Какво трябва да знае всеки ирландски автомобилист: какво да правите, ако получите плоска гума

статистически, плоските гуми в действителност не се случват толкоз постоянно. Когато го направи, нормално е в най -лошия вероятен миг.

Почти неизбежно ще имате кола, цялостна с хора и обувка, цялостна с багаж, когато това се случи. И ще бъде вали.

Първото нещо, което би трябвало да извършите, е да стигнете някъде в сигурност. Не приемайте, че твърдото рамо на автомагистралата е безвредно, тъй като в действителност не е.

Докато шофирането на кола на плоска гума не е чудесна концепция - само че е по -трудно да контролирате колата и можете да повредите колелото и може би даже на окачването - въпреки всичко е добра концепция да шофирате, доста постепенно, до момента в който не стигнете до някъде, което не е безвредно за вас и вашите пасажери. по -малко и по -малко евентуално е колата ви да има аварийно колело.

Ако имате авариен, тогава ще би трябвало да се борите с крика и да премахнете колелото с пункция.

Повечето коли, които въобще имат крик Автомобилната колела. Преди да свалите тежестта от обидното колело с крика, първо разхлабете гайките на колелото малко.

Внимавайте да вършиме това-една от ядките може да е гайка за заключване срещу кражба, която се нуждае от характерна закрепване на ключодържател, с цел да го отворите. Това нормално би трябвало да се откри или до крика, или в жабката на колата ви. Бъдете доста внимателни, като употребявате едно от тях, защото е доста елементарно да закръгляте заключващото шпилка, което значи, че въобще няма да можете да свалите колелото.

След като ядките са разхлабени малко, по-късно можете да извиете колата задоволително, с цел да премахнете колелото и да гумите.

Бъдете внимателни-колелата са по-тежки, в сравнение с може да мислите. Сега, поставете на аварийното колело или пространството и не забравяйте да стегнете по диагонал ядките, с цел да не поставите прекомерно доста стрес върху която и да е част от колелото, което може да докара до това, че да се огъне. Колата се върна назад от крика и започнете да търсите място в багажника, с цел да скриете колелото с плоската гума.

Въпреки това, това ще бъде академично за доста от нас. Spare wheels — even slim space-saver spares — have become rarer and rarer as car companies seek to save weight and make more space in the boot and cabin of the car.

Given that most cars now run on 17-inch diameter wheels, at least, and with wider tyres than ever before, a spare wheel takes up an enormous amount of space, and that’s without even thinking of the weight and space taken up by a jack and a Wheelbrace.

И по този начин, какво правиш? Това зависи от това какъв тип продупчване имате. Ако сте изрязали дупка и сте раздрали газ в профил на гумата или повредите колелото, тогава сте заседнали и е време да извикате услугата за възобновяване на крайпътния път.

Понякога, според от колата и колелото и гумата, която употребява, може да бъде допустимо услугата за възобновяване да изведе нова гума към вас и да я размени на крайпътната страна, само че това е рядко. По -вероятно е, че ще би трябвало колата да бъде вдигната на гърба на камион за възобновяване и да се донесе някъде, с цел да замените гумата.

Една точка, която би трябвало да се означи тук за водачите на EV, е, че в случай че колата ви би трябвало да бъде теглена, тогава би трябвало да се внимава да се направи това. След това колелата ще завъртят електрическия мотор, който ще работи като генератор и ще изпрати зареждане към батерията. Добра концепция? Не, защото това не се прави при следени условия и това в действителност може да повреди батерията.

Ще би трябвало да знаете дали колата ви е задвижване на предни колела или задвижване на задните колела и се уверете, че е възобновен по подобаващ метод. Ако това е задвижване на четирите колела, с два електрически мотора, тогава в действителност би трябвало да премине на гърба на ниско натоварващ.

Обратно към пункцията. Ако това е по -малка продупчване - дано да кажем, че гвоздей или винт е пронизал гумата - тогава може да съумеете да я оправите и да продължите още веднъж. Any car that doesn’t have a spare wheel will have a small air compressor and a can of tyre sealant in the boot (usually under the boot floor, in the area where once a spare wheel would have sat.

Tyre sealant — think of it as rubberised expanding foam — comes in an aerosol can which can be attached either directly to the tyre, or to the back of the car’s air compressor, and when you squirt it into the tyre, the theory is that it ще се придържа към всичко, което е влезнало през повърхността на гумата, и ще включите дупката.

Между другото, по тази причина в никакъв случай не би трябвало да се пробвате да премахнете гвоздей или каквото и да е от гумата, в случай че можете да го видите - това ще форсира загубата на въздух, а уплътнителят ще се запечата по -добре, в случай че има повече неща, с цел да се захване. Направете това, с цел да позволите на уплътнителя да се популяризира отмерено към гумата.

Сега, би трябвало да свържете въздушния компресор към клапана на гумите и да го включите в източник на зареждане, който нормално е с 12-волтово гнездо на вашия автомобил (това, което преди беше запалката на цигарата. Може да се наложи да следите манометър и верните налягания за вашата гума се намират на железна плоча, нормално вътре в задния борд на един от рамките на входната врата, или можете да се консултирате с управлението на вашия притежател.

Така че, всички закрепени и подредени тогава? А, не напълно. Виждате ли, че потреблението на тази система за клекове и покачване не е строго видяно, поправяйки гумата. It’s a temporary fix, one designed to get you either to home, or to a tyre fitter.

Really, you should now keep your speed down to around 80km/h and try not to drive further than around 100km, as the repair is only temporary.

Some manufacturers claim that you can travel for up to 160km, and without any speed limiting, but we’d err on the side of caution here. Сега гумата би трябвало да бъде сменена допустимо най-скоро, или сте в заплаха от още по-катастрофална издухване, защото химикалите, употребявани в уплътнителя, могат с течение на времето да повредят структурата на гумата.

Да, всичко това разчистване и лутане в близост е главно, тъй като производителите на коли желаят да спестят няколко евро и към 20 кг, които са на свободното колело. Разочароващо, нали?