Как потенциалната железопътна стачка ще се отрази на Саскачеван?
Тъй като договорните преговори на Canadian National Railway и Canadian Pacific Kansas City остават в застой след гласуване в полза на мандат за стачка, мнозина се чудят как би изглеждало спирането на работа за земеделската и минната индустрия в Саскачеван.
Президентът на Саскачеванската минна асоциация (SMA) каза, че потенциалната стачка, която ще започне на 22 май, е истинска загриженост за тях, тъй като използването на железницата е единственият начин, по който пренасят поташ от мините.
„В Саскачеван до експортните пазари е с железопътен транспорт, защото това е насипна стока,“ каза Пам Шван. „Така че, ако релсите (не) се движат, ние не можем да копаем продукт, защото имаме ограничен капацитет на място за съхранение. Така че имаме нужда релсите да се движат последователно, за да изведем нашия продукт на пазара.“
Шван каза, че те изнасят възможно най-много продукти на експортния пазар в момента, но след като започне стачка, няма начин да преместите продукт.
Имейлът, от който се нуждаете за най-важните новини за деня от Канада и целия свят.„Истински императив е да има решение на тази стачка“, каза тя. „Канада е най-устойчивият производител на поташ в света, а Саскачеван е най-устойчивият производител на поташ в света... Нуждаем се от правителството на Канада да действа експедитивно, за да се уверим, че няма стачни действия и че националната железопътна система продължава да тече за репутацията на Канада.“
Шван каза, че не само SMA ще бъде засегнато но работниците също ще усетят ефекта от прекъсване на труда,
Бил Прибилски, вицепрезидент на Асоциацията на земеделските производители на Саскачеван (APAS), каза, че ако стачката се състои, ще има трудности при получаването на тор значително въздействие върху производителите.
„Нашите растения се нуждаят от определено количество тор въз основа на нашите почвени тестове“, каза той. „Ако не можем да получим този тор, очевидно е, че няма да можем да постигнем целевите добиви.“
Вторият потенциален проблем за производителите е, че след като приключат със засяването, те ще имат нужда да могат да продават зърно, за да платят за суровините, които използват за отглеждане на култури. Прибилски каза, че по-голямата част от производителите в Саскачеван са в процес на засяване и използват огромни количества суровини, които ще трябва да бъдат платени.
„Трябва да продадем нашите зърнени култури, за да платим нашите суровини“, каза той . „Вероятно дългосрочно въздействие ще бъде репутацията на Канада като надежден източник на зърно. Ако клиентите имат кораби, чакащи на пристанището, за да бъдат натоварени, и там няма зърно поради железопътна стачка, това със сигурност ще навреди допълнително на репутацията на Канада като надежден източник на зърно.“
От гледна точка на фермера, Прибилски каза, че няма жизнеспособни алтернативи за производителите, ако стачката продължи. За SMA ще има загуба на приходи. Шван каза, че през 2023 г. SMA е произвела около 22 милиона тона KCL поташ, чиято продажба е на стойност 11 милиарда долара.
