Какво ще е необходимо на корабите да започнат отново да плават през Ормузкия пролив?
Преди САЩ и Израел да нападат Иран на 28 февруари, приблизително по 100 кораба дневно щяха безвредно да пресичат Ормузкия проток. В сряда единствено един или два кораба са пресекли тесния воден път, съгласно MarineTraffic, уеб страница за следене на кораби.
Повторното отваряне на пролива, който нормално обработва към 20% от ежедневните доставки на нефт в международен мащаб, е необятно възприемано като значително за свалянето на внезапно възходящите цени на силата, породени от войната в Иран.
В изявление за Майор Гарет от CBS News, основният изпълнителен шеф на Американския петролен институт Майк Сомърс в сряда характеризира затварянето на пролива като „ призрачен сюжет “ за международната стопанска система. „ Няма подмяна на 20-те милиона барела нефт, които минават през Ормузкия проток “, сподели Зомерс.
Ето какво съгласно специалистите би трябвало да се случи, с цел да могат петролните танкери да стартират да плават още веднъж.
Защо корабите са спрени?
Ормузкият пролив сега е прекомерно опасен за навигация на търговски кораби, като в сряда се допуска, че ирански дронове са блъснали най-малко три кораба в и към канала. Много застрахователи също отдръпнаха покритието за танкери в района.
„ В последна сметка всичко опира до усещане, тъй като нашият първи приоритет е отбраната на човешкия живот и нашите моряци “, сподели Джери Калогиратос, основен изпълнителен шеф на Capital Clean Energy Carriers, корабна компания, основана в Гърция, пред CBS News.
Кога танкерите ще се върнат в пролива?
Калогиратос сподели, че търси ясни сигнали, че Ормузкият пролив е безвреден за морски трафик.
" Да кажем, че има преустановяване на огъня през нощта и Иран твърди, че е безвредно. Тогава нашите кораби ще бъдат първите, които ще създадат преноса ", сподели той.
Не е изненадващо, че Калогиратос също следи от близко шепата кораби, които пресичат водния път, с цел да види дали заобикалят офанзиви.
Поредица от безвредни пресичания на пролива би насърчила повече кораби да плават, съгласно Викас Дуйведи, енергиен пълководец в Macquarie Group, компания за финансови услуги.
„ Ще имате потребност от повече от един или два за няколко дни – бихте желали да видите по какъв начин се построява “, сподели той пред CBS News. „ Искате удостоверение, че няма трикове и че корабите, напускащи Ормузкия пролив, идват в пристанищата на предназначение. “
За разлика от това, Калогиратос се успокоява по-малко от предлагането на Белия дом за обезпечаване на кораби, пътуващи през Персийския залив. Администрацията на Тръмп също предложи конвой на Военноморски сили на Съединени американски щати, с цел да отбрани корабите от нахлуване при навигация в канала.
„ Трябва да се усещаме уверени, че животът на нашите сътрудници на борда на нашите плавателни съдове е в сигурност “, сподели той.
В търсене на деескалация
Майкъл Райън, началник на товарите в доставчика на пазарна информация Sparta Commodities, сподели пред CBS News, че корабоплаването фирмите ще би трябвало да видят стабилно понижаване на военната опасност от Иран, с цел да стартират да плават още веднъж. Това би насърчило застрахователите да навлязат още веднъж в района и да понижат наградите до управляемо равнище, смекчавайки финансовите опасности от смелостта на водния път.
Засега постигането на това равнище на сигурност наподобява малко евентуално. В четвъртък новоназначеният ирански висш водач аятолах Мойтаба Хаменей сподели в изказване, че проливът би трябвало да остане затворен, съгласно държавните медии.
„ Докато тази опасност не бъде правдиво отстранена, било посредством преустановяване на огъня, било посредством контрактувано съглашение, комерсиалните оператори на корабите няма да се завърнат в обилни количества “, сподели Райън пред CBS News.
Как ще разберем, че корабите плават?
Такива плавателни съдове са оборудвани с устройства за следене на автоматизирана идентификационна система (AIS), които разрешават тяхното местонахождение да бъде намерено.
Докато системите за следене нормално са задействани, някои кораби са дезактивирали своята AIS в опит да преминат през пролива незабелязани, сподели Никос Потитакис, представител на Kpler, която има MarineTraffic, пред CBS News.
Обичайният поток от морски трафик през Ормузкия пролив в момента не съществува, съгласно MarineTraffic, който следи фактори, в това число местоположението на плавателния съд, размера на товара и скоростта.
„ Обикновено ще видите всички тези дребни точки от триъгълници да се движат гладко към пролива “, сподели Райън. „ В момента има доста танкери, струпани дружно от двете страни на пролива, където са закотвени. “
