Как работи тоалетна на самолет на 40 000 фута: Необикновената наука зад ежедневното летене

Как се свързвате с интернет, до момента в който се носите в небето с 500 благи в час? Как можете да приготвяте топла храна и питиета на огромна надморска височина? И най-важното от всичко, по какъв начин работи една тоалетна на 40 000 фута?

Често мислим за това по какъв начин работят самолетите – по какъв начин се издигат във въздуха и остават там безвредно. Това, за което мислим по-малко, са ежедневните функционалности, които се правят на борда. Циркулация на въздуха, стопляне на храна и питиета, даже стартиране на вода в тоалетната – става известно, че колкото по-обикновена е активността, толкоз по-трудно става осъществяването й на въздух.

„ Доста удивително е, когато започнете да копаете надълбоко “, споделя Ал Сен Жермен, съветник в авиационната промишленост, който е работил за самолетни компании, в това число Delta и United.

„ С съвсем всичко в един аероплан осъзнавате какъв брой доста е належащо за него от инженерна позиция – даже единствено да вземете храна. Всичко е два пъти по-трудно в самолета, в сравнение с земята. ”

Въпреки че сигурността постоянно е била движещата мощ за самолетните компании и сегашната фешън дума в промишлеността е резистентност (или по-скоро правене на летенето по-малко разрушително за околната среда), Сен Жермен споделя, че преживяването на пасажерите, постоянно известно като „ paxex “, може да бъде това, което кара пасажерите да избират една самолетна компания пред друга. И по този начин, по какъв начин самолетните компании вършат магията да се случва във въздуха?

Тоалетни в небето

Използването на вода за промиване на тоалетните в самолета е неразрешено заради рестриктивните мерки за тежестта на самолета. Не е огромна работа; вместо това самолетите употребяват въздух.

Стандартната система за евакуация (евакуация) употребява диференциално въздушно налягане за изпразване на купата, в дизайн, в началото патентован от Джеймс Кемпер през 1975 година

Резервоарите за боклуци – където свършва всичко, което отива в тоалетната – нормално се намират в задната част на самолета, а постоянно и начело.

Когато натиснете бутона за промиване, в долната част на тоалетната паница се отваря вентил, който я свързва с тръба изпод. Тази тръба – и резервоарът за боклуци – са под налягане, което значи, че отварянето на вентила основава вакуум, който изсмуква това, което е в купата.

„ Това е като вашата прахосмукачка – гадно е “, споделя Найджъл Джоунс, специалист по авиационно инженерство от университета Кингстън в Лондон, който също взе участие в комисията по акредитация на Кралското аеронавигационно сдружение на Обединеното кралство.

„ Когато натиснете бутона, той отваря клапана – и незабавно щом клапанът се отвори, засмукването изтегля всичко. След това клапанът се затваря. "

Този вакуумен резултат продължава непрестанно, до момента в който самолетът е във въздуха, споделя Джоунс – ние просто не го чуваме, до момента в който не отворим вентила и не свържем тоалетната към системата. Когато самолетът е на земята обаче, диференциалното налягане го няма – което значи, че промиването на тоалетната се ръководи от помпа, която основава вакуум в резервоара. Докато самолетът се издига във въздуха и диференциалното налягане в резервоара се усилва, естествено се образува вакуум и помпата стопира.

Тоалетните чинии са с тефлоново покритие. „ Така че нищо не залепва и въобще не се нуждае от доста – диференциалното налягане почиства всичко доста бързо “, споделя Джоунс.

Авиокомпаниите избират какъв брой тоалетни желаят в самолета и къде желаят. Джоунс споделя, че има най-малък брой на аероплан, според от размера, само че самолетните компании могат да надвишават тези, в случай че желаят.

Разбира се, напълненият контейнер би трябвало да бъде изпразнен – и тук идват „ вагоните с мед “.

Това са транспортни средства за обслужване на летището, които изпразват резервоара и изнасят наличието за обработка на територията на летището.

Това е добре модернизиран развой с 50-годишна история – значи ли това, че нещата ще останат същите вечно? Jamco, японска компания, която сега има 50% дял от пазара на тоалетни за самолети, към този момент е преместила границите, изграждайки бордови бидета за осем самолетни компании, в това число JAL, Al Nippon Airways и Oman Air. Те също бяха първите, които вкараха хигиенични безконтактни промивки и кранове на Boeing 787.

Говорител на компанията сподели пред CNN: „ Има ограничавания във връзка с пространството, условията за сигурност и строгите документи, което прави предизвикателство въвеждането на нови технологии в интериора на самолетите. Въпреки това, ние непрестанно организираме семинари и полемики с разнообразни заинтригувани страни, с цел да проучим интериорни артикули от последващо потомство. “ С други думи – наблюдавайте това (малко, всмукателно) пространство.

Митът за „ синия лед “

Синият лед не е просто нещо, на което да се чудите в Антарктика; това е и името, обещано на инцидентно изхвърляне на канализацията на самолета.

Самолетите в никакъв случай не са изхвърляли съзнателно своите тоалетни боклуци в атмосферата, даже и в старите дни, споделя Джоунс. Но в случай че възникне теч в изпускателната тръба, защото междинните температури на въздуха са много под нулата, всяка течност, която излиза, автоматизирано замръзва.

„ Ще стигне до точка, в която е прекомерно тежък, с цел да се придържа към панела за обслужване на тоалетната, тъй че ще падне и това е синият лед “, споделя той.

Това беше по-често срещано до 80-те години на предишния век, когато беше въведено законодателство за възбрана на излитането с всевъзможен тип теч в тоалетната система на самолета.

Инциденти към момента се случват – през 2021 година гражданин покрай летище Хийтроу в Лондон беше „ напръскан “ с екскременти. Дори по-лошо, той даже не беше заледен, защото самолетът беше покрай земята и не беше при минусови температури. За благополучие това е рядко събитие.

Тоалетните обаче се блокират релативно постоянно.

„ Това е единствено дребна тръба и хората поставят неща като пелени – виждал съм да падат принадлежности за хранене и [кутии за безалкохолни напитки] – те са очаровани да видят дали ще падне или не “, споделя Джоунс, който употребява да работи като инженер за British Airways и видя някои ефектно запушени тоалетни.

Но това, което наподобява като безопасен опит, може да докара до закъснение на полета ви.

„ Отстраняването може да отнеме дни, тъй като има доста тръбопроводи и те би трябвало да бъдат разрушени, с цел да се намерят запушванията “, споделя Джоунс. �