какво тъкмо се е случило с обречения план.

„ Този ​​самолет беше напълно канадски “, споделя Ричард Мейн, основен историк на Кралските канадски военновъздушни сили, „ и индикаторите за показване по време на създаването му значително демонстрираха, че той е най-малко еднакъв на най-модерните планове на времето. “

„ Когато го анулираха, това беше един от моментите „ ами в случай че “ в Канада “, прибавя той. „ Стрелата към момента владее националната ни душeвност. “

Заплаха от Студената война

Avro Arrow беше директен отговор на хипотетичната опасност от Съветския съюз след края на Втората международна война от бомбардировачи, способни да прелитат над Арктика и да доближат Северна Америка с нуклеарен потребен товар.

„ През 1952 година Кралските канадски военновъздушни сили сложиха условие за прехващач, кадърен да доближи скорост от 2 Маха и височина от 50 000 фута “, споделя Мейн пред CNN.

„ Те се нуждаеха от нещо бързо, което да има обсега и височината, с цел да прихване тези руски бомбардировачи допустимо най-на север, преди да стигнат до Канада. “

Производителят на самолети Avro Canada преди малко сполучливо пусна в употреба CF-100 Canuck, повсеместен двуреактивен изтребител, планиран и създаден в Канада, и беше претрупан със задачата да създаде доста по-усъвършенствана негова версия.

Това беше упорит проект, който пристигна във значим миг за Канада.

„ Страната излезе от Втората международна война като главен състезател “, споделя Мейн. „ Имахме третия по величина флот в света, четвъртата по величина военновъздушна мощ. Но канадското поданство в действителност не съществува до 1947 година – Канада преди малко беше навършила пълноправие.

Разработката стартира през 1955 година и за рекордно малко време първата Arrow е показана на обществеността на 4 октомври 1957 година – същия ден, когато е изстрелян Sputnik I, първият неестествен сателит в света, който бележи началото на галактическата епоха..

„ Беше съвпадане “, споделя Мейн, „ само че извънредно, тъй като „ Спутник “ сподели, че можете да поставите нуклеарен потребен товар върху ракетата, която го е изпратила в орбита. И Arrow не би могъл да направи нищо за междуконтиненталните балистични ракети.

Мъртъв при пристигането

Проектиран за екипаж от двама души и притежаващ " делта " дизайн на крилото и бяла ливрея, която му придаваше грациозен тип, Arrow беше малко под 78 фута дълъг с обсег на крилата от 50 фута, което го прави относително по-голям от своя предходник, CF-100 Canuck и Phantom F4, преобладаващ американски изтребител, който ще влезе в употреба през 1961 година

Той излетя за първи път на 25 март 1958 година, само че по това време, споделя Мейн, стратегически мислители, върховен боен личен състав и политици към този момент имаха вяра, че светът е навлязъл в сюжет на война с „ натискане на бутон “, където нуклеарната опасност е лимитирана до ракети с огромен обхват, като прехващачите и бомбардировачите към този момент не играят преобладаваща роля.

„ Това се оказа погрешно, тъй като опасността от бомбардировачи продължи и продължава и до през днешния ден, само че това беше мисленето по това време “, споделя Мейн.

Самолетът беше изгубил значение, а растящите разноски по плана и изменящият се политически климат свършиха останалото.

На 29 февруари 1959 година министър-председателят Джон Дифенбейкър анулира програмата и в границите на седмици петте издигнати самолета, дружно с по-голямата част от поточната линия, са унищожени от боязън, че могат да бъдат обект на руски шпионаж. В резултат на това бяха изгубени хиляди работни места и Avro Canada в последна сметка се срина изцяло.

„ Ако Обединеното кралство беше купило няколко Arrows, това в действителност можеше да избави програмата “, споделя Мейн.

„ Но без задгранични контракти страната ни беше прекомерно дребна, с цел да поддържа такава напреднала технология. Стреляхме към звездите, което е иронично, тъй като доста инженери на Avro по-късно отидоха в НАСА и помогнаха с програмата Аполо.

Самостоятелен живот

Слухове и легенди незабавно започнаха да се въртят към аргументите за неочакваното преустановяване на програмата, някои от които не престават и до през днешния ден.

„ Самолетът е придобил съвсем митологична позиция в Канада “, споделя Алън Барнс, старши помощник в университета Карлтън в Отава, който е разгледал ролята на интелекта в решението да се спре създаването на самолета.

Един набор от легенди, съгласно Барнс, всъщност упреква Съединените щати, че са подвели Канада по отношение на изменящата се руска опасност, сякаш тъй като не са желали Канада да създаде аероплан, който би бил по-добър от американските.

Друг казва