Как турбуленцията на въздуха създава опасност в небето

Въздушното пътешестване и турбуленцията постоянно са вървели ръка за ръка с доста полети, изключително на дълги дистанции, изпитващи интервали на неравности. Тежкият епизод на борда на аероплан на Сингапурските авиолинии, при който един пасажер почина, поражда опасения какъв брой рискова може да бъде турбуленцията.

Експертите споделят, че е извънредно малко евентуално множеството полети да доведат до пострадвания или вреди, само че има доста скорошни произшествия, при които това се е случило.

Разбирането на аргументите за турбуленцията може да помогне на екипажа и пасажерите да смекчат нейното влияние.

„ За благополучие жертвите на турбуленция при търговски полети са доста редки, само че за жалост през днешния ден са се нараснали с един “, сподели Пол Уилямс, професор по атмосферни науки в университета в Рединг в Обединеното кралство, в изказване, оповестено през днешния ден.

Ето по какъв начин въздушната турбуленция може да сътвори проблеми за пътуващите със аероплан.

Какво е турбуленция и какво я предизвиква?

Има четири съществени равнища на турбуленция – лека, умерена, мощна и рискова.

В случаи на лека и умерена турбуленция, пасажерите може да почувстват обтягане на защитния си колан и необезопасени предмети в кабината може да се движат в близост.

Въпреки това, в по-сериозни случаи, турбуленцията може да докара до разхвърляне на пасажери из кабината, което води до тежки пострадвания или гибел.

„ Турбуленцията при полетите може да бъде породена от стихии, планини и мощни въздушни течения, наречени струйни потоци “, прибавя Уилямс.

„ В този финален случай това се назовава турбуленция в чист въздух и може да бъде мъчно да се избегне, тъй като не се демонстрира на метеорологичния радар в кабината на водача. “

„ Турбулентността на чистия въздух е придвижване на въздуха, основано от атмосферно налягане, струйни потоци, въздух към планини, студени или топли метеорологични фронтове или гръмотевични стихии “, съгласно уеб страницата на Федералната авиационна администрация.

Понякога водачите биват предупреждавани авансово за известия за турбуленция от Федералната авиационна администрация, метеорологични екипи на самолетните компании или даже други водачи, летящи пред тях. Турбуленция обаче може да възникне и без предизвестие.

Колко рисково е?

Според FAA 30 пасажери и 116 членове на екипажа са били съществено ранени заради турбуленция от 2009 до 2021 година

Понастоящем броят на пасажерите в самолетните компании се прави оценка на към четири милиарда годишно, тъй че сходни произшествия явно към момента са необичайност.

FAA цитира турбуленцията като водеща причина за пострадвания на стюардеси и пасажери при катастрофи без съдбовен излаз на търговски самолетни компании.

Тъй като от самолетните компании не се изисква да рапортуват повече леки пострадвания, общият брой на пострадванията не е явен.

Смъртните случаи, като случая със Singapore Airlines, също са извънредно необикновени. Полет на United Airlines от Токио до Хонолулу през декември 1997 година също претърпя турбуленция, при която почина един човек.

„ Турбуленцията прави полетите неравни и от време на време могат да бъдат рискови “, споделя метеорологът Марк Просър от университета в Рединг.

„ Авиокомпаниите ще би трябвало да стартират да мислят по какъв начин ще ръководят увеличената турбуленция, защото тя коства на промишлеността 150–500 милиона $ годишно единствено в Съединени американски щати.

„ Всяка спомагателна минута, прекарана в пътешестване през турбуленция, усилва износването на самолета, както и риска от пострадвания на пасажери и стюардеси. “

Влошава ли се?

Проучване на университета в Рединг оповестява, че мощните турбуленции са се нараснали с 55% през последните четири десетилетия заради въздействието на изменението на климата.

Докладът, оповестен през юни 2023 година, откри, че в междинна точка над Северния Атлантик, който е един от най-натоварените полети в света, общата годишна дълготрайност на мощна турбуленция се е нараснала с 55% сред 1979 и 2020 година

През 2022 година Уилямс, който е съавтор на проучването, сподели пред CNN, че има вяра, че тежката турбуленция „ може да се удвои или утрои през идващите десетилетия “.

Той продължи да приписва това на „ турбуленция в чист въздух “, вид турбуленция, която ненадейно връхлита и е доста мъчно да се избегне.

Според данни на Националния ръб за сигурност на превоза екипажът не е бил предизвестен за към 28% от произшествията, свързани с турбуленция от 2009 година до 2018 година

Анализът на Уилямс предвижда, че турбуленцията в чист въздух ще се усили доста в целия свят през идващите десетилетия.

„ Обикновено при трансатлантически полет може да очаквате 10 минути турбуленция “, добави той.

„ Мисля, че след няколко десетилетия това може да се усили до 20 минути или до половин час. Знакът за защитен колан ще бъде включен доста повече, за жалост на пасажерите.