Какво може да означава конфликтът и напрежението в Червено море за Европа

Конфликтът в Червено море визира един от най-важните търговски пътища в света, като евентуално визира повече от 40% от търговията сред Азия и Европа.

Тъй като Обединеното кралство и Съединени американски щати се насочват към обекти на хутите, напрежението нараства в Червено море и основава опция за пълномащабна рецесия, която може да заплаши световното икономическо възобновяване. При подобен сюжет Европа и нейните хора могат да чакат да се сблъскат с по-високи разноски за сила, забавени доставки и връщане на инфлацията, което води до по-високи и по-дълготрайни лихвени проценти. Всички тези развития основават повече проблеми за междинния консуматор и локалния бизнес.

Какво се случва в Червено море

Проблемите започнаха, когато йеменската група Хуси стартира да нападна търговски кораби вследствие на продължаващото напрежение в Средния -На изток сред палестинците и Израел. Към момента хусите са подхванали 27 офанзиви против кораби, пресичащи значимия интернационален морски път. Обединеното кралство и Съединени американски щати започнаха въздушна атака в отговор, като президентът на Съединени американски щати Байдън подреди ударите „ в директен отговор на невиждани офанзиви на Хуси против интернационалните морски кораби в Червено море “. Коалиционните сили са атакували повече от 16 града и са блъснали 60 цели, съгласно публични отчети.

Участието на Съединени американски щати, Обединеното кралство и съдружните сили трансформира това, което беше районна рецесия, в световна. Съединени американски щати упрекнаха Иран, че оказва поддръжка на хусите.

Ако това развиване ескалира още повече, световната стопанска система, в това число тази на Европейски Съюз, може да понесе обилни загуби.

Европа може да бъде ударена от по-високи цени на силата

Цените на петрола към този момент се покачиха вследствие на напрежението, като Брент доближи психически значимата граница от $80 (€73,12). Червено море съставлява 12% от международната търговия с нефт по море и 8% от втечнения природен газ (LNG).

Количеството недопечен нефт, преминаващо през Суецкия канал, се е нараснало с 60% от 2020 година съгласно формалните данни, защото Европа записва повишаване на търсенето от пандемичните ниски равнища. Също по този начин е значимо да се означи, че Европа внася нефт от производители от Близкия изток през Суецкия канал, откогато Европейски Съюз наложи наказания на Русия поради спора в Украйна. Според анализатора на данни за товарни транспорти Vortexa, заобикалянето вследствие на разстройствата в Червено море може да докара до нарастване от 58% до 129% на продължителността на времето, което нормално лишава на петролните танкери да пътуват през главните направления в света, в това число Индия до Европа и Близкия изток до Европа.

Моментът не може да бъде по-лош, изключително откакто зимата стартира да хапе в Европа, с евентуално спиране на енергийните доставки, което може директно да засегне семействата.

Прекъсвания на веригата за доставки

Повече от 15% от световния корабен трафик минава през Червено море, което го прави един от най-важните стратегически водни пътища в света. Около 123,5 милиона метрични тона артикули са били обменени през Червено море и повече от 22 000 кораба са го минали през 2022 година, сочат последните данни. Като цяло големите 12% от световните размери на търговия употребяват този търговски маршрут.

Въпреки това, заради разстройствата, международните корабни компании световните корабни контейнери употребяват по-дългия маршрут, като заобикалят Червено море и заобикалят Нос Добра вяра. Това води до скок в цените за доставка, защото цената на резервоар се увеличи с $5000 (€4570) и $8000 (€7312), което е сред два и пет пъти повече от естествената цена за това време на годината. Освен това обходът прибавя към 10 дни или 3500 морски благи към нормалното разстояние, което е добавило към увеличените застрахователни награди. Според Xeneta има 124% нарастване на цените за транспорт на товари сред Далечния изток и Северна Европа.

В резултат на това всички артикули и артикули, пътуващи с контейнери, освен ще доближат местоназначението си със забавяне, само че и цената ще в този момент отразява тези увеличени разноски. Това ще значи по-високи цени на рафтовете, което от своя страна ще докара до общо нарастване на инфлацията.

Инфлация и продължаващи високи лихвени проценти

Според Allianz Trade, разстройствата могат да доведат до 0,7% нарастване на инфлацията в Европа, което може в допълнение да забави възобновяване от тежкото икономическо закъснение в района. Това също може да принуди Европейската централна банка (ЕЦБ) да поддържа лихвените проценти по-високи за по-дълго време, тъй че досегашните й старания за битка с инфлацията да не изгубят инерция. ЕЦБ увеличи лихвените проценти 10 пъти в поредни нараствания.

По-високите лихвени проценти могат да окажат напън за понижаване на бизнеса и също по този начин да обезсърчат по-нататъшната икономическа интензивност – нещо, което към този момент е било заглушено през 2023 година, както е посочено от PMI на еврозоната, който е в действие при 43,8, което допуска, че производството е спаднало за осем поредни месеца.

Перспективите за европейската инфлация се усъвършенстваха в последно време, само че към момента има дълъг път за извървяване. В Германия инфлацията на потребителските цени (CPI) е повишена с 3,8% през декември, по-висока от 2,3% през ноември. Франция също записва растеж на CPI, който възлиза на 4,1% през декември по отношение на цифрата от ноември от 3,9%.

Увеличаването на цените на силата и спиранията на веригата за доставки евентуално ще засилят актуалните стопански опасения за европейските страни. Това значи, че напрежението в Червено море може да има съществени последствия за Европа в частност и за света като цяло.