Какво принуди САЩ да спре всички самолети? Превключвател на рутер, вече знаем
share-nodes Пътници на самолета на Националното летище Роналд Рейгън във Вашингтон в Арлингтън, Вирджиния, чакат да си вземат багажа от анулирани полети по време на наземно прекъсване на Федералната авиационна администрация в цялата страна [Jim Lo Scalzo/EPA]
Какво аргументи прекъсването на земята?
Извършваше се рутинна рационализация – работи по поддръжката, които в последна сметка претрупаха остарялото съоръжение и предизвикаха „ прекратени “ връзки и радарни пропуски, което докара до прекъсване на земята, споделиха американски чиновници.
L3Harris, реализатор, подменяше секция от остарелия и прекратен меден проводник на системата с нови оптични линии на отдалечено място в петък следобяд, сподели министърът на превоза Шон Дъфи в събота.
След това рутерът на това място стартира да претрупва системата за надзор на въздушното придвижване, причинявайки спирания на връзките. Когато чиновниците не можаха да намерят повода за претоварването, те прекратиха полетите в цялата страна.
„ Когато забележим това, вашата сигурност е от първостепенно значение. Затворихме въздушното пространство “, сподели Дъфи.
Секретарят по превоза сподели, че „ неточност на изпълнителя или дефектно съоръжение “ е предизвикало рутера да стартира да наводнява други.
„ Имахме 1000 опита за свързване на всеки четири до пет секунди “, сподели той пред кореспонденти.
Проблемът засегна връзките в 17 от 22-те центрове по маршрута на FAA.
Професионалните експерти по авиационна сигурност (PASS), синдикат, представляващ чиновниците по сигурността на FAA, сподели, че казусът е изолиран до два рутера, които бяха обновени в петък. Служител сподели на организация Ройтерс, че се счита, че рутерите са в Арканзас и Тексас.
Служител на FAA сподели, че организацията е направила оценка на сигурността преди работата. Профсъюзът сподели, че техниците, показани от PASS, не са взели участие в подобренията, довели до прекъсването на земята.
Остаряването на технологията и оборудването, дружно с дефицита на няколко хиляди контролери, от дълго време са проблеми, които изтезават американската система за надзор на въздушното придвижване.
Дъфи в петък прикани за финансиране от 50 милиарда $ за надграждане на тези системи, спрямо предходното му искане от 30 милиарда $, откакто Конгресът утвърди последно 12,5 милиарда $ година.
Значи не е било хакерска атака?
Не.
Служителите на Белия дом бяха свикали незабавна среща в Ситуационната зала в петък на фона на опасения, че случаят се дължи на хакерска атака. Но от този момент държавното управление на Съединени американски щати сподели, че не счита, че това е повода.
„ След като успяхме да изолираме работата, осъществявана на това място, всички наши системи се върнаха онлайн “, сподели Дъфи. „ Така че ние въобще не имаме вяра, че това е било киберпространство. “
Ръководителят на FAA повтори тази позиция на съботната конференция.
„ Ние не виждаме никакви доказателства за нещо незаконно и никакви доказателства за нещо, обвързвано с ИИ “, сподели админът на FAA Брайън Бедфорд.
Кой е разгласен за виновен за случая?
L3Harris, основана в Съединени американски щати аерокосмическа и отбранителна компания, е изпълнителят зад надграждането на системите, сподели Министерството на превоза на Съединени американски щати.
Три четвърти от приходите на компанията идват от Съединени американски щати държавни контракти, най-вече от военните, оповестява The New York Times.
" Това, което работим, с цел да определим, е дали сме имали непросветеност, което значи, че... неточност на инсталатора от L3Harris? Или са конфигурирали повреден рутер? " - сподели Дъфи. „ Не сме определили каква е повредата. “
Дъфи добави, че L3Harris, за който сподели, че е изпълнявал десетилетия работа за FAA, „ не е извършил момента “.
„ Те имат тази мрежа. Те са нашият основен реализатор. Не мога да отида другаде. Те я имат “, сподели той. „ Честно казано, ще държим хората виновни. “
В отговор на обвиняванията на Дъфи, L3Harris сподели на Al Jazeera, че работи „ в тясна съгласуваност с FAA “ и сигурността и надеждността са негови „ най-високи цели “.
„ Ние поддържаме FAA в следствието му, с цел да разберем изискванията, довели до наземното прекъсване на въздушния превоз на нашата нация на 13 ноември “, представител на компанията сподели.
„ L3Harris приема съществено наземното прекъсване в цялата страна и неговото влияние върху пасажерите, самолетните компании и интервенциите на въздушния трафик. “
L3Harris сподели, че е „ модернизирала “ информационната инфраструктура, поддържаща Националната система за въздушно пространство в „ тясна съгласуваност “ с FAA.
Той добави, че е приключил повече от 70 % от плануваното превръщане на връзките във въздушното пространство от наследени медни проводници към оптична система.
FAA сподели, че прави спомагателни проби с L3Harris, с цел да види дали има спомагателни опасности.
Кога полетите в Съединени американски щати ще се възстановяват?
Бедфорд, ръководителят на FAA, предизвести, че може да отнеме time.
“We have crews and aircraft that are out of position for 12,000 flights that were lost, ” Bedford said. „ Тези екипажи, водачи и стюардеси би трябвало да стигнат до точките си на наново свързване с графиците си. “
Той съобщи, че съгласно него „ най-лошото е зад тила ни “.
Дъфи сподели, че се чака самолетните компании да възстановят цялостните си графици до неделя вечерта.
Авиокомпаниите издадоха освобождение от пътешестване за засегнатите пасажери, с цел да резервират гратис полети за по-късни дати.
Десетки хиляди хора остават блокирани на летищата в цялата страна, до момента в който други са оставени да заплащат високи цени за хотели и коли чартърен, до момента в който самолетните компании се борят да възобновят полетите.
