Какво следва в разследването на смъртоносния сблъсък на Air Canada в LaGuardia

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Регионален аероплан на Air Canada, кацащ на едно от най-натоварените и известни летища в страната, се блъсна в пожарна кола с повече от 100 благи в час в неделя, оставяйки федерални следователи и уплашени пасажери да се питат какво може да се е объркало.

Националният съвет по сигурност на превоза претърсва останките и събира данни, с цел да откри отговори в първите дни на следствие, което ще отнеме година или повече.

„ Имаме доста данни сега, доста информация, в това число информация за личния състав на кулата, само че NTSB работи с обстоятелства “, сподели Дженифър Хоменди, ръководител на NTSB на конференция в понеделник. " Ние не спекулираме. Не имаме вяра на думата на нито един човек. Проверяваме тази информация деликатно, преди да я предоставим. "

Полет 8646 на Air Canada Express, ръководен от Jazz Aviation, имаше 72 пасажери и четирима членове на екипажа на борда за полета от Монреал до LaGuardia в Ню Йорк. Двамата водачи починаха, а десетки пасажери и двама пожарникари бяха ранени.

Първите няколко дни от следствието ще бъдат фокусирани върху събирането на данни, съгласно Джим Браухъл, юрист, който съставлява ищци в авиационни произшествия за адвокатската адвокатска фирма Motley Rice.

„ Те няма да вършат доста разбори през първите няколко дни “, сподели Браухле. „ Това е повече обстоятелства и събиране на данни и приемане на показания на очевидци и сходни неща, до момента в който е още прясно. “

Какво се случи в кулата?

Въпросите по отношение на хората в контролната кула, техните отговорности и дали са спазени всички верни процедури ще бъдат отговорени в хода на следствието.

Хоменди удостовери във вторник, че е имало двама контролери, работещи в кабината на кулата, горната част на контролната кула, която гледа към летището, по време на конфликта. „ Местният контролер “ ръководи дейните писти и непосредственото въздушно пространство към летището. „ Отговорният инспектор “ е контролен орган, виновен за сигурността на интервенциите, а в нощта на злополуката те също бяха назначени да дават на водачите информация за тръгване.

NTSB споделя, че набирането на личен състав е общоприета оперативна процедура за LaGuardia по това време на нощта, само че дали тази процедура е била съответна също ще бъде разследвано.

Друга част от следствието е да се откри кои от контрольорите са отговаряли за самолетите и транспортните средства на земята.

" Не е ясно кой е изпълнявал отговорностите на наземния контролер. Имаме спорна информация ", сподели Хоменди. Това лице ще има за задача да ръководи всички придвижвания на самолети и транспортни средства по пътеките за рулиране, само че нормално не и по дейните писти.

Има също „ спорна информация, в това число дати и часове в регистрационните файлове “, за това кой различен е бил другаде в оборудването за надзор на въздушното придвижване, сподели тя. NTSB ще би трябвало да „ поправя някои от тези несъответствия “, продължи Хоменди.

Контролерите, участващи в злополуката, продължиха да работят известно време след злополуката и NTSB също ще проверява за какво не са били облекчени по-бързо.

Осемнадесет минути след конфликта един инспектор наподобява се упреква за злополуката в диалог с водач, който го е видял.

„ Това не беше добре за гледане “, сподели водачът в аудио, записано от LiveATC.net.

" Да, знам. Опитах се да се свържа с тях ", сподели очевидно смутеният инспектор. " По-рано се занимавахме със незабавен случай. Обърках нещо. "

Пилотът отговори: „ Не, дребосъче, направи най-хубавото, на което си кадърен. “

Разследващите ще изследват надалеч оттатък коментара и ще проверяват всеки аспект от случилото се и постоянно ще означават, че случаите постоянно имат комплицирани аргументи.

„ Нашата авиационна система е необикновено безвредна, тъй като има голям брой, многочислени пластове на отбрана, вградени за попречване на произшествие “, сподели Хоменди. „ Така че, когато нещо се обърка, това значи, че доста, доста неща са се объркали. “

NTSB стартира да интервюира локалния инспектор във вторник следобяд и също по този начин ще прегледа аудиозаписите, които Федералната авиационна администрация пази за всяко радио предаване от кула, с цел да дефинира какво тъкмо е казано и от кого.

„ Изглежда, че това е неточност в връзката “, сподели Браухле, отбелязвайки, че обществено наличните записи на звука от контрола на въздушното придвижване наподобява демонстрират, че „ кулата е разрешила на самолета да кацне и също по този начин е разрешила на пожарния камион да пресече дейната писта. “

Но той сподели, че следствията от време на време могат да разкрият повече, в сравнение с е явно в първите моменти.

Източник: cnn.com