Какво да знаете, докато Stellantis премества някои автомобилни работни места в САЩ от Канада

Stellantis, разгласи във вторник, възнамерява да реалокира известна продукция от Брамптън, Онт., В Съединените щати, движещите се водачи на съюза настояват, че жертват канадски работни места „ На олтара на Тръмп. “

news news amid the turing trade, с U.S. Въздействайки на индустриалния бранш в Канада - изключително за автомобилните събрания и производството на части.

Unifor, съюзът, представляващ канадски автомобилни служащи в Stellantis, съобщи в изказване, че техните работни места „ се жертват на олтара на Тръмп “ и приканват държавните управления да се отстояват за своята промишленост и Знаеш.

Какви са проектите за разширение на Stellantis?

Stellantis’s announcement outlined plans to invest US$13 billion to expand its operations in the United States and create more than 5,000 new jobs south of the U.S.-Canada border.

Part of that expansion plan includes a $600-million investment to reopen the Belvidere Assembly Plant in Illinois to expand the production of Jeep Compass models — which are currently made in Brampton — in 2027 година

През юли автомобилният производител регистрира чиста загуба от 2,7 милиарда щатски $ за първите шест месеца на годината и че чака по -нататъшни финансови битки като директен резултат от американските цени.

посредством пренасяне на производството в Съединени американски щати, компанията може да бъде в положение да избегне всички наложени цени. И въпреки всичко какъв брой работни места могат да бъдат изгубени.

Как тези проекти ще повлияят на автомобилния бранш на Канада?

Unifor съобщи, че е казано, че превключвателят значи, че производството на сглобяване на Jeep Compass, която сега е осъществено в оборудване в Брамптън, ще бъде преместено в завода в Илинойс. Това към момента не е доказано от компанията.

Stellantis не е споменавал дали възнамерява да затвори или обнови завода за сглобяване на Брамптън. The company has paused plans to retool the facility in Brampton since February, while still producing Jeep Compass vehicles.

Говорейки пред световните вести, представител на автомобилната промишленост и президент на Автомобилната асоциация за произвеждане на части Флавио Волпе споделя, че оборудването за Брамптън е разглеждала като три покомунище на служащите. He adds that these not only include the roughly 3,00 workers within the facility that are at risk, but also the broader workforce, representing roughly 12,000 who support the plant, including parts manufacturers.

“I spoke to the federal government and the provincial government this (Wednesday) morning. I said, ‘We support and expect that you hold them (Stellantis) to account,' ” Volpe Казва.

Той продължава да споделя, че компанията би трябвало да излезе с нов проект за завода в Брамптън.

„ Вземете кола, съединена там. Ако не е джип компасът, вземете нещо друго. Всичко останало е недопустимо. “

Премиерът Марк Карни сподели, че федералното държавно управление е положено да се почувства в поддръжка на Канадския автомобил, който е на федералното държавно управление, с цел да се извърши на Provinincial. Stellantis, с цел да сведе до най-малко загубите на работни места за засегнатите служащи.

„ Новото държавно управление на Канада постоянно ще бъде там за канадски автомобилни служащи, които са основополагащи за канадската стопанска система “, споделя Карни в изказване и прибавя, че федералните и провинциалните държавни управления „ работят с компанията “, с цел да защитят служащите и да основават нови благоприятни условия за тях „ в и към Brampton. class = " c-sectionHeading__title " > Какво друго е направил Stellantis в Канада?

оборудване Stellantis в Уиндзор, Онта. Това трябваше да бъде съчетано с ангажимент от федералните и провинциалните държавни управления от 1,4 милиарда $ до общо 5 милиарда $.

„ В Уиндзор те не престават да построяват батерията си. Така че, от една страна, където имаме загуба, въпреки това, ние имаме облага. Компаниите възнамеряват хоризонти от пет до 10 години, с цел да се реализираме индустриални благоприятни условия “, споделя Дейвид Абрамс, президент на Global Automakers от това, че ние имаме загуба, въпреки това, ние имаме облага. Canada.

“I’d like to think at the end of the day that we’ll find a situation where we can rise above the current tumult with the Trump administration and get back to something that more or less resembles some certainty in the North American environment. ”

Although the company is still on track to finish expansion plans in Windsor, it still may be vulnerable to sudden changes.

“Anything Stellantis has invested in Canada, Всички задължения, които са поели, би трябвало да бъдат сложени под въпрос.

Stellantis пое задължения за създаване на транспортни средства и елементи в Канада, в това число в уреди в Брамптън и Уиндзор, въз основа на финансирането, дадено както от федералните, по този начин и на провинциалните държавни управления, в случай че това не дава отговор на тези задължения.

Ако не съблюдава тези може да не губи пари вследствие на това, че компанията се изтегля от тези задължения.

„ Споразуменията не са на здрависване - те са на правни документи. Така че, до момента в който имаме господство на закона и имаме условия за прибив, данъкоплатецът ще бъде ок “, споделя Волпе. Ангажираността на производството на производството не създава нищо, тогава данъкоплатецът ще бъде добре. “

Volpe прибавя, че макар че би трябвало да е добра вест, че евентуално не се губи финансиране от държавните управления от името на данъкоплатците, по-голямата угриженост е загубата на капиталов капацитет в канадската стопанска система като компании като Stellantis Pull Of of техните задължения. се случва по-късно?

Stellantis прави оценка, че преходът за създаване на някои модели на джип в Илинойс може да бъде приключен до 2027 година

Карни към момента работи върху финализирана комерсиална договорка с Тръмп, който има за цел да сведе до най-малко резултатите на цените и отбрана на стопанската система на Канада и промишленостите, в това число автомобилния бранш. wait-and-see approach.

“The U.S. government has decided that the best way forward is to have a 25 per cent tariff on products coming from Canada. I warned that this would happen and here it is, ” Volpe says.

“The fact is, though, the company had a choice. Other companies are absorbing the impact and trying to work with the White House and remembering how important the Canadian market is. You absorb the impact, and you try to wait out the Президентът като предоговаряне се случват. ”

Премиерът на Онтарио Дъг Форд издаде изказване в сряда, в който се споделя, че е отчаян от решението на Stellantis и прикани компанията да„ извърши обещанието си. “