Какво е B.C. забрана за петролни танкери и може ли тя да се промени в рамките на сделката за тръбопровода?

Бъдещето на възбраната за петролни танкери в северната част на пр.н.е. води в този момент е под въпрос, откакто федералното държавно управление и държавните управления на Алберта подписаха енергийно съглашение в четвъртък, което слага началото на водопровод до Западното крайбрежие. referrerpolicy= " no-referrer-when-downgrade " >

Меморандумът за съгласие (MoU) включва ангажимент от страна на Отава да „ позволи износа на битум от стратегическо дълбоководно пристанище към азиатските пазари, в това число, в случай че е належащо, посредством подобаваща промяна на Закона за мораториума върху петролните танкери. “

Алберта и федералните консерватори от дълго време настояват, че федералният закон от 2019 година предотвратява построяването на нови тръбопроводи и затова лимитира петролната и газовата промишленост и приканиха федералното държавно управление да го анулира.

Б.К. държавното управление и крайбрежните първи народи обаче дават обещание да създадат всичко по силите си, с цел да запазят възбраната за танкери в действие, базирайки се на „ пагубното “ влияние, което предстоящ петролен разлив може да има в района.

Канадският министър на енергетиката Тим Ходжсън сподели пред Global News, че Меморандумът за съгласие не подсигурява промени в възбраната за танкери или че предстоящ водопровод ще премине към северната част на Британска Колумбия.

„ Днес няма маршрут “, той сподели. " Съгласно Меморандума за съгласие това, което (Алберта) ще би трябвало да направи, е да работи със засегнатата пълномощия - Британска Колумбия - и да работи със засегнатите първи народи, с цел да може този план да продължи напред. Това е, което работният проект в Меморандума за съгласие изисква. "

Ето какво би трябвало да знаете за възбраната за петролни танкери и какво би означавало за Канада нейната смяна или анулация.

Какво съставлява възбраната за танкери?

Бил C-48 — Законът за мораториума върху петролните танкери — беше въведен за първи път от демократичното държавно управление през 2017 година и стана закон две години по-късно след продължителна борба в Камарата на общините и Сената и опозиция от Алберта и петролната промишленост.

Законодателството не разрешава на танкери, пренасящи повече от 12 500 метрични тона нефт, да дебаркират във водите на север от крайбрежието на пр.н.е. Засегнатият регион се простира от северния завършек на остров Ванкувър до границата с Аляска и обгръща остров Haida Gwaii.

Haida Nation и други крайбрежни първи народи от дълго време приканиха държавното управление да вкара непринуден мораториум върху петролните танкери в региона, който се следи от 1972 година Законът включва наказания до 5 милиона $ за тези, които не съблюдават.

Тогавашният министър на превоза Марк Гарно, който спонсорира законопроекта, го отбрани по това време, като цитира „ навигационните рискове “ в района, които съгласно него биха създали реагирането на петролен разлив по-голямо предизвикателство.

Лидерът на Зелената партия Елизабет Мей през последните седмици уточни съответно протока Хеката сред Хайда Гуаи и пр.н.е. континент, който тя назова „ най-опасното водно тяло на канадското крайбрежие “.

„ Той има невероятни приливи и течения – 10 до 30 метра (високи). Те от време на време се спускат толкоз ниско, че разкриват океанското дъно “, сподели тя пред кореспонденти в Отава по-рано този месец.

Получавайте ежедневни национални вести

„ Не можете да пожелаете науката и не можете да се преструвате, че петролен танкер няма да се разпадне и да замърси брега, плискайки напред-назад нефт сред северния бряг на континенталната част на Британска Колумбия и източното крайбрежие на Haida Gwaii. ”

Как може да се промени възбраната за танкери?

Или Китимат — дом на експортното оборудване на LNG Канада — или крайбрежният пристанищен град Принс Рупърт може да се трансформира в точки за експорт за предстоящ водопровод за битумен нефт от Алберта според федералния меморандум за съгласие, в случай че предложител излезе с подобен проект.

Това ще изисква или освобождение на плана от възбраната за танкери, или смяна на границите му, с цел да разреши на петролни танкери през входа на Диксън, с цел да транспортират нефт за Азия.

В изказване Крайбрежните първи народи изясниха, че това не е алтернатива.

„ Никога няма да толерираме никакви изключения или изключения, точка “, споделиха те.

„ Няма технология, която може да почисти нефтен разлив в морето или в река от сьомга, и няма нищо в този меморандум за съгласие, което да анулира нашите присъщи конституционни пълномощия и отговорности за ръководство като правата и титуляри на централното и северно крайбрежие и Haida Gwaii. “

През септември, B.C. Върховният съд удостовери правата на благосъстоятелност на нацията Хайда върху Хайда Гуай, давайки на Първата нация власт над земята и близките води, които тя назовава дом от генерации.

Мей по сходен метод сподели, че „ няма късмет на Божията зелена земя в миналото да има петролен танкер по северното крайбрежие на Б.К. “ и че Първите народи и Б.К. държавното управление „ няма да го одобри “.

„ Те не просто лаят по неверното дърво, те лаят по неверната гора “, сподели тя този месец, имайки поради федералното държавно управление и държавното управление на Алберта.

По-рано този месец, B.C. държавното управление и крайбрежните първи народи подписаха взаимна декларация за поддържане на възбраната за петролни танкери.

Б.К. Премиерът Дейвид Иби сподели, че анулацията на възбраната за танкери ще „ рискува “ огромни планове в кратковременен проект и следствията от разлив на недопечен нефт в тези води ще бъдат „ генерации изгубени средства за прехранване и необратими екологични вреди “. Колумбия.

Премиерът сподели, че поддържа разширението на потенциала на тръбопровода Trans Mountain, който придвижва битум от Алберта до метрото на Ванкувър, вместо да търси напълно нов водопровод на север.

Какви са актуалните правила в региона?

Привържениците на тръбопроводите и енергетиката означават, че не е належащо танкерите да минават през протока Хеката, с цел да пътуват до и от северната част на пр.н.е. порт. Американските петролни танкери също заобикалят зоната за възбрана на танкерите, когато плават сред Аляска и пристанищата на западния бряг във Вашингтон, Орегон и Калифорния.

Transport Canada съобщи в изказване, че са въведени „ всеобхватни и постоянни “ правила за сигурност за плавателни съдове, работещи в протока Хеката, което включва круизни кораби и други транспортни кораби.

Правилата за наложителен пилотаж се ползват и за по-широкия северозападен крайбрежен район, обзет от възбраната за танкери, изискваща избрани кораби да имат сертифициран морски водач на борда, с цел да оказват помощ на корабите да се движат през от време на време подлите води и дребните острови в региона.

Тези особено подготвени водачи служат като спомагателен набор от очи за кораби в сертифицирани пилотажни зони по продължение на пр.н.е. крайбрежие и в други елементи на Канада. Те не се изискват за кораби, преминаващи директно отвън тези зони, или за по-малки, частни лодки.

Корабите, които би трябвало да се придържат към тези правила, включват танкери, пренасящи полутечен природен газ до и от оборудването за експорт на LNG Canada в Китимат. Въпреки това, тези кораби пристанище в Принц Рупърт и минават директно през входа Диксън на север от Хайди Гуай, заобикаляйки изцяло протока Хеката.

Дали повдигането на възбраната ще докара до създаване на водопровод?

Експерти споделят, че повдигането на възбраната за танкери ще отстрани единствено една от многото спънки, възпиращи частния бранш да поддържа план за водопровод.

Смит и водачи в промишлеността неведнъж са казвали, че нито един план за водопровод не си коства, до момента в който възбраната за танкери остава в действие.

Главният изпълнителен шеф на Enbridge Грег Ебел сподели в тирада предишния месец, че компанията му няма да построи „ водопровод до на никое място “, базирайки се на неспособността на промишлеността да изнася нефт от Б.К. крайбрежие поради възбраната за танкери.

Зак Парстън, началник на националната инфраструктура в KPMG в Канада, сподели, че премахването на възбраната за танкерите би било „ потребен алегоричен жест “, само че евентуално няма да е „ единствено по себе си задоволително, с цел да промени капиталовото пресмятане “.

„ В последна сметка, тези планове би трябвало да продължат да бъдат намалявани рисковете “, сподели Парстън.

„ Неща като сигурността на коридора, предвидими разрешаване, поддръжката от локалните общности и коренното население и конкурентният капиталов климат ще бъдат от решаващо значение за това решение за вложение в тръбопроводи в Канада. “

—с файлове от Джордан Армстронг и Ейми Джъд от Global и канадската преса