Как супербогатите изпращат своите луксозни коли по света

Ameerh Naran е безсърдечен интернационален. Роден и израснал в Зимбабве в индийско семейство на обущар, той в миналото стана първият вносител на секс играчки в Хараре. След като завоюва милиони в частната авиация (самолетите му са били употребявани от звезди, политици и в „ В крайник с Кардашианците “), в този момент той прекарва по-голямата част от времето си в Дубай и Лондон – което може да съставлява логистично предизвикателство за шофирането му автопарк.

„ Имам рядко Porsche Carrera GT, което ми коства £1,5 млн. ($1,9 млн.) и го държа на летището в Дубай “, споделя Наран, чиято компания Vimana Private Jets също има офиси в Лос Анджелис и Ню Йорк. „ Ако хвърча някъде, Emirates ще го качат на най-ранния полет до мястото, където отивам, тъй че колата ми да ме посрещне там. “

Наран, който е на 38 години, е един от хилядите богати притежатели на коли, които не мислят доста за закупуването на самолетни билети за колите си, като се възползват от профилираните услуги за транспорт на коли, които оферират доста от огромните самолетни компании, изключително основаните в Близкия изток. Една екосистема от експерти по авто превоз се е развила, с цел да работи с самолетните компании и фамилните офиси на ултрабогатите, тъй че желаните транспортни средства вълшебен да ги следват по целия свят.

Традиционно е натоварено време от годината за тези услуги, защото най-богатите поданици на страните от Персийския залив се готвят да отлетят към по-хладните климатични условия за лятото след Рамадан. Последният път, когато Наран е летял със своето Porsche от Дубай до Лондон с Emirates, той споделя, че е коствало £28 000 ($36 000) – малко повече, в сравнение с е можел да заплати, откакто кацна за чисто нов Golf в посланичество на Volkswagen в Западен Лондон. Но тогава сериозните автомобилисти нормално не желаят да бъдат видени в фамилни хечбеци.

„ Имам и клиенти с реактивни самолети, които са доста богати и по-малко чувствителни към цената от мен и не желаят да дават колите си на търговски самолетни компании, в който случай те ще наемат товарен аероплан от нас, който коства милиони “, Наран ми споделя от Кейптаун къде преди малко е дошъл за женитба, без да има потребност от кола.

Свръхбогатите постоянно вземат със себе си цели автопаркове, когато пътуват, товарейки транспортни средства, дружно с мотоциклети и други играчки, на чартърни товарни самолети, които следват техните частни самолети. Покритите камиони се употребяват за осъществяване на пътувания до адреси или гаражи на клиенти; притежателите се възмущават от концепцията водачи на инцидентни доставки да прибавят пробег към обичаните си коли.

Наран споделя, че най-богатите му клиенти едвам мигат при сходни ексцесии; един неотдавна нае товарен аероплан, с цел да бъде подготвен да излети незабавно, когато новопридобитият му тв приемник Samsung не влезе през вратата на личния му аероплан. Редките коли могат да костват милиони, само че не постоянно. „ Имам един клиент, който транспортира Nissan Patrol 4x4 “, споделя Наран. „ Не мога да си показва, че коства нещо, само че той го харесва и му коства милиони да го лети с неговото Bugatti. “

Дан Холуърт стартира да доставя коли преди към 15 години, откакто си изряза зъбите в товарната компания на чичо си в Манчестър, Англия, откакто приключи учебно заведение. Тогава той споделя, че по-голямата част от бизнеса е бил през лятото и е включвал коли, идващи от Близкия изток до Лондон. Някога вестниците бяха цялостни с репортажи за хиперавтомобили, бучещи из шичи елементи на английската столица в ръцете на катарски принцове, които не се интересуваха доста от рестриктивните мерки на скоростта или санкциите за паркиране, които събираха пред първокласния повсеместен магазин Harrods.

Холуърт, който споделя, че може да изпрати кола сред Дубай и Лондон за към £10 000 ($13 000) с по-евтини самолетни компании, споделя, че пазарът се е трансформирал от този момент. Полицията и препоръките в Лондон започнаха да постановат строги ограничения против най-ефектните водачи, а вирусни видеоклипове на обири на часовници и други закононарушения отблъснаха доста от клиентите му от Лондон. „ Сега те карат ски и всичко сходно и това е доста по-целогодишно “, споделя Холуърт, чиято компания, Dan Car Logistics, в този момент изпраща повече от 100 транспортни средства годишно по въздух и още хиляди по шосе.

Неговите клиенти към момента са основани най-вече в Близкия изток и включват кралски фамилии. Наскоро той транспортира „ голям “ Mercedes до Лос Анджелис за £20 000 ($25 000) и £12m ($15,3m) особено издание на Bugatti Chiron Hermes до Марбея, Испания, за катарски принц. Ако не друго, споделя той, потокът от колела се е обърнал; той постоянно транспортира коли от Лондон до Дубай за хора, които пътуват или вършат бизнес там.

Това е наклонност, която самолетните компании също забелязват; Etihad Cargo ми сподели, че най-голямото търсене на тяхната услуга за доставка на коли FlightValet в този момент е в Обединеното кралство. Повече от половината от 139-те колета от 151 автомобила, с които е летял през 2023 година, произлизат от Хийтроу, най-вече за Абу Даби и Дубай. Декември беше най-натовареният месец, а най-големите дестинации за коли, напускащи ОАЕ, бяха Франкфурт, Цюрих и Чикаго.

Etihad ще работи единствено с регистрирани товарни сътрудници, а не с физически лица - колите се смятат за „ рискови артикули “ и документите, нужна за тях за митническо освобождение, може да бъде обширна. Холуърт, който е на 33 години, споделя, че годишна застрахователна лавица покрива цялата му работа, цената на която той включва в хонорарите си. Понякога той учтиво отхвърля на нови клиенти, в случай че нещата наподобяват, добре, малко неправилни.

„ Винаги желаеме персоналната карта на притежателя, регистрационните документи на колите и да усетим клиента “, споделя той. „ Не желаете да бъдете просто „ да, мога да го направя “ и в идната минута да имате открадната кола в аероплан и някои съществени въпроси, на които да отговорите. “

Подобно на Наран, който в този момент създава собствен личен хиперавтомобил (Naran ще бъде ваш на север от 1 милион паунда или 1,3 милиона долара), Холуърт разшири бизнеса си с помощта на маркетинга от уста на уста на най-високи равнища. Това от време на време може да го изправи пред сложни претенции. „ Помолиха ме да превозвам коне и камили “, споделя той. „ Това в действителност не е моята чанта и в никакъв случай не бих споделил „ да “ на работа, в случай че не съм 100% сигурен, че товарът ще бъде жив, когато дойде. “