Как потенциалната железопътна стачка ще се отрази на Саскачеван?

Тъй като договорните договаряния на Canadian National Railway и Canadian Pacific Kansas City остават в застой след гласоподаване в интерес на мандат за стачка, мнозина се чудят по какъв начин би изглеждало прекъсването на работа за земеделската и минната промишленост в Саскачеван.

Президентът на Саскачеванската минна асоциация (SMA) сподели, че евентуалната стачка, която ще стартира на 22 май, е същинска угриженост за тях, защото потреблението на железницата е единственият метод, по който придвижват поташ от мините.

„ В Саскачеван до експортните пазари е с железопътен превоз, тъй като това е насипна стока, “ сподели Пам Шван. „ Така че, в случай че релсите (не) се движат, ние не можем да копаем артикул, тъй като имаме стеснен потенциал на място за предпазване. Така че имаме потребност релсите да се движат поредно, с цел да изведем нашия артикул на пазара. “

Шван сподели, че те изнасят допустимо най-вече артикули на експортния пазар сега, само че откакто стартира стачка, няма метод да преместите артикул.

„ Истински императив е да има решение на тази стачка “, сподели тя. „ Канада е най-устойчивият производител на поташ в света, а Саскачеван е най-устойчивият производител на поташ в света... Нуждаем се от държавното управление на Канада да работи експедитивно, с цел да се уверим, че няма протестни дейности и че националната железопътна система продължава да тече за репутацията на Канада. “

Шван сподели, че освен SMA ще бъде наранено само че служащите също ще усетят резултата от спиране на труда,

Бил Прибилски, вицепрезидент на Асоциацията на земеделските производители на Саскачеван (APAS), сподели, че в случай че стачката се състои, ще има компликации при приемането на тор доста влияние върху производителите.

„ Нашите растения се нуждаят от несъмнено количество тор въз основа на нашите почвени проби “, сподели той. „ Ако не можем да получим този тор, явно е, че няма да можем да реализираме целевите добиви. “

Вторият евентуален проблем за производителите е, че откакто приключат със засяването, те ще имат потребност да могат да продават зърно, с цел да платят за суровините, които употребяват за развъждане на култури. Прибилски сподели, че по-голямата част от производителите в Саскачеван са в развой на засяване и употребяват големи количества първични материали, които ще би трябвало да бъдат платени.

„ Трябва да продадем нашите зърнени култури, с цел да платим нашите първични материали “, сподели той. „ Вероятно дълготрайно влияние ще бъде репутацията на Канада като благонадежден източник на зърно. Ако клиентите имат кораби, чакащи на пристанището, с цел да бъдат натоварени, и там няма зърно заради железопътна стачка, това сигурно ще навреди в допълнение на репутацията на Канада като благонадежден източник на зърно. “

От позиция на фермера, Прибилски сподели, че няма жизнеспособни други възможности за производителите, в случай че стачката продължи. За SMA ще има загуба на доходи. Шван сподели, че през 2023 година SMA е произвела към 22 милиона тона KCL поташ, чиято продажба е на стойност 11 милиарда $.