Какво проучва NTSB, докато разследва защо Learjet се е потопил в земята

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте <стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2iv9h700483b6u1qou0qr6@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Близо 4 благи разделяха парче от опашката на Learjet от горящия кратер, издълбан в тротоара, където самолетът падна.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2iy89n004j3b6ujqlcxgka@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Самолетът, пренасящ девет души, в това число двойка с деца, падна от 35 000 фута, с носа напред, в пътното платно в Южна Флорида в неделя следобяд. Самолетът беше трансфорат в огън, пепел и поле от парчета и всички на борда бяха убити. Сега следователите се пробват да схванат по какъв начин един полет е приключил с злополука.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2iqiae003i3b6usf6o2cmd@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Следователите на Националния съвет за сигурност на превоза претърсват квартали и подгизнал кратер в окръг Палм Бийч за парчета и проучват последните радиообаждания на самолета, с цел да отговорят на въпроси в центъра на тяхната работа: Защо самолетът се срина и по кое време и за какво самолетът стартира да се разпада?

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2jd2b6006c3b6ue7z0c2dk@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Във вторник членът на NTSB Том Чапман сподели, че следователите са разкрили сериозен съставен елемент от самолета: Част от опашката – левият асансьор на самолета – е открита на три елементи надалеч от кратера. Но следователите към момента не знаят дали счупените части са предизвикали трагичното гмуркане или са се откъснали, тъй като самолетът се е спускал.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2hy7yl001r3b6tdqbbwo74@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Първите предизвестия идват по радиото минути преди злополуката. Летейки на към 35 000 фута, до момента в който разпръснатите стихии се движеха из Южна Флорида, един от водачите умерено сподели на контрола на въздушното придвижване, че в самолета се образува лед, само че е управляем, и турбуленцията подмята кораба нагоре и надолу с към 700 фута. Миг по-късно тя разгласи изключително състояние.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2hzknd001x3b6tr9mcsnbl@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Авиационни специалисти споделят, че отговорите най-вероятно ще дойдат от разнообразни места: разпръснатите останки; записващото устройство за глас в пилотската кабина, в случай че е било на борда и данните от него са оцелели; времето, в което самолетът е летял; решенията, взети в пилотската кабина и от контрола на въздушното движение; процедурите на работодателя на пилотите; и история на поддръжката на самолета.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2hwqzw001n3b6tm779uln4@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Намирането на тези отговори ще отнеме време. Очаква се NTSB да разгласява прелиминарен отчет след към месец, сподели представител пред CNN, само че определянето на евентуалната причина ще отнеме сред една и две години.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2hqau7000m3b6tk4sqhj2l@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Ето някои от нещата, които следователите ще проучат:

Лед, турбуленция и бури

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2kpxal00dh3b6ueuttvnyu@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Времето сигурно е основен фокус на следствието, сподели Чапман.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2kpxal00di3b6u9dv2craw@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Пилотите са работили по време на неприятното време през по-голямата част от полета за Бахамските острови от Тексас. Докато самолетът беше покрай крайбрежието на Мексиканския залив във Флорида, по-малко от 20 минути преди злополуката, началник на въздушното придвижване предизвести, че завоят, който са поискали към Бахамите, може да ги води в гръмотевична стихия.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2kpxal00dj3b6ug1zi8v67@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Завоят към Freeport наподобява много зле “, сподели контролерът в аудио, снимано от LiveATC.net. " Има умерени до рискови превалявания в 11 часа и 25 благи. 100 благи в диаметър. "

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2kpxal00dk3b6u9qhw0wbv@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Самолетът летеше на юг към бурята, преди да получи позволение да се обърне на изток. Диспечерът сподели, че водачите могат да трансформират курса, в случай че е належащо, с цел да избегнат най-лошото.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2kpxal00dl3b6uvdmibxsl@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Когато вторият водач по-късно се записва с инспектор, покриващ региона на Уест Палм Бийч, тя заяви, че турбуленцията подскача самолета до 700 фута и че върху самолета се образува лек лед.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2kpxal00dm3b6uc54xvppi@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Ако имате по-добри транспорти, уведомете ни “, сподели тя.

Минути преди злополуката водачът на самолета заяви за струпване на лед по самолета, температура на външния въздух от -47 градуса по Целзий и умерена турбуленция.

Източник: LiveATC.com

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2kpxal00dn3b6uwbn2dosy@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Пътуванията се усъвършенстват в моето въздушно пространство “, отговори контролерът. „ Можете да очаквате по-добри пътувания напред. “

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2kpxal00do3b6u3m7x54k5@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Миг по-късно екипажът заяви за превалявания и изиска да се изкачи до 37 000 фута, а контролерът утвърди. По-малко от 30 секунди по-късно нещо се обърка извънредно и самолетът се свлече към земята.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2kpxal00dp3b6usy577j1s@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Ние се спускаме с 8000 – майдей, майдей – спускаме се с 10 000 фута в минута “, сподели вторият водач. Не след дълго тя извика в последното си предаване: „ Времето ни изтече “.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmw2msbcj003l356u1zsi7kcs@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Самолетът е минал през мощна буреносна клетка тъкмо преди неочакваното втурване. Въпреки че не е ясно дали времето е асъдействало за злополуката, федералните следователи споделиха, че това ще бъде част от тяхното следствие.

Хронология на последните моменти на Лиърджет

9:37 ч. CT / 10:37 ч. ET: Самолетът излетява от интернационалното летище Austin-Bergstrom в Тексас. 12:47 ч. ET: Самолетът лети над окръг Палм Бийч, Флорида, когато завива надясно, с цел да лети към Фрийпорт, Бахамските острови. Пилотът споделя, че температурата е -47C (-52F) и оповестява за " лек, чист лед, който е управляем и умерена турбуленция. " 12:48:00 ч. ET: Пилотът оповестява за превалявания и желае да се изкачи до 37 000 фута. Контролът на въздушното придвижване удовлетворява молбата. 12:48:28 ч. ET: Пилотът афишира „ потребен ден “, когато самолетът стартира да пада с 8 000 фута в минута, по-късно с 10 000 фута в минута. 12:48:36 ч. ET: Самолетът се спуска с 20 000 фута в минута (333 фута в секунда), което съгласно водача надвишава рестриктивните мерки на самолета. 12:48:54 ч. Едноличен търговец: „ Ще се разбием в земята! “ водачът споделя на контрола на въздушното придвижване. 12:49:01 ч. ET: Пилотът sa