Каква част от богатството на Мъск идва от държавна помощ? На практика всичко

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте Илон Мъск стана първият трилионер в света, само че неговите компании получиха решаваща държавна поддръжка, когато най-вече се нуждаеха от нея. SpaceX получи над 500 милиона $ ранни безплатни средства от НАСА, когато беше съвсем без пари. Tesla получи федерален заем от 465 милиона $ и още милиарди от продажби на регулаторни заеми, които поддържаха компанията на повърхността.

Илън Мъск има да благодари на доста хора, че стана първият трилионер в света - инженерите на неговите компании, които сътвориха софтуерни пробиви, вложителите от Уолстрийт, които бяха нетърпеливи да го обсипят с доларите си макар съмнителните финансови индикатори, само че най-много на американските данъкоплатци и държавните политици.

„ Нямаше да има (Tesla и SpaceX), в случай че не беше държавното управление “, сподели Рос Гербер, основен изпълнителен шеф на капиталовата компания Gerber Kawasaki и ранен вложител в Tesla.

Федералното държавно управление даде на SpaceX грантове на стойност над 500 милиона $ в първите години. И тези 500 милиона $ са единствено дребна част от това, което Tesla получи от държавни дотации, заеми, контракти и регулаторни политики.

Това не значи, че триумфът на SpaceX и оценката на Tesla от към 1,5 трилиона $ се дължат напълно на федерални разноски, само че и двете компании се завъртяха като започващи компании, преди да получат дотации от данъкоплатците.

Ранните пари задвижиха SpaceX

Въпросът какъв брой чисто положение на Мъск от 1 трилион $ идва от държавното управление не е толкоз елементарен, колкото звучи. По някои индикатори единствено дребна част от благосъстоянието му е с помощта на данъкоплатците. Компаниите му са получили „ единствено “ десетки милиарди от държавни поръчки и стратегии.

Но освен сумата в долари е значима – значимо е по кое време е получена.

Първата огромна непредвидена облага на SpaceX беше грант от 278 милиона $ от НАСА през 2006 година за създаване на ракетната система Falcon и галактическата капсула Dragon. Програмата на галактическата совалка приключваше и Съединени американски щати се нуждаеха от нов метод да доставят астронавти и товари до Международната галактическа станция.

Това беше първата от над 500 милиона $ дотации, които SpaceX ще получи, съгласно данни от PitchBook, който наблюдава оценката на частни компании.

„ Това беше към половината от техния капитал, който те събраха до този миг “, сподели Кейси Драйер, началник на галактическата политика в Planetary Society, група от публични ползи, подкрепяща галактически полети, преди IPO на SpaceX. „ Това беше забележителен ангажимент, който НАСА даде. “

И до момента в който НАСА се радваше на преимуществата на триумфа на SpaceX, с десетки хора, превозени до галактическата станция на борда на ракетите на компанията, тя не се възползва като тези частни вложители.

„ Хората, които са вложили другата половина от капитала от онази ера, са на път да станат мултимилиардери “, сподели Драйер.

И поддръжката от НАСА не спря с грантовете. Мъск призна, че компанията е била съвсем без пари в края на 2008 година, когато е получила сериозен и невиждан тогава контракт за 1,6 милиарда $ от Американската галактическа организация.

„ Факт (е), че не бихме могли да стартираме SpaceX, нито бихме могли да достигнем дотук без помощта на НАСА “, сподели Мъск през 2012 година, когато изстреля ракетата Falcon 9 на компанията към МКС за първи път.

Регулациите поддържаха Tesla

За съпоставяне, Tesla е получавала относително скромни държавни поръчки в предишното. Но получи доста помощ, с цел да стартира - сериозна помощ.

През януари 2010 година Tesla е продала по-малко от 2000 автомобила в цялата си история, съвсем всички от тях електрически чудаци, основани на спортни коли от Lotus, относително незнайна английска компания. Тогава Tesla получи 465 милиона $ нисколихвен заем от Министерството на енергетиката, месеци преди първичното обществено предложение. Със заема компанията създаде седана Tesla Model S, първият огромен триумф. Tesla изплати заема предварително посредством приходи от спомагателна продажба на акции през 2013 година

Данъчен заем от $7500 за купувачите на EV разреши на компанията и други автомобилни производители да продават създадени в Америка EVs на по-висока цена, в сравнение с пазарът би могъл да разреши другояче.

Купувачите на Tesla получиха федерални данъчни заеми на стойност към 3,4 милиарда $ преди привилегията да завърши през 2019 година След това Tesla понижи цените, с цел да поддържа търсенето. Като се има поради какъв брой трябваше да понижи цените, данъчният заем евентуално разреши на Tesla да завоюва повече от 1 милиард $ от коли, продадени в Америка, в сравнение с би могла да получи без данъчния заем.

Данъчният заем беше възобновен през 2023 година като част от Закона за понижаване на инфлацията на администрацията на Байдън. Но републиканците в Конгреса и администрацията на Тръмп прекратиха заема в промишлеността на 30 септември 2025 година

Но най-значимата финансова поддръжка на Tesla не беше от данъчни заеми за купувачи на EV. Беше от държавна стратегия за понижаване на въглеродните излъчвания в автомобилната промишленост.

Съгласно регулаторната рамка автомобилните компании трябваше да съблюдават рестриктивните мерки за излъчвания. Ако не го създадат, ще би трябвало да купуват „ емисионни заеми “ от компании, които са спазили лимитите. И единствената компания, която постоянно попадаше под лимитите за излъчвания и имаше заеми за продажба, беше Tesla, защото всичките й транспортни средства са електрически.

Това означаваше, че съвсем всеки различен авто комп